摩托车发动机拉缸有何现象,这几个坏习惯

导读：摩托车发动机拉缸有何现象，这几个陋习“拉缸”是一个让车主害怕的词。就算你不知道拉缸是什么意思，你从字面上就知道这不是小发动机故障。拉缸简单来说就是原本光滑的缸壁磨损

摩托车发动机拉缸有何现象，这几个陋习

“拉缸”是一个让车主害怕的词。就算你不知道拉缸是什么意思，你从字面上就知道这不是小发动机故障。

拉缸简单来说就是原本光滑的缸壁磨损严重，导致气缸漏气，发动机动力下降，油耗增加。拉缸故障发生后，只能大修发动机，维修费用比较高。

发动机拉缸的常见原因如下:

1，发动机敲门

我们都知道活塞和缸壁不是紧密贴合的，否则发动机做功后活塞会发热膨胀卡在缸内。因此，活塞与气缸壁之间的间隙很小，活塞与气缸之间的密封主要靠活塞环来实现。由于活塞与缸壁之间有间隙，当活塞上下运动改变方向时，由于连杆角度的变化，活塞会左右摆动，撞击缸壁。

但由于活塞与气缸的间隙极小，且气缸壁为油膜润滑，活塞侧面涂有减震减磨涂层，所以在设计上允许这种碰撞，不会影响发动机。

但发动机爆震时，情况就不一样了，因为一般情况下，火花塞点火时，会先在火花塞弧处点燃混合气，形成一个小的火核，然后火核向外蔓延，点燃其他混合气，逐渐释放能量。爆震发生时，混合物同时燃烧，能量密集释放，产生如同爆炸般的巨大冲击力。此时，活塞受到强烈冲击时会在缸内剧烈摆动，对缸壁产生很大的冲击力，导致缸壁损坏。

2.发动机严重移位

拖挡是指挡位过高，当前输出功率发动机不足以驱动车辆。此时，发动机会剧烈晃动，噪音增大，容易造成缸壁损坏。

因为混合气在燃烧室燃烧后会产生很大的压力，一般情况下，这个压力几乎都是用来驱动活塞向下运动来发电的。但在换挡剧烈的情况下发动机阻力太大，燃烧压力几乎推不动活塞。此时活塞会在连杆的反作用力和燃烧压力的作用下剧烈摆动，活塞侧壁会撞击缸壁，导致缸壁损坏。

3.活塞环上的积碳

活塞环密封活塞和缸壁，在发动机运转时活塞环直接接触缸壁摩擦。一般情况下，活塞环和活塞是相对独立的，可以自由运动。如果活塞环积碳严重，可能会导致活塞环被卡住，无法独立调节，从而导致缸壁被拉。

4、气缸壁油膜破裂

发动机正常工作时，气缸壁上会不断形成润滑油膜提供润滑，使活塞环和活塞不能直接接触气缸壁。如果润滑油膜破裂，金属会直接接触，导致气缸严重磨损。

5.异物进入气缸。

因为活塞与缸壁的间隙很小，如果有异物进入气缸，很容易卡在活塞与缸壁之间，导致缸壁被拉。

以上五种原因是拉缸的常见原因，汽车日常使用中的一些不良习惯都可能造成上述情况，导致拉缸。下面详细说说可能导致拉缸的具体坏习惯。

1.使用标号低于制造商要求的汽油。

比如你的汽车厂家要求95号汽油，你加92号汽油。92 #汽油因为抗爆性能差，使用过程中更容易爆震发动机。

所以平时加油要按照厂家要求的标签加，不要私自降标。另外，平时加什么标号的汽油最好一直加，不要来回切换汽油标号。因为很多发动机电脑会根据发动机爆震来调整点火角度，如果没有爆震，会增加点火提前角，可以提高动力，节省汽油。在降低点火提前角之前，请等待爆震迹象。如果你刚开始加95 #油，那么在使用一段时间后，发动机电脑会根据95 #油的抗爆性能增加点火提前角，而这个点火提前角如果用92 #油就容易爆震，下次加92 #油就容易造成爆震。

2.牵引行驶。

有些司机太迷信高挡低速能省油的观念，开车时总是想尽办法用高挡。发动机因为拖档开始晃动，他们不愿意降档，很容易造成长时间拉缸。正确的做法是开车时感觉动力不足，踩油门提不起速度，要及时降档。

3.发动机忽略机油。

发动机烧机油很容易导致活塞环积碳，因为机油的粘性很大，燃烧后会有大量的固体残渣，很容易导致燃烧室、活塞、活塞环严重积碳。所以当发现发动机冒蓝烟，尾气有刺鼻气味时，要及时检查维修。

4.冷车启动后踩油门。

冷启动指令发动机已经停止工作一段时间了。此时大部分机油回流到油底壳，润滑状况不好。如果启动后直接踩油门，缸内燃烧压力会增加，活塞与缸壁的接触压力会增加，但缸壁上的油膜还没有完全形成，容易导致缸壁损坏。

此外，直喷发动机喷油器安装在燃烧室内部，直接将机油喷入燃烧室。冷启动时，由于汽油温度低，雾化差，此时如果踩油门，喷油量会增加，大量未雾化的汽油会附着在气缸壁上冲刷出油膜，导致润滑不良，增加气缸磨损。

5.发动机高温后继续行驶。

发动机工作时会产生大量热量。如果没有冷却系统辅助冷却的话发动机的温度会上升的非常快，甚至金属部分也很容易被烧红。当发动机有高温报警时，说明冷却系统有问题，失控了。发动机气温升高，要尽快停车。

否则发动机的温度会导致机油结焦，不仅不能提供润滑，还会堵塞运动部件。如果缸壁上的油结焦，会导致活塞粘在缸壁上，在运动时拉伤整个气缸。这叫做粘缸，是比拉缸更严重的故障。拔缸后，发动机还能运行，但卡缸后，发动机就完全不能运行了。

6.火花塞

这主要是为了涡轮增压发动机。

由于增压发动机在大功率输出时，缸内混合气更多，燃烧温度和压力更高，其火花塞老化更快，需要更频繁地更换。如果更换不及时，那么旧的火花塞在老化到一定程度后可能会出现陶瓷体断裂和电极断裂，而这些破碎的杂质会全部落入气缸内，如果掉进去了基本上是跑不掉的。

另外，换火花塞尽量找技术可靠的店，因为火花塞的种类很多，大小、发热量、螺距等参数都不一样。尺寸选择错误可能导致活塞撞击火花塞，热值选择高可能导致频繁爆震，热值选择低容易导致气缸积碳。但是，错误的螺距选择可能会导致火花塞被拧上，这不仅可能会损坏气缸盖，甚至会导致火花塞因受力过大而开裂，最终在气缸内断裂。

所以在日常用车中尽量避免上述情况，可以大大降低拉缸的概率发动机。

总结:以上内容是对摩托车发动机拉缸有何现象和这几个不良习惯的详细介绍。文章部分内容转载自网络。希望对你了解发动机拉缸有何现象有帮助和参考价值。