四川成都火车站在哪个区,四川最大高铁站——天府站

导读：四川成都火车站在四川最大的高铁站站在哪个区-天府文| Hello 天府小池5月13日，蜀道铁路运营集团下属程子铁路公司与成都角头铁路投资集团正式签署天府站房及配套综合交通枢纽

四川成都火车站在四川最大的高铁站站在哪个区-天府

文| Hello 天府小池

5月13日，蜀道铁路运营集团下属程子铁路公司与成都角头铁路投资集团正式签署天府站房及配套综合交通枢纽工程建设协议，这意味着/[k1/]新区首个高铁站-天府站即将开工建设。

图源：成都规划和自然资源局资料来源:成都市规划和自然资源局

成都作为西南地区的综合交通枢纽，已建成成都火车站(北站)、成都东站、成都西站、成都南站，均位于主城区。然而，自2014年以“成都未来城市中心”为核心的天府新区获批以来，高铁站一直处于“空置”状态。

但是，俗话说“不叫一声就一鸣惊人”。随着天府站规划浮出水面，“四川最大高铁站”将登陆天府新区，服务城南旅客便捷出行。那么天府站除了方便之外，还有哪些亮点，能给天府新区、城南乃至成都带来哪些红利？

“高铁一响，黄金两万”。高铁不断刷新“中国速度”，为区域和城市发展带来新的模式和机遇。因此，高铁站一直是地方政府的“烫手山芋”。

目前成都有四个高铁站，但真正称得上“枢纽站”的只有成都站和成都东站，即将开工的天府站将是成都第三个枢纽站。

天府站效果图 图源：铁路建设规划天府车站效果图来源:铁路建设规划

天府站位于兴隆湖东部，由成都天府新区直辖，总建筑面积约64.39万㎡。其中部分火车站建筑主体面积约12.44万㎡，站区工程5.31万㎡,铁路自营停车场4.33万㎡，枢纽配套工程总建筑面积约38.37万㎡。

天府站作为四川天府新区“一主站两副站”的主要客运站，承担成大湾、川藏线、成昆高铁、成自路城际、程子城际的始发、到达和通过，是成渝双城经济圈重要的城际枢纽节点之一。

成自高铁球溪河双线大桥线 图源：成兰公司来自高铁球溪河复线大桥线路来源:程兰公司

天府站属于成渝高铁，全长176.9公里。是国家“八纵八横”高速铁路的主通道之一，也是“京昆通道”的重要组成部分。设置成都东站(既有)、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站。

目前生活在城南的人，大部分时间选择成都东站和成都南站。其中，成都东站，位于成华区，位于东南三环内，车站规模14座，线路26条；成都南站，位于武侯区，位于南三环内，规模5站11线。

但由于成都南站是三等站，每日高铁列车较少，成都东站是高铁列车的“主战场”，对生活在城南的人并不友好，尤其是天府新区。

高新区世纪城站到成都东站自驾及地铁出行路线高新区世纪城站到成都东站的自驾和地铁路线

以高新区世纪城地铁站为例。到成都东站的路程约17公里。高峰时段开车需要44分钟左右，坐地铁需要36分钟。此外，还需要预留近一个小时的行程。

天府新区麓湖站到成都东站自驾及地铁出行路线天府新区路虎站到成都东站的自驾和地铁路线

天府以路虎地铁站为例。到成都东站车程约29km，车程约50分钟。从天府国际机场出发的高速绕道约半小时，但行程增至37km，乘地铁59分钟。

因此天府站的到来将为南城乘客提供更多的选择。

高铁的开通打破了城市之间的壁垒，尤其是成渝地区，需要更快地实现城市之间的互联互通。近年来，成渝交通状况正在改善。

在2021年2月发布的《国家综合立体交通网络规划纲要》中，

成渝双城经济圈、京津冀、长三角、粤港澳大湾区被列为中国交通立体网络的四极。

。同时，国家发改委发布的《成渝双城经济圈多层次轨道交通规划》提出，推进以重庆、成都为中心的多层次轨道交通“四网融合”。

成达万高铁线路 图源：川观新闻万程高铁线路来源:川观新闻

成大万高铁是成都至南充至达州至万州的高速铁路，是国家铁路网“八纵八横”高速铁路客运中“沿江通道”的重要组成部分。

也是从四川到四川的一条重要、快捷、方便的通道。

。

成万高铁起于天府站，利用成渝铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳、遂宁、南充、达州至重庆市开州、万州区，与既有万州北站相连，全长486.4公里。

川藏铁路建设现场 图源：中国铁路川藏铁路施工现场来源:中国铁路

川藏铁路是中国第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。这条铁路对于完善西藏铁路网结构，改善沿线交通基础设施条件，促进川西、青藏部分地区交通不便的城镇发展具有重要意义。

天府新站TOD规划图 图源：中建西南院天府新站TOD方案来源:中建赛纳宁

围绕成都的交通网络，天府站也将成为支撑天府新区和东部新区协同发展的重要交通载体。天府新车站TOD是目前成都最大的TOD开发项目。将全力构建多元衔接、快慢分流的立体交通体系，实现高铁、地铁、公交等便捷换乘。

据了解天府新站TOD途经城市轨道交通18、19、25、26、S7线，也是四大主站(成都站、成都东站、天府新站、东新城站)中轨道换乘最便捷的火车站，两个机场之间零换乘。

天府新站TOD规划效果图 图源：铁路建设规划天府新站TOD规划效果图来源:铁路建设规划

天府新站TOD项目整体城市设计范围达到4080亩，远超其他TOD项目。设计中全面贯彻公园城市发展理念，依托蓝绿资源，构建全球多层次公园体系，规划形成“一核一环两廊一轴六组团”的生态格局。

由此可见天府站不仅实现了多趟高铁列车与地铁的无缝换乘，还创造了高品质的高铁车站环境来提升自身软实力，让越来越多的人选择高铁列车出行。

据统计，1996年日本人口增长是1975年的1.13倍，新干线周边人口增长是1.35倍。再看中国的城市群，面对巨头龙头城市和实力雄厚的周边城市。中小城市往往会承接高铁站周边大城市的溢出和辐射红利。加快高铁建设也被视为成渝地区快速发展的关键。天府站的到来，将改变大型综合交通枢纽集中在城市周边的格局，使天府新区成为成都乃至四川重要的对外交通枢纽和门户中心。

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