济南出租车收费标准2022,不到50公里收240元

导读：济南出租车收费标准2022，50km以内240元。“十一”假期恰逢春水最佳观赏期。今年国庆黄金周，济南吸引了大量游客。但有外地游客在乘坐济南时发现出租车的新能源出租车价格偏高，5

济南出租车收费标准2022，50km以内240元。

“十一”假期恰逢春水最佳观赏期。今年国庆黄金周，济南吸引了大量游客。但有外地游客在乘坐济南时发现出租车的新能源出租车价格偏高，50km以内路程收取240元车费。

不足50公里，收取240元出租车费。

国庆假期，在外地工作的付女士回老家济南探亲。航班落地后，她从姚强机场乘坐新能源济南到出租车西站。没想到，不到50公里的路程，她却被收取了240元起的出租车费。

“我平时打车不到100元，这次却花了240元，将近3倍的价格，太离谱了。”

付女士质疑济南新能源出租车的费用，甚至怀疑自己撞了“黑车”。

其实很多人都有和付女士一样的疑问。记者在社交平台上看到，关于济南新能源出租车打车贵的投诉不在少数。有网友调侃:“每跳一次米，我的心就怦怦直跳”。

还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。有网友直言“不敢在济南”中调用出租车。

网友“童眼”和付女士的经历很相似。

9月6日，她从济南西站打车到姚强机场。结果她撞了一辆新能源车出租车。48.8公里的距离被收了204元，加上18.05元的过路费，一共花了222.05元。

10月5日，从外地来济南探亲的秦女士也有同样的情况。

“从东站到目的地有24公里，几乎全程都是高架。女儿告诉我，大概要70辆出租车。结果到了地方，半个小时车费112元。”

除了票价贵，秦女士回家女儿还原路线才知道，司机并没有走快近高架，而是绕行高速向北。

“我上车的时候，司机问我能不能拨计价器。我以为我是在一个不规则出租车。”

秦女士说，她之前就知道蓝色新能源车贵，所以想坐绿色出租车，但是出站的时候，火车东站所有的出租车候车区都是这辆蓝色新能源出租车，让她别无选择。

网友“G小浣熊T”说，10月6日，她旅游回来后经过济南。由于她带着行李箱和特产，她打算在济南姚强机场着陆后直接打车去汽车站。本来打车软件估算的出租车费是80-90元，但是她下车的时候被出租车费吓了一跳。

“我下车的时候，司机说175元。一开始我以为是75元。我觉得不堵车挺快的，就调头了。然后司机说175元。我一下子惊呆了。我说为什么这么贵。司机说新能源出租车这么贵。”

10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南姚强机场。打车软件显示两地距离18.3公里，打车费用估计37元。由于找不到网约车的取车点，她直接上了一辆新能源出租车。没想到，等她终于到了机场，出租车费竟然高达101.5元。

“原来司机走高速多收了6元高速的过路费，实际行程26.19公里，比打车软件推荐的路线多了近8公里。”

济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台。

记者了解到济南新能源出租车的推广始于2018年“济南市加强污染源防治推进“四减四增”三年行动计划(2018-2020年)”。根据《推进交通能源清洁利用行动计划》工作方案，济南城市要大力推广新能源、天然气等节能环保交通工具，城市建成区新增和更新邮政、出租、通勤、轻型物流车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车的比例达到80%。

2018年底起济南城市开始更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动汽车出租车正式投入运营，标志着济南城市出租车开启新能源电动时代。据媒体报道，截至今年2月济南主城区共有8600多辆出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比超三成。

据济南市发改委收费管理处工作人员介绍，今年4月份他们统计主城区出租车数量时，新能源出租车已经占了一大半。到现在新能源出租车应该达到70%左右。

“大概一年半的时间，(燃油出租车)基本都换新能源车了。”工作人员说。

随着新能源汽车出租车的快速发展，济南市也相应出台了新能源汽车出租车的运价文件。2019年10月济南市发改委济南市交通运输局发布《关于我市新能源巡游出租汽车运价等有关事项的通知》。

通知称，为进一步完善济南市巡游出租汽车票价结构，积极引导济南市巡游出租汽车能源结构优化，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基本票价标准为:起步价三公里12元，每公里票价2.20元。相比之下，普通出租车的租费9元内只有3km，3km以外每公里1.50元。

同时，济南新能源出租车采用阶梯充电方式，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)100%车公里运价。

也就是说，打车路程越远，新能源出租车收取的回程空费越高，总成本越高。

新能源出租车购车成本和保养成本高，没有补贴导致运费比其他城市高。在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油汽车更节能、环保、经济。有网友质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，那么价格应该低于燃油出租车。为什么济南的新能源车出租车的打车费还是那么高？

对此，市发改委济南收费管理处工作人员解释，2019年他们在组织定价时，发现新能源汽车出租车的成本确实比较高。

首先，购车成本。传统燃油出租车购车成本每辆也不过六七万，而当时的新能源车主要有两种，一种是纯电动车，一种是插电式混合动力车。纯电动车每辆15-6万左右，插电式混动车20万左右，有的甚至高达23万。所以从购车成本来看，新能源出租车的成本要比燃油出租车高出两三倍。

其次是保养费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，他们当时在成本调查的时候咨询过厂家，得知新能源出租车运行8年左右就要换一套电池，一套电池的价格要5-7万元。“像北京，有电池补贴，一辆车5万。济南没有这个补贴，只能考虑成本。”新能源汽车的替换零件是燃油汽车的两三倍。虽然概率不是很高，但应该计入成本。

此外，新能源汽车的电池在冬季会发生衰变。按照设计，新能源出租车充满电可以跑400公里，但是冬天因为暖气等原因只能跑200公里。，会造成司机充电次数多，运营成本基本翻倍。

可能很多市民会问，同样是新能源出租车。为什么北上广等一线城市的运费不高？

工作人员解释说，他们在定价的时候，也参考了当地的政策。比如北京对更换电池的新能源出租车给予一次性补贴5万元，太原给予数十亿元补贴新能源出租车，郑州也对更换新能源出租车的司机给予补贴3万元。

“各地或多或少都有相应的补贴政策，但是济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年新能源出租车出台时，财政部有新能源汽车补贴退出政策；即济南所在城市不是新能源汽车试点城市，政府无法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运费高于其他城市。”工作人员说。

济南市发改委:

已经开发了四种新的计费和定价方案。

不久将举行一次专题讨论会。

随着城市化进程的加快和人们交通需求的不断增长，城市出租车在市民的日常生活中扮演着不可或缺的重要角色。出租车作为公共交通的补充，既要便民，又要利民。面对众多的网上投诉，济南市急需推动新能源出租车运价下调。

据济南市发改委收费管理处工作人员介绍，他们一直在密切关注新能源出租车的运价。以前济南的新能源出租车很少，市民可以自己选择燃油车或者新能源车。但是现在新能源出租车占比较高，运费高确实对市民造成经济。

该工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有改变，但近两三年来，国内新能源汽车的兴起，使得购车成本没有2019年那么高，所以新能源出租车的运价需要调整。

“前期我们做了成本调查，形成了四个新的计费和定价方案。”工作人员告诉记者，他们原本计划在今年四五月份推出新能源出租车新的计费和定价方案，但当时疫情突然严峻。

近一个多月来，随着疫情的逐渐稳定，济南市发改委也重启了新能源出租车的定价。

“我们做过运价分析，济南的新能源出租车的短途运价在全国都不是很高，主要集中在长途运输上。20公里以上的，公众投诉或意见主要体现在长途运输上。所以我们这次降价的主要原因是减少长途运输，所以不要太高。"

据工作人员透露，下周他们将召开新能源出租车再定价座谈会，征求出租车司机、出租车企业等各方意见。座谈会结束后，他们将向社会公布新的计费和定价方案，并上报济南市政府。市政府通过后，新的计费和定价方案即可实施。

“我们也争取尽快推。”工作人员说。

来源:齐鲁晚报

总结:以上内容是对济南出租车收费标准2022的详细介绍，不到50公里就到了240元。文章部分内容转载自网络。希望对你了解济南出租车收费标准有所帮助和参考。