导读：驾驶证可以考科目三次再考科目两次吗？全国有6万多认证机务的人。揭秘飞机“拜拜”这个职业的冷知识【不是什么新职业，国内有6万多持证机务人员】当一架飞机从飞机座位上推出，准
驾驶证可以考科目三次再考科目两次吗？全国有6万多认证机务的人。
揭秘飞机“拜拜”这个职业的冷知识【不是什么新职业，国内有6万多持证机务人员】
当一架飞机从飞机座位上推出，准备滑行进入跑道时，两名身穿制服和反光背心的地勤人员向乘客挥手告别。这一幕被乘客拍摄下来，并制作了配乐，随后在社交媒体上疯传。因为他们的动作出奇的一致，动作像“两个雨刷”，可爱又温暖，被网友戏称为“飞机崇拜者”。
“飞机崇拜者”是新职业吗？“拜拜”动作从何而来，有什么含义？北京青年报记者采访了多位相关业内人士，为您揭秘机务专业有趣的“冷知识”。
1泄露秘密
“拜拜”是一名飞机维修人员。
民航业不仅有飞行员和空乘，还有很多不知名的人，在不同的岗位上保证飞行的安全。
乘客拍下的“拜拜”手势不仅表示再见，也是机务人员向机长表示飞机安全，附近没有障碍物可以滑出。
其实网友所说的“飞机崇拜者”并不是什么新职业。这两个送飞机的地勤是机务，都叫飞机维修人员。中国有6.3万持牌人机务。
机务是民航业最大的工作之一。他们的工作绝不是挥手告别那么简单。他们不仅需要熟练掌握飞机的各种系统和工作原理，能够排除故障并进行维修，还需要在飞机停止后和一定时间后对其进行检查和维护。
从上市航运公司年报来看，在从业人员的职业构成类别中，工程机务人员规模基本排在前三位。到2021年底，三大航空公司及其子公司机务的占比在14%-17%之间。《2021年民航行业发展统计公报》显示，期末全民航行业注册航空器4054架，持证机务人员63480人。
2泄露秘密
机务“拜拜”这个动作从何而来？
据了解，《民用航空器管理规范:维修人员与机组联系的语言》规定，地面维修人员撤离并站在指定位置后，需要将前轮转弯销高举。检查完毕后，机长会做手势让飞机滑行出去。机务确认后，他们会命令滑出。但规范对送机时的“挥手”没有具体要求，各航空公司会根据自身情况决定。
东航相关负责人表示，近20年前，东航就向外航学习，优化了这套欢送动作，用温暖的海浪向旅客表达了一份承诺和祝福。
东航虹桥维修基地波音航线二分部全机放行人员袁新成在接受北京青年报记者采访时表示，“东航机务在2013年大学毕业参加工作送机的时候就已经做出了‘拜拜’的手势。挥手不仅仅是一种礼貌，更是向机组人员和乘客展示机务饱满的热情、良好的精神状态和严谨的工作作风。”
南航工程技术分公司北京基地技术实训室副主任李伟在接受北青报记者采访时表示，当他到达飞机翼尖以外驾驶舱窗户对面的位置时，举手示意飞机可以滑出，挥手告别，也就是网上说的“拜拜员”。“不知道大家觉得这个动作可爱不可爱。作为一个机务，这一刻，他告别了机组人员、乘客，告别了他维护并签字放行的飞机，但他的心依旧。
3泄露秘密
为什么「婴儿车」都戴超长耳机？
还有一张图显示机务戴着超长耳机站在飞机旁边。从远处看，他像是在用绳子“滑飞机”。北青报记者了解到，地面机务人员在驾驶舱内用一个带长线的耳麦与机组人员联系，主要是了解飞机降落、滑入飞机位置后的技术状态，以及飞机准备发射时，与机组人员沟通启动发动机、设置刹车等相关指令，会延续飞机发射的全过程，所以看起来像是在用绳子“滑飞机”。
超长耳机线看着别扭，为什么不用无线耳机呢？李伟解释说:“我们对空地通信质量要求很高，不能有干扰。目前飞机在地面基本都是用有线耳机。有线耳机的优点是音质清晰，连接牢固，无干扰。”
据李伟介绍，机务的耳机线是有要求的，要满足地面维护人员的安全和观察范围的需要。大部分是弹簧式电线，最大可拉伸到12m。机务的耳机一般连接在头部下方区域，有专门的通讯面板用于插耳机。设计主要是出于安全考虑，因为这里是最安全的地方，无论是进入飞机后的连接，推出过程中的跟进，还是到位后的疏散。
起飞前如何与飞机断开连接？飞机推出到指定位置和方位后，机务人员会联系机组刹车，报告地面情况等。启动发动机后，该装置将确认制动已实施，并向机务告别。然后机务会从通讯面板上拔下耳机，盖上盖子，从安全路线撤离。
4泄露秘密
机务帮助队长在地面“倒车”
当飞机停在停机坪的舰桥时，考虑到安全因素和相关行业标准，发动机是关闭的。飞机出港后，被拖到机组可以启动发动机的位置。这个距离是由拖拉机实现的。由于机长和机组成员需要集中精力做好相关起飞程序的准备工作，因此机务有必要观察飞机下方的拖曳航线上是否有障碍物。
袁新成告诉北青报记者，在保证每个航班出港的过程中，通常需要2-3个航线机务，其中一个就是指挥员。飞机滑出前，主要职责是确认飞机机翼外缘投影外是否有障碍物，两侧与飞机的距离等。指挥官把这些3机务组织起来，帮助队长用他们的6只眼睛观察。
5泄露秘密
机务和机长结束通话你会说什么？
起飞前主要和机长沟通什么问题机务？李伟透露，主要是和机组人员沟通飞机的技术状况和拖航时的指令。例如，当飞机滑行到位时，需要通知机组人员刹车。发射后，他需要与机组人员沟通启动发动机和刹车的指令，并确认飞机处于良好的技术状态，这样飞机才能安全平稳地运行。
和机组人员通话时，最后一句话一般是“机组人员，轮挡已拆下，你从左(右)侧做个手势。注意手势，滑出。再见！”然后拔掉耳机，盖上盖子，从安全路线撤离。
文/本报记者闫
总体策划/余美英
来源:北京青年报
总结:以上内容是对国内6万多名认证机务人士的详细介绍，文章内容部分转载自互联网。希望你先考科目再考科目吧。
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