差旅报销制度,差旅费报销管理制度

导读：差旅报销系统，差旅费用报销管理制度差旅费用报销管理制度第一章总则第一条为加强差旅费用报销行为规范，明确差旅费用报销标准，加强管理控制，提高差旅费用报销效率，本着合理、经济

差旅报销系统，差旅费用报销管理制度

差旅费用报销管理制度

第一章总则

第一条为加强差旅费用报销行为规范，明确差旅费用报销标准，加强管理控制，提高差旅费用报销效率，本着合理、经济的原则，结合实际情况，特制定本制度。

第二条本制度所称出差，是指员工因工作需要离开常住工作地到外地工作，视同出差。出差期间发生的市内交通、市内交通及住宿费用按规定凭票报销，同时给予伙食补助。未享受每月通讯补贴的员工，给予通讯补贴。“凭票报销”是指出示合法发票，由财务部鉴定。

第三条员工因工作离开办公室，但未离开工作所在城市出差的，视为出差。如果员工因公中午未能在食堂用餐，将支付膳食津贴。标准为特殊地区20元/人/天，其他地区15元/人/天。

第四条员工出差、出差应根据员工出勤和节假日情况管理制度报相关领导审批，各级领导应严格控制出差次数和时间。No 差旅没有实质内容和明确官方目的的经营活动；严禁以任何名义和方式变相旅游；严禁无实质性内容的部门间异地学习、交流、考察。

第五条差旅费用标准按照不同地区、不同工作性质、不同档次的原则制定，并根据经济发展水平、市场价格和消费水平的变化及时调整。

第二章差旅费用报销标准

第六条单次往返不超过30天的出差视为短期出差。对于短期出差的员工，其差旅费用来源于城际交通、市内交通、住宿、伙食补贴、通讯补贴(仅针对不享受每月通讯补贴的员工)。

第七条运输费用

1.城市间交通费是指员工因公乘坐火车、轮船、长途汽车、飞机等交通工具前往常住地以外的地方发生的费用，在规定的标准范围内凭票报销。

1.城市间车辆使用标准上限见表1:

表1:往返车辆使用标准上限

车辆

人事部门

英语字母表中第九个字母

二

罗马数字3

高级管理

中层管理

其他员工

飞机

经济舱位

经济舱位

火车

动车/高速列车的一等座、软座、软卧。

动车/高铁二等座，硬卧

火车硬卧、硬座

轮船

二等舱

平庸的

四等舱

(1)公司员工出差可以乘坐火车。如果他们连续乘坐火车少于12小时，他们必须坐硬座。坐火车12小时以上(含)的可以坐硬卧。

(2)桑德兰恒益所有成员，乘坐高铁8小时以内的，一律乘坐高铁。行程8小时以上者可酌情选择飞机。

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总结:以上内容是对差旅报销制度差旅费用报销管理制度的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望对你了解差旅费用报销管理制度有所帮助和参考。