左脚刹车右脚油门对吗,新手驾驶课堂：（1）掌握住油门、刹车、方向盘

导读：左脚刹车右脚油门，对吗？新手驾驶课:(1)抓油门，刹车，方向盘。很多人努力学习开车，但是拿到驾照后不敢开车上路，怕有危险。其实有这种心理很正常。毕竟学车的时候坐在教练旁边，就没那

左脚刹车右脚油门，对吗？新手驾驶课:(1)抓油门，刹车，方向盘。

很多人努力学习开车，但是拿到驾照后不敢开车上路，怕有危险。其实有这种心理很正常。毕竟学车的时候坐在教练旁边，就没那么紧张了。一个人开车上路，一切都取决于你自己。这个时候，很容易迷路。

其实新手开车上路并没有你想象的那么危险。很多人在尝试之前就把自己吓跑了。你为什么害怕？因为对开车上路完全没有概念，不知道开多快合适，走哪条车道，怎么安全的遇到公交车。但是扪心自问，你真的不知道吗？我不这么认为。如果让你坐在副驾驶，我估计你的思路也很清晰。毕竟开车和走路没有太大区别。只要能走路，也能开车。关键是把方向盘交给你后，紧张和恐惧让你大脑混乱，无所适从。

所以今天我们要好好谈谈新手司机在路上开车时如何克服恐惧，避免危险。因为整体内容太多，一次性写的篇幅太大，所以我们分几个部分写，也方便大家阅读。

本文主题是如何熟悉车辆，掌握油门，刹车，方向盘。

是不是觉得车大到很难操作？其实车是最容易操作的，在服从性上比你的宠物狗更听话。它会无条件服从你给的任何操作和指令。所以不要以为你控制不了车辆，要知道工厂的工程师都在想尽办法让你灵活操作这个庞大的东西。当你的手握着方向盘的时候，你就是这辆车的最高统治者。但是你要熟悉它的特性，这样才能为我所用，避免误操作。

对于新手来说，掌握油门、刹车、方向盘，你就成功了99%。

油门

汽油的油门实际上控制着发动机的进气。发动机的进气口上有个叫节气门的东西，由油门控制。如果我们不踩油门，油门会把进气管的大部分通道堵死。发动机的进气很困难，进气量很小。此时发动机输出功率很小，只能维持正常运转，也就是怠速。当我们踩油门时，节气门逐渐打开。我们踩得越多，节气门开得越大，发动机吸入的空气就越多，喷油量就越高，功率就越高。是简单的原理吗？到目前为止你已经学会使用油门。

然而，仅仅使用光学是不够的。我们得灵活掌握它，并依靠它灵活控制车辆。那么我们应该熟悉油门？就是熟悉下台释放的感觉。

(1)踩油门

油门踩上去之后发动机会加大功率。如果挂空挡，发动机转速会迅速升高，噪音变大。这就是原位boom 油门。挂挡的话，车会加速，踩油门越用力，发动机动力输出越多，速度越快。有时候强烈的加速感甚至会让你感到害怕和失控。这个时候不要害怕，因为这种强烈的加速感是踩油门产生的，而不是汽车的不服从。这一刻只要松开油门，发动机就会像羔羊一样温顺。但是有些新手朋友油门踩上去之后突然加速，立马手足无措。结果他们因为紧张而忘记释放油门，只能导致严重的事故。

所以开车的时候可以找一个安全空旷的地方，开开心心的踩油门。轻轻一踩，车就会慢慢起步加速。如果你稍微用力踩一下，汽车会以更大的动力加速。如果你把油门踩到底，汽车会想尽办法带你下车。这个时候你不应该害怕和紧张，因为这都是你操控的结果。你觉得很棒吗？我们要达到的就是这个效果，会让你知道汽车的任何加速都是来自于你的操作。同时会让你熟悉不同档位不同速度踩不同位置的动力体验。几次尝试后，你会把这种感觉转化为自己的体验，你就能在开车时灵活掌握动力。

(2)松散油门

宋油门能做什么？这是一个很大的帮助。当油门松开时，发动机的输出功率会降低。这种改变可以带来很多连锁反应，这些连锁反应可以被我们在驾驶过程中所利用。

如果只松开油门的一小部分，那么汽车的加速性就会减弱。如果您完全释放油门，那么汽车将完全停止加速并进入滑行状态。这个时候发动机会停止喷油，被汽车拖着旋转，所以汽车受到阻力会慢慢减速，这就是所谓的发动机制动。

如果开车时需要减速，只要情况不是特别紧急，我们可以先尝试释放油门来体验启动机构的减速效果。如果发动机制动引起的减速已经满足需求，那么我们就不用踩刹车，等情况缓解了再继续踩油门。这就是老司机常说的:“使用/[只有当你松开油门发动机刹车没有达到你预期的减速效果时，我们才需要踩刹车。总之，多学习释放油门和利用发动机制动减速，你会更快地熟悉车辆的特性，对车辆的行驶状态掌握得越准确，车就能开得越平稳，越省油。

刹车

如何熟悉刹车功能？首先建议你试试急刹车，比如在安全区域高速行驶，然后一脚把刹车踩到底，这样才能急刹车，最好把所有ABS都踩出来。为什么要这么做？不为别的，就想体验一下车辆在紧急情况下的动感刹车。比如，当你着急的时候刹车，方向盘可能会变重，身体会剧烈前倾。有时候你控制不住自己的身体。而且在走出ABS的时候刹车踏板会剧烈抖动，同时会感觉刹车踏板根本踩不动，非常难受。而我们只是要先感受一下，就像所有的考生在高考前都会熟悉考场一样，这样如果在开车过程中真的遇到紧急刹车情况，就不会太紧张。

虽然我们刚刚说了要体验急刹车，但如果我是教练，我不希望我的学员在路上经常焦虑刹车。虽然紧急情况下确实需要紧急刹车，但是你要相信，凭自己的预测能力，几乎可以避免99%需要紧急刹车的情况。唯一避免不了的恐怕就是一个林妹妹在开车的时候突然从天而降，就在你的车前。

那么如何在开车时像老司机一样温和从容地使用刹车？要做到这一点，你要记住这两个字:期待！我要根据路况及时预测各种情况，然后通过油门、刹车的配合，让我的车辆始终处于一个相对安全的状态，这样我就不用时不时的担心刹车。

比如你正在正常行驶，前面的车突然减速了，这个时候你该怎么办？鲁莽的人可能觉得这是超车的好机会，一脚油门冲上去。于是，人们为了躲避其他车辆而减速，鲁莽的人到了前面就刚好赶上。更好的结果是鲁莽的人来的匆忙刹车吓出一身冷汗。更糟糕的结果是，鲁莽的人直接和另一辆车发生事故。作为聪明人，自然应该知道前面的车不会无缘无故减速。一定有什么不对劲。如果我们聪明，就不会冲上去，所以这个时候放开油门，必要的时候带点刹车，和前面的车保持安全距离就好。我们将在了解前方情况后继续前进。这个时候我们在用刹车吗？但是我们不是被迫使用刹车，而是把刹车作为我们顺利驾驶的工具。

比如堵车的时候，车流走走停停。如果我们聪明，我们自然要睁大眼睛，倾听四面八方。我们应该睁大眼睛，而不是盯着前面的车。比如流量开始的时候，我们慢慢踩油门，开始跟进。这时，我们有意识地在水平方向与前车错开一定距离，这样可以突破前车的视线遮挡，看得更远。突然，我们发现车流前方几辆车刹车的灯一个个亮着，我们知道前面的车也要立刻减速甚至停车，于是我们提前释放了油门，利用发动机刹车来控制速度。结果我们发布油门不到3秒，前车的灯就亮了。而且因为我们提前采取了措施，所以速度完全在掌控之中，跟车的距离也很安全。这时候我们只需要轻轻点开刹车就可以顺利停止。

有些人可能会觉得奇怪，我们说的是刹车，而上面两个例子都是预判。其实你应该知道这并不冲突，因为对于一个合格的车手来说，刹车永远是和预判紧密联系在一起的。如果你能提前预料到，那么你就可以提前减速躲避危险，而不是在危险到来之前把所有的希望都寄托在那只脚上刹车。

遇到紧急情况怎么踩刹车？第一种方法最简单。就踩刹车到底，用尽全力踩，尽可能快地踩。因为现在所有的车都有ABS，只要你全力一踩，基本上就能收到很好的刹车效果。

但是在情况没有那么危险的时候，建议不要一脚踩到底，因为盲目的踩刹车很容易触发ABS，因为ABS启动的时候刹车的踏板会剧烈抖动，同时刹车的力会转移到ABS泵上进行控制，所以我们不能干扰刹车踩到底。

所以在这里我想和大家分享一个老司机常用的方法，就是先尽可能的踩刹车踏板，这样你已经可以获得很大的制动力了，然后再偷偷的连续踩右脚 刹车，然后你就可以明显的感觉到力度和刹车如果这个时候速度已经很安全了，而你离障碍物还有一定的距离，你甚至可以试着松一点刹车。当你稍微放松一点刹车，你会发现你的身体前倾没那么厉害了，之前那种快要崩溃的紧迫感也没了。你会很有成就感。经过这样的体验，你会对刹车的力度和效果有全新的认识，你对刹车的控制精度会随着练习的增多而更高。

熟悉刹车特性真的很重要，对你的驾驶会有很大的帮助。比如熟悉刹车的特性，就可以灵活控制车速。即使路况复杂，你还是知道在这个速度下能安全停多远。这个时候，前方的路会在你的脑海中划出一个安全范围，这个范围就是你的安全刹车距离，这个距离是由刹车的距离决定的

驾驶盘

要熟悉方向盘，要从以下三个方面着手。

(1)根据转弯效果实时调整方向。

你有过转弯时路况复杂，总是不知道拐几个方向才安全的经历吗？如果你要这样想，那你就进入了一个误区。

开车方向不是射击，而是射击需要瞄准。扣动扳机后，你将没有调整的机会。而打方向盘，就不一样了。方向盘一直在你手里，你可以随时调整。所以你在开方向的时候要记住这一点:你一边转弯一边转弯，根据转弯效果调整方向盘。觉得玩多了就往回转一点，觉得玩少了就玩多了。时间长了，你会越来越熟悉，转弯时方向控制会更准确。开车转弯很少有人是先判断转几个方向，打到合适的位置不动就过去了。你得和路况商量。

(2)牢记内轮差。

内轮差很重要。简单来说，转弯时，汽车前后的行驶轨迹是不一样的。比如向右拐，车尾的轨迹会更靠近弯道中心。

开车转弯时，要下意识地时刻注意内轮差，给车尾留出足够的转弯空间，必要时可以反方向调整行驶轨迹。比如上图中的车，停车时与右侧车辆发生摩擦，显然没有考虑到内轮差。这种车位要想顺利开进去，最好先向左拐，这样整个身体向左倾斜，这样右侧就留有足够的空间，转弯的时候也不容易蹭到。

(3)控制方向盘进行大角度快速转向。

以前有个科目叫“通过连续障碍”，俗称“压饼”。即在一段场地内设置多个井盖大小的障碍物，让学生开车通过障碍物。这就考验了学员对方向盘和车辆轨迹的控制能力，而在这样做的时候，驾驶员需要在短时间内快速大角度的来回打方向来控制车辆轨迹。

但是在日常驾驶中，除了调头、倒车、直角转弯，大部分时候我们的转向角度极小，车速也不快，所以很多人不习惯快速大角度驾驶，甚至完全没有这种意识。这样一来，你就无法充分发挥方向盘的性能，控制车辆的动态。开车的时候要记住，在某些情况下，大角度快速打方向是有可能的(高速行驶时最好不要这样)。这个操作在某些情况下会非常有用，使用这个方法你会对车辆轨迹有更准确的把握。

比如上图所示的车位，大多数情况下，我们会选择侧身停车，倒进去。

但是这种车位和传统的侧车位是不一样的，因为侧车位的右边一般是路缘，这个车位的右边是没有路缘的，所以我们其实可以用更简单的方法把它开进去。方法是让车身靠着后车，斜着进入车位。把后轮拉到合适的位置后，直接向左打死，车头拉直，停车可以更方便。在这个过程中，你需要快速准确的打方向，才能完美的停下来。

如果你有条件满足这样的停车位，我建议你一定要尝试一下，只是为了体验停车时方向盘角度大、操作快所带来的车辆轨迹变化特征。如果掌握了这种方法，在日常驾驶中有时也可以使用。比如路口信号灯失灵，所有的车都挤在一起。有的司机能很快找到突破口，迅速转弯冲出包围圈，有的只能在原地等待。不可否认，首先你得有足够的观察力，能迅速找到清晰的路线，但方向盘快速准确的操作也是你安全走出重围的基本保证。况且现实中，有些司机从来没有如此快速大角度的操纵过方向盘，所以即使看到合适的路线，也根本想不出这样的操作。

因此，要灵活掌握方向盘，不仅要学会驾驶时小角度控制方向，还要掌握低速行驶时大角度快速控制车辆轨迹的技巧。如果你能做到这一点，你在开车的时候就会有更多的出路，在紧急情况下会有更多的路径和方案来躲避危险。

例如，一些汽车在高速行驶时因为爆胎而突然失控。此时，车辆开始向侧面滑动。如果司机们平时没有快和宽方向的意识，这个时候就很难化解危机。因为高速行驶的车辆在失控时需要驾驶员快速大幅度的打方向来控制车辆前部的姿态和轨迹，一般在车辆后部方向盘朝哪个方向挥，就会快速的打，这样一方面可以稳定车身，另一方面也可以化解车辆后部的动能，使车辆恢复正常，避免碰撞或侧翻。

以上内容更多的是从理论上解释油门、刹车以及驾驶时方向盘的控制。我觉得对于一个合格的驾驶员来说，对油门、刹车和方向盘的控制应该是全面而从容的，但要做到这一点并不难，日常驾驶中条件适合。掌握了其中的奥妙，在驾驶时就能轻松达到人车合一的状态。在这种状态下开车很难想象会有危险。

总结:以上内容是针对左脚刹车右脚油门，对吧？新手驾驶课:(1)详细介绍掌握油门、刹车和方向盘。文章内容部分转载自网络，希望你对左脚/[/k1有所了解。