左脚刹车右脚油门对吗,不少人因为踩错刹车出事故

导读：左脚刹车右脚油门是右？很多人因为踩错了脚而出事刹车把油门当成刹车是很多新手司机常犯的错误。为什么不把刹车和油门踏板放远一点？事实上，即使油门和刹车之间的距离是一米，这种

左脚刹车右脚油门是右？很多人因为踩错了脚而出事刹车

把油门当成刹车是很多新手司机常犯的错误。为什么不把刹车和油门踏板放远一点？事实上，即使油门和刹车之间的距离是一米，这种情况也可能发生。使用油门 as 刹车的主要原因不是距离问题，而是和良好的驾驶习惯有关。

世界上第一辆可以称之为汽车的汽车是在1769年发明的。它是一辆由蒸汽驱动的三轮汽车。此后的两百年间，汽车工业发展非常迅速，汽车也经历了很多代的迭代，从蒸汽机到内燃机，再到现在的电力驱动。

在这个过程中，很多东西都发生了变化，但是油门和刹车的布局应该算是定型后变化比较小的布局之一。为什么要这样排列？我相信这是无数人采用了各种可能的方案后的最佳选择，应该是人车结合的最佳方式。

这主要与汽车发展历史和人们的驾驶习惯有关。早期的车一般都是手动挡车型，有三个踏板:油门、刹车和离合器，所以一只脚必须承受两个踏板，而民用车正常行驶的车是不需要同时踩油门和刹车的。

而是离合器和刹车，离合器和油门同时使用的时间会更多，所以左脚离合器，右脚/[k0/]，油门的设计更合理。毕竟，汽车产品需要高度通用，这意味着从未驾驶过这辆车的人可以轻松控制它。因此，

即使有多家厂商愿意这么做，恐怕到时候也要加新驾照，消费者未必愿意。之所以把油门和刹车放在一边，原因之一就是刹车和刹车不要同时踩，会对车造成伤害(尤其是轮胎和刹车)

刹车优先系统是指当油门踏板被踩下且油门全开时，允许驾驶员通过踩下刹车踏板来停车的系统问题。油门和刹车分开后，通常会因拉力而下压，至少比误下油门要好。现在的汽车完全可以做到/。

未来电脑控制断油以刹车为主，可以进一步保证安全，避免一些损失，但也会出现一些问题。首先，可以说油门和刹车都是对的，可以说是根深蒂固，付出了相应的设计成本。分开来看，能不能得到消费者的认可还真的是真的。

没有车企愿意做这种吃力不讨好的事情，所以我到现在都没有尝试过。第二个是消费者。如果有单一车型可供选择，那么习惯了这种设计之后，开其他车型就是另一个问题了，所以现在只能说是合理不合理，而不是缺陷。

汽车踏板的设计非常合理。自动挡汽车即使只有两个踏板，也要全部由右脚控制，这是保证道路安全的基础。除了职业赛车手，不建议尝试或养成左脚踩刹车的习惯，否则很容易踩错脚，甚至同时踩刹车。

如果是没有刹车优先系统的车，会严重损坏变速器。至于油门 when 刹车，肯定有这样的例子，但是在几万起交通事故中，造成这个事故的概率基本可以忽略不计。所以不能因为这种很特殊的情况就改变现有的情况，反而会导致更多的事故！

总结:以上内容是对左脚刹车右脚油门的详细介绍吧？很多人因为踩错了脚刹车而发生意外。文章部分转载自网络，希望了解你的左脚刹车右脚/[/k1。