国家海洋局东海分局电话,海洋探索者

导读：国家海洋局东海分公司电话，海阳探索者向阳红10号是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科考船。1979年11月，由上海江南造船厂建造，交付国家海洋局东海分公司使用。他参加了中国

国家海洋局东海分公司电话，海阳探索者

向阳红10号是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科考船。1979年11月，由上海江南造船厂建造，交付国家海洋局东海分公司使用。他参加了中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验。1984年11月参加中国首次南极科考，赴南大洋和南极执行科考任务。1988年获国家科技进步特等奖。

“向阳红”10号科考船“向阳红”10号科考船

2011年，国家海洋局批准新的科考船“向阳红10号”，新的“向阳红10号”于2014年3月28日加入国家海洋调查船队。

新型科考船“向阳红”10号由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，温州中欧造船有限公司制造，于2013年8月在浙江温州下水，进入船坞安装设备。2014年1月正式完工，完成了船舶和设备的海试。船体共7层，总长93.0米，宽17.4米，深8.8米，总吨位4502吨，续航力12000海里，船员65人(船员24人，科学家41人)。

与一般军用舰船不同，新型“向阳红”10号采用了典型特种科考船的总体设计方案。其特点是:长宽比小，军用水面舰艇追求高速度。长宽比大于7比1，而新“向阳红”10只有5.34比1，这意味着新“向阳红”10稳定性高，适航性和耐波性好，在水中抗风浪能力强。科考船携带大量精密仪器设备，平台稳定，非常有利于科学考察。此外，新的“向阳红10号”不追求高速度，稳定的航行可以让船员和科学家对需要长时间在远海工作的船舶有更舒适的环境体验。而且，为了进一步降低舰船噪声，为科学仪器提供安静、低噪声、低振动的精密试验环境，新“向阳红10号”还采用了一些军用舰船采用的降噪措施，比如在减震浮筏上安装发动机等振动部件，采用低噪声、低振动的推进系统等。

在动力和推进系统方面，新“向阳红”10号则达到世界领先水平，率先采用了先进电力推进系统在动力和推进系统方面，新的“向阳红”十号达到了世界领先水平，率先采用了先进的电力推进系统。

同时，新的“向阳红10”水深，载重能力强。它不仅可以携带大量的科学仪器设备，还可以携带大量的油料、淡水等物资。数万海里的续航能力，可以长时间在海上工作，不需要频繁回港补给。

从外观上看，新“向阳红”10是典型的远洋船型，船首丰满，干舷高，可以在大风大浪中乘风破浪。新的“向阳红”10号拥有宽阔的甲板空间和内部舱室。之后的操作甲板平坦开阔，面积约430平方米，可以放置各种设备。内舱有各类实验室，总面积超过500平方米。

在动力和推进系统方面，新“向阳红10”达到了世界领先水平，率先采用了先进的电力推进系统，配备了两个全回转舵桨和两个可调螺距的艏侧推进器，不仅可以实现灵活机动、倒车和转向，还进一步增加了舰首侧推进器的机动性，这也是军用水面舰艇中的尖端技术。此外，该船具有DP-1动力定位功能，底部悬浮平台用于安装声学设备换能器。采用全电力推进装置，省去了整套机械传动装置，有利于进一步降低船舶的振动和噪声。这也是新型科考船选择全电推进的重要原因。

与一般科考船只专注于某一领域不同，新的“向阳红”10可以调查油气资源、海洋生物、海洋化学等方面。是一艘多学科、多功能、多技术的综合科考船，技术水平和调查能力达到国际水平，将成为承担国家重大海洋科学研究项目的重要海上平台。新建的“向阳红”10科考船配备了包括深水多波束探测系统、浅层地层剖面仪、超短基线水声定位系统、导航声学多普勒海流剖面仪等国际一流的船载调查设备。具备在近海和近海开展海洋动力环境、地质环境、生态环境、深海极端环境等海洋环境综合观测、探测采样和现场分析的能力。

“向阳红”10号的列装服役，对于中国海洋科考、研究有着重大意义“向阳红”10号的安装和服役对我国海洋科学考察和研究具有重要意义。

可以看出，新“向阳红”10安装的探测设备主要是一系列声学仪器，主要用于测量海底地形、地层剖面、洋流、海水流速等。，这些参数共同构成了整个海洋环境。通过了解和获得这些参数，可以获得海洋环境的全面信息。

新的“向阳红”10号自投入使用以来，已经完成了多次海洋科学研究任务。该船的投入使用对我国海洋科学考察和研究具有重要意义。

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