国内自主品牌是正品吗,布局海外研发基地是噱头还是真货

导读：是国产品牌正品？海外R&D基地是噱头还是真货随着自主品牌的不断进步和中国汽车市场的快速发展，过去委托国外设计的自主品牌汽车公司纷纷在海外设立R&D基地和设计中心，其中不少直

是国产品牌正品？海外R&D基地是噱头还是真货

随着自主品牌的不断进步和中国汽车市场的快速发展，过去委托国外设计的自主品牌汽车公司纷纷在海外设立R&D基地和设计中心，其中不少直接在海外设立生产基地，就近销售。但是这些所谓的基地真的是在宣传这些车企本身吗，还是只是沦为了各种宣传的所谓噱头？看完文章，你心里就知道了。

长安汽车

长安的R&D和设计中心可以说是遍布全球，并称“五国九地”，听起来很优雅。九个地方分别是重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、英国横滨、底特律和硅谷。负责外观、内饰、发动机、底盘等的开发和实验。，从而形成所谓的全球协作，提高长安的全球地位和品牌号召力。

其中最著名的是长安在欧洲的设计中心，在宣传方面人才济济。但其实早些年自主品牌中长安的设计是可圈可点的，只是最近走了模仿的老路。大部分车型还是把雷克萨斯纺锤形的外观作为自己的设计语言，欧洲设计中心名存实亡。挺搞笑的。

长城汽车

这几年长城赶上了SUV的浪潮，甚至独立出哈弗品牌的logo，打造豪华品牌WEY，全部生产SUV车型等等。，而且销量还很高。长城在日本和美国建立了R&D中心。日本负责可靠性和耐久性的技术研究，美国负责自动驾驶的R&D和海外法律的满足度。事实上，哈弗在俄澳的销量还算不错，这部分得益于R&D中心对海外市场的了解和布局。

吉利汽车

吉利自收购沃尔沃后备受国内外关注，但其走向世界的第一步是在2006年收购英国一家出租车公司，并在英国设立研发中心。

之前像英伦这样的子品牌，很大一部分是为英方推出的。目前，吉利在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那考文垂、美国加州等地建立了设计和R&D中心，拥有超过2万名R&D、设计和工程技术人员，可以说可以媲美大多数国际车企。近年来，约伯、博瑞等车型都是吉利自主研发的成熟设计，市场反响相当不错。收购马来西亚宝腾后，吉利还可能进军东南亚市场，建立生产基地。

上汽乘用车

作为一家老牌汽车公司，SAIC与美国通用汽车公司有着密切的合作关系。因此，在美国加州有一个投资和R&D中心。此后，他乘胜追击，在美国硅谷成立了上海加州创新中心，专注于新能源和前沿技术、人工智能技术的研发。

近年来，我们确实可以看到SAIC在新能源汽车和人工智能汽车交互系统方面的进展。目前，SAIC在东南亚的生产基地也已完成建设和布局，未来估计将进入东南亚市场直接生产和R&D。

nextev

虽然蔚来是国内新势力的代表，但事实上蔚来在国际合作上可能比很多老牌的国内车企更资深。早在2014年，蔚来自成立以来，已在美国圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13个地方设立了R&D、设计、生产和业务机构。

此后，第一辆电动超跑EP9在新的Bogeling赛道上生产。今年9月，蔚来在美股上市。可以说，蔚来的海外布局已经相当成熟，海外R&D基地主要位于汽车工业相当发达的欧洲，实际上起到了非常重要的作用，而不仅仅是噱头或名存实亡。

结论:目前大多数自主品牌在海外或多或少都有所谓的R&D中心或设计中心，少数还有生产基地。如果自主品牌能吸引海外设计师，做出优秀的设计，我们当然是相当高兴的，但还是有海外设计中心被当成宣传噱头而成为表面功夫的情况。当然，总的来说，自主品牌的进步是有目共睹的，这些R&D中心的努力肯定是功不可没的。我们也希望未来能有更多的品牌脚踏实地，中国的设计也能吸引更多的海外品牌来中国设基地！

总结:以上内容是国内自主品牌是正品，海外R&D基地是噱头还是真货的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望对你了解自主品牌是否正品有帮助和价值。