导读：如何锁住自行车撬开，限制骑行，让共享单车不再“任性”如何更好的骑行，同时更好的停？法治限制网上骑行让共享单车不再是“任性”。如何更好地骑行，同时更好地停车？8月15日，一份“限
如何锁住自行车撬开，限制骑行，让共享单车不再“任性”如何更好的骑行，同时更好的停？
法治限制网上骑行让共享单车不再是“任性”。如何更好地骑行，同时更好地停车？
8月15日，一份“限制骑行名单”在网上引发热议。数据显示，今年2月以来，共有500余名共享单车用户被列入“北京地区违法停车联合限制骑行名单”。为什么这些人被限制骑行？骑行榜反映了哪些值得深思的问题？
如今，骑行共享单车已经成为一种无处不在的出行方式。早晚高峰，总能看到很多人骑行拼车单车，穿行在堵车的车流中。为赶时间的人提供了方便的选择。
然而，停在手边的共享单车在城市环路上、小区里、右转车道上随处可见。
一个工作日的上午10点多，记者来到北京东三环中间的一个地铁口。可以看到，在这个地铁站的一个出口周围，几家共享单车企业的运维人员正忙着投放车辆。
某共享单车运营企业工作人员王帆:这个地方属于典型的潮汐共享单车使用区。这附近有很多写字楼和商圈，每天早上7点到10点是用车高峰。我们称之为早高峰时间。我们三家共享单车企业在这里不断投放产品。这一带几乎家家户户，仅这个出口，每天至少有200辆车。如你所见，现在快10点了。车子一旦放下，很快就会被拉走。
出了地铁，骑着走。分享单车方便了很多着急的人。但是共享单车的骑行和日常使用也有很多值得关注的问题。
共享单车被一个私有锁隐藏，变成“lost 单车”
在哈尔滨香坊区寻找“失联单车”是单身共享企业“运维哥”刘闯的日常工作之一。
某共享单车运营企业运维人员刘闯:我们遇到过把车推到他家楼道，甚至推到他自己家的。或者仓库里，停车场里。我以前遇到过一个人，他把车藏在两堵大约两米高的墙之间的缝隙里。而且这堵墙的缝隙里只允许一个人进入，在房间里不能转身离开。
刘闯告诉记者，平均每天，他能找到10个左右的失联单车。人为破坏造成的故障单车也不少。
某共享单车运营企业运维人员刘闯:汽车座椅被拉出来扔了，一个螺丝被拧开扔了，或者刹车线和刹车线被剪断了，坐垫被刀刮了。这种事情每天都可能发生。
违反交通法规不规范使用骑行造成一系列问题。
共享单车使用不规范引发的停车乱放、破坏单车设施、违反交通法规骑行等一系列问题引起关注。如何解决合租单车的困境？
明确对多次违法停车的用户实施联合限制措施。
今年年初，北京市自行车电动车行业协会与三家共享单车运营企业签署了《北京市区域互联网租赁自行车行业规范用户停车行为联合限制性公约(试行)》，明确了对有多次违规停车、共享单车等不文明行为的用户的联合限制性措施。
至6月初，三家共享单车企业的活跃用户已全部同意并签署公约，承诺践行文明骑行，规范骑行期间停车。
《公约》中定义了哪些违规停车、合乘单车的不文明行为？
北京市自行车电动车行业协会副秘书长、共享单车专业委员会主任胡迪:在一个自然月内，用户在本市高速公路、城市快速路主干道停放共享单车1次及以上，禁停区域3次及以上，用户进入围栏管理区域电子围栏外区域6次及以上，或者恶意损坏共享/[/k0/，或者利用共享单车实施违法犯罪行为并被企业纳入封控措施，则该类用户将被三家共享单车企业联合限制。
据介绍，该协会已联合三家企业成立专门团队，定期开展不间断的违规信息采集，通过平台比对、信息分类、汇总、去重，最终确认名单信息。
6月，公示环路和高速公路的名单超过一半是非法的。
相关数据显示，自今年2月《公约》实施以来，已有500余人被列入“联合限制骑行名单”。
8月15日，6月份限制骑行名单公布，共有32人将被限制骑行。其中，17人，占53.1%，违法停在环路、高速公路主干道上；1人在核心区16个禁区违规3次以上，占34.4%；4.恶意破坏共享单车、私自占用共享单车、利用共享单车实施违法犯罪行为的人被企业采取风险控制措施，占比12.5%。
这些被列入限制骑行名单的单车用户具体涉及哪些违法停车情况？
某单车运营企业工作人员胡四姐:目前我们主要是对一些在高速公路、城市快速路主干道、禁停区多次违法停车的用户采取联合措施限制乘坐。
某单车运营企业工作人员王帆:从今年上半年的数据来看，城市快速路、主干道违法停车占全部违法停车的55%到60%左右，相当于超过一半。然后一个月在核心区禁停区停车3次以上，差不多30%，再有3%到5%就是私毁/。
骑车人被列入限行名单意味着什么？
北京市自行车电动车行业协会副秘书长、共享单车专业委员会主任胡迪:对于在一个自然月内纳入联合限制措施的用户，自公告日的次月首日起7个自然日内不得使用所有品牌的共享单车；连续三个月被列入联合限制措施名单的用户，自公示之日起次月1日至15个自然日内不得使用共享单车所有品牌；对连续六个月被纳入联合限制措施的用户，自次月1日起至公告后30个自然日内，不得使用共享单车所有品牌。对于已经购买了副卡、周卡卡、月卡等骑行卡的用户。，骑行卡的有效期会相应延长，延长期为用户被列入联合限制名单的时间。下一步，协会将逐步收紧与三家公司实施联合限制措施的标准，加大对各类违法停车行为的联合限制力度，扩大违法停车的采集范围，完善用户违法停车信息的采集方式，使月骑名单更加准确合理。
停与不停有明确的依据吗？
分享单车的骑友们是否完全理解公约的内容？使用单车后，哪里可以停，哪里不可以停？目前是否有明确的判断依据？
为了使用户能够在指定位置停车，人们可以在街道上看到一些由实线划定的“入口结算区”。
某单车运营企业工作人员胡四姐:目前在北京，主要是入境落户区。蓝牙道钉会铺设在路面上，然后配合车锁的蓝牙信号，识别车辆是否进入围栏。
共享单车企业的工作人员告诉记者，如果系统检测到单车没有停在指定位置，将无法锁定并继续收费。
某单车运营企业工作人员王德见:车辆必须把信号和我们地面上的钉点匹配起来。通过信号的强弱，可以做出停下来进酒吧的判断。如果强度较弱，则判断车辆距离围栏较远，就会闭锁。如果强度在我们设定值的范围内，就可以正常锁定。如果车辆停在停车点之外，则无法解锁。
在结算区域没有明显位置的情况下，用户如何判断某个位置是否可以停车共享单车？
某单车运营企业工作人员王帆:打开你的骑行App，看一下电子地图，看看这个地方是否允许停车。《公约》的核心目的之一是实现禁止停车区禁止停车，有入园结算的区域规范停车，其他区域文明停车。
如何让共享单车更好的骑行和停车？
共享单车现在是城市交通系统的重要组成部分。就北京而言，目前市区三家共享单车企业投入的单车总量控制在80万以内，服务市民短途出行。怎样才能让共享单车更好的骑行和停车？法律专家解读。
交通运输部管理干部学院教授、中国公路学会法律工作委员会主任委员张:在“十四五”规划和2035远景规划中，有一条:做好出行。我们应该用数字化和共享来解决这个问题。所以要给一些鼓励分享单车。但同时，它的问题也应该得到规范。鼓励和规范，这是一个基调。
专家指出，关于共享单车的专门立法还是空白，需要逐步建立和完善。
交通运输部管理干部学院教授、中国公路学会法律工作委员会主任委员张:目前国家层面还没有关于这个行业的立法，是空白。现在，很难为它制定专门的法律。因为它要标准化的内容涉及很多领域，不是单个部门能解决的问题。要有法律手段，当然最好是地方立法。
根据专家的解读，由于共享单车的出行范围并不大，其带来的问题可能在每个城市都呈现出不同的特点。
交通运输部管理干部学院教授、中国公路学会法制工作委员会主任委员张:因为是非机动车，它的行驶半径不会太长，所以总体来说，应该还是一个城市的力量。国家可以提供一个框架，但地方是细则。
专家指出，合租单车引发的问题提醒我们，在享受便利的同时，也要树立规则意识。
交通运输部管理干部学院教授、中国公路学会法制工作委员会主任委员张:我觉得应该呼吁全民守法意识的建立。骑自己的车，肯定是担心防盗，担心随便停车被人拿走怎么办。不过他骑的是共享单车，所以忽略了。我觉得人的自律意识是需要慢慢培养的。毕竟，遵守骑行规则、法规和停车规则是每个公民的道德责任和法律义务。
来源:央视新闻客户端
总结:以上内容详细介绍了如何撬开圈自行车锁，如何通过限制骑行更好的同时骑行和停车，让共享单车不再“任性”。文章内容部分转载自网络，希望对你了解撬开自行车锁有帮助和价值。
