电动车后座怎么打开没有钥匙,“比百万级MPV更加舒适”的AITO问界M7被曝后排空调无法制热

导读：电动车后座怎么打开？无钥匙“比百万MPV还舒服”的AITO M7被曝光。后排空调不能制热。近日有车主反映，其购买的AITO M7车辆的双区空调中后排空调无法制热。消费者随后致电AITO

电动车后座怎么打开？无钥匙“比百万MPV还舒服”的AITO M7被曝光。后排空调不能制热。

近日有车主反映，其购买的AITO M7车辆的双区空调中后排空调无法制热。消费者随后致电AITO客服，客服确认M7型号后排空调没有制热功能，只能制冷。

事实上，在M7的用户手册中也注明了该型号后排的空调只支持制冷功能。

除了这位车主，另一位车主发帖称，即使调高了第一排的空调温度，车厢后部的第三排乘客空间仍然是冷的。车主还说定位级别低一点的M5车型没有这个问题，前面后排可以制冷或者制热。

捷M7是华为AITO的第二款车型，售价为31.98万至37.98万元，定位为大型豪华SUV。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在汽车发布会上强调，M7会比百万级MPV更舒适。

售价公布4小时后，胶街M7订单突破2万台。

值得注意的是，M7上市之初，就有外界观点认为M7是基于东风风光旗下ix7车型打造，售价12.59万元。两款车型在车架结构特点上非常相似，轴距、轮距等关键参数几乎相同。对此，余承东也反击道，“网上有黑客，说我们跟几十万辆车一样。我告诉你，连底盘都不一样。”

东风风光ix7也没有后排加热功能。

梳理新闻发现，在空调制冷领域，前面后排可以通过压缩机、膨胀阀、蒸发箱的不同布局，共享一个制冷装置，用于不同区域甚至多温区的独立冷风输送。

而暖风系统则不同——在传统燃油车中，暖风来自发动机运转产生的额外热量，通过水管引至空调系统的散热器，再输送至车内加热。对于多温区需要送风的大型轿车/SUV/MPV来说，要想达到这个目的，就需要再设置一条水路给后排车厢。这种方案虽然具有加热性能稳定的优点，但也存在成本高的问题。

此外，这种方案在电动或增程式混合动力汽车上也有技术难点，因为电动车和增程式混合动力汽车没有任何可以随时升温的热源(发动机不作为增程器全时工作)。

为了给汽车持续提供稳定的热风，汽车公司需要在车内布置与前排相同的PTC加热装置后排。这种方案具有升温快、成本低的优点，但能耗高。以蔚来ES8早期车型为例(目前的ES8已经转为热泵空调方案)。在配备了前置5.5kW、后置3.7kW的双PTC模块后，仅蔚来ES8的空调在冬季整车暖机后，每小时就要消耗高达9.2千瓦时的电量，这也是导致ES8冬季耗电量激增的一个侧面因素。

目前，AITO官方尚未对此事做出回应，而在M7官网车型参数页面的车内配置分页上，M7车型仍显示该车配备自动双温区空调。

总结:以上内容详细介绍了在AITO如何开启电动车后座，这种车“比百万级MPV都舒服”。M7外露后排空调无法制热。文章部分内容转载自网络，希望对你了解如何开启电动车后座有所帮助。