导读：四川成都列车站在哪个区成都站扩能改造有了新进展:站房将于本月15日正式开始拆迁。成都车站暂停客运业务一个月。它的构造如何？施工将如何进行？11月10日，红星新闻记者走进成都
四川成都列车站在哪个区成都站扩能改造有了新进展:站房将于本月15日正式开始拆迁。
成都车站暂停客运业务一个月。它的构造如何？施工将如何进行？11月10日，红星新闻记者走进成都站施工现场，发现成都站站房上原有的“成都”字样和挂钟已被拆除。
据悉，根据施工安排，成都站一期主体工程和屋顶钢结构工程已全部完成。站房将于拆迁工程于11月15日正式开工，拆迁面积12万平方米，预计年底完工。旧站房拆除完成后，剩余施工分两个阶段进行。根据最新的施工组织计划，整个工程预计在2026年初完工。
规划拆迁面积12万平方米。
预计今年年底完工。
据了解成都枢纽成都站改扩建工程及相关工程站房位于成都市二环路与人民北路交叉口，利用现有成都站进行改扩建。成都站为上线高架候车特大型车站，建筑面积约8万平方米，停车场规模为10站18线。
车站建设期间，地铁18号线火车北站工程、市政公交及长途枢纽、城市公交道路、市政上广场、东一路、伊稀路下穿隧道等配套工程将同步建设。
据中铁八局成都站房项目部工程部部长周宗杰介绍，中铁八局负责主站房、售票楼及铁路设施的拆除工作。将拆迁房屋22栋，计划拆迁面积12万平方米，拆迁周期1个半月。“现阶段已完成所有房屋内设备设施的搬迁，以及拆迁区域管线检测、主站房钢网拆除方案专家评审等拆迁准备工作。”
周宗杰透露，该站将于11月15日成都正式拆除。届时，30多台大型机械、300多名施工人员将进场进行为期一个半月的站房及周边建筑拆除工作，预计今年年底完成。
挖掘超过一百万立方米的土方
工程量大。
“眼前是车站成都现有的老站房，后面是公交枢纽工程。”11月10日，在成都站新站房一期工程施工现场，中国铁建集团有限公司西南分公司成都站站房工程指挥部总工程师颜表示，根据组织安排，成都站北站房一期工程主体工程、屋顶钢结构工程已全部完成。
“老站房拆除完成后，将分两个阶段进行剩余施工。”严说，施工期间，开挖土石方100多万立方米，钻孔灌注桩10多万米，浇筑混凝土35万立方米，安装钢筋10万吨，安装大型钢结构2万吨，安装石材15万方，安装相同数量的铝板，工程体量很大。
此外，该项目位于市区，北邻铁路营业线，南临市政二环路，东临地铁一号线。施工限制多，运输组织压力大，现场条件复杂。地铁18号线三期由北向南穿越站房底部，埋深40m。邻近地铁1号线的部分钻孔灌注桩深度为45m。出于地铁保护的需要，需要对钻孔灌注桩进行全面保护，仅保护桩的重量就超过65吨，施工难度大。
为了满足安全、质量和进度的要求，施工中将采用多种技术手段。相邻地铁围护桩采用全护筒咬入孔技术，同时增设斜钢支撑；有许多重叠和同步的结构。施工全面展开后，将同步进行火车站站房、地铁、南北广场、高架道路、下穿隧道、市政上层建筑广场建设。整个施工组织难度大，现场协调难度大，过程协调难度大。
打造零换乘超大型综合交通枢纽
新成都站预计2026年重建。
中铁成都局集团有限公司客运站建设指挥部第一工程处副处长梅格告诉记者，扩能改造完成后的成都站主体建筑在轴线上构成“城市门楼”的宏观形象，以竹、蜀锦的编织纹理为元素，屋顶结合“伞”形单元，形成成都市花芙蓉花。同时塑造主骨架，形成“孔明花灯”漂浮在夜景中的印象，更好地体现成都的地域文化特色。
她还介绍，未来成都站将采用“交流、透明、明亮”的设计:
“通”是指天地墙界面平整，材质划分简洁，强调流畅高效的空间感；
“半透明”是指夜光膜和具有透明性的铝合金线性网格所代表的细腻层次和质感；
“亮”是系统化的灯光设计，结合大面积的浅色反光材料，营造明亮舒适的环境。
全新成都站还有哪些特色？记者了解到，未来成都站不仅将通过站房东西两侧的落客平台、地面南北广场、地下城市走廊等功能，实现乘客快速多方位进出和疏散。，还集成了地铁1、7、18号线，以及出租车、公交、长途等功能，实现乘客在各种交通工具间的快速换乘，大大提高了交通便利性。
此外，通过覆盖市政广场、高架站房两侧过境道路、东一路、伊稀路下穿隧道等功能，实现火车站南北区域的沟通和站内落客交通的快速转换；在站房负一层，30米宽的出站层作为连接车站南北两侧的地下走廊，方便两侧行人相互通行。
根据最新的施工组织计划，整个工程预计在2026年初完工。成都站新改造后将成为集城际高铁、城市快轨、地铁、城市公交为一体的超大型综合交通枢纽。
红星记者严宇恒摄影报道
根据中铁成都局集团有限公司
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