成都火车站在哪个区哪个街道,成都站扩能改造新进展

导读：成都列车站在哪个区哪个街道，成都车站扩能改造新进展封面新闻记者苟春成都车站暂停客运服务一个月。其间，该站扩容改造情况如何？以后会怎么建？11月10日，封面新闻记者走访成都站，发

成都列车站在哪个区哪个街道，成都车站扩能改造新进展

封面新闻记者苟春

成都车站暂停客运服务一个月。其间，该站扩容改造情况如何？以后会怎么建？11月10日，封面新闻记者走访成都站，发现原来的“成都”字样和站房上的挂钟已被拆除。

据记者走访，成都站一期工程主体工程和屋面钢结构工程已全部完成。车站拆迁工程将于11月15日正式开工，拆迁面积12万平方米，预计年底完工。旧站房拆除完成后，剩余施工分两个阶段进行。根据最新的施工组织计划，整个工程预计在2026年初完工。

拆迁面积12万平方米

预计今年年底完工。

据了解成都枢纽成都站改扩建工程站房及相关工程位于成都市二环路与人民北路交叉口，利用现有成都站进行改扩建。成都站为上线高架候车特大型车站，建筑面积约8万平方米，停车场规模为10站18线。

车站建设期间，地铁18号线火车北站工程、市政公交及长途枢纽、城市公交道路、市政上广场、东一路、伊稀路下穿隧道等配套工程将同步建设。

中铁八局成都站房项目部工程部部长周宗杰说，中铁八局负责主站房、售票办公楼和铁路设施的拆迁，将拆迁22栋房屋，总面积约12万平方米。拆迁期一个半月。“现阶段，我们已经完成了所有房屋内设备设施的搬迁、拆迁区域管线的检测、主站房钢网拆除方案的专家评审等工作。”

周宗杰介绍，11月15日，[/k0/]车站将正式拆迁。届时，30多台大型机械、300多名施工人员将进场进行为期一个半月的站房及周边建筑拆除工作。预计拆除工作将于今年年底完成。

挖掘超过一百万立方米的土方

工程量大。

“眼前是成都站现有的老站房，后面是站后公交枢纽工程。”11月10日，中铁建工集团有限公司西南分公司成都站工程指挥部总工程师闫介绍，一期工程北站房主体工程和成都站屋面钢结构已完成。

“老站房拆除完成后，将分两个阶段进行剩余施工。”严介绍，施工期间，开挖土石方100多万立方米，钻孔灌注桩10多万米，浇筑混凝土35万立方米，安装钢筋10万吨，安装大型钢结构2万吨，安装石材15万方，安装相同数量的铝板，工程规模巨大。

此外，该项目位于市区，北邻铁路营业线，南临市政二环路，东临地铁一号线。施工限制多，运输组织压力大，现场条件复杂。地铁18号线三期由北向南穿越站房底部，埋深40m。邻近地铁1号线的部分钻孔灌注桩深度为45m。出于地铁保护的需要，需要对钻孔灌注桩进行全面保护，仅保护桩的重量就高达65吨，施工难度大。

同时，该项目采用了许多技术方法。为了满足安全、质量和进度的要求，施工中将采用多种技术手段。相邻地铁围护桩采用全护筒咬入孔技术，同时增设斜钢支撑；重叠和同步施工多，所以本工程工期很紧。施工全面展开后，将同步进行火车站站房、地铁、南北广场、高架道路、下穿隧道、市政上广场等区域和部位的施工。整体施工组织、现场协调、工序协调难度大。

换乘零超大型综合交通枢纽。

预计改造将于2026年完成。

中铁成都局集团有限公司客运站建设指挥部第一工程处副处长梅格告诉记者，扩能改造完成后成都站主体建筑轴线上的“城市门楼”宏观形象，以竹、蜀锦编织纹理为元素，屋顶结合“伞”形单元，形成成都市花“福”。同时主骨架形成造型，形成“孔明灯笼”在夜景中飘荡的印象，更能体现成都的地域文化特色。

此外，她还介绍，未来成都站将采用“通信、透明、明亮”的设计。“通”即天地墙界面平整，材料风格简洁，强调流畅高效的空间感；“半透明”是指夜光膜和具有透明性的铝合金线性网格所代表的细腻层次和质感；“亮”是系统化的灯光设计，结合大面积的浅色反光材料，营造明亮舒适的环境。

全新成都站还有哪些特点？记者了解到，未来成都站不仅将通过站房东西两侧落客平台、覆盖的市政广场、地面南北广场、地下城市走廊等功能实现乘客快速多方位进出疏散，还将整合地铁1、7、18号线以及出租车、公交、长途等功能，实现乘客在各种车辆间的快速换乘，大大提高交通便利性。

此外，通过覆盖市政广场、高架站房两侧过境道路、东一路、伊稀路下穿隧道等功能，实现火车站南北区域的沟通和站内落客交通的快速转换；在站房负一层，30米宽的出站层作为连接车站南北两侧的地下走廊，方便两侧行人相互通行。

根据最新的施工组织计划，整个工程预计在2026年初完工。成都站将成为集城际高铁、城市快轨、地铁、城市公交为一体的换乘、零换乘的超大型综合交通枢纽。

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