导读：怎么算高速车过路费，你不知道的全国高速公路的数据收费站 两大高速公路收费站是指设置在高速公路出入口，向过往车辆收取费用的构筑物。具体来说，收费站是用于向过往车辆收取通
怎么算高速车过路费，你不知道的全国高速公路的数据收费站 两大
高速公路收费站是指设置在高速公路出入口，向过往车辆收取费用的构筑物。
具体来说，收费站是用于向过往车辆收取通行费的设施。收费站一般设置在两个位置:一个直接设置在主线上，也称路障式，多用于主线收费路段的起点和终点；另一种位于互通式立交的道路或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工字形互通式立交，以控制交叉道路上进出主线车辆的通行费。
全国有多少收费站？
我们无法得到一个准确的官方数据，但可以用百度地图搜索得到一个参考数据。
省市数量统计收费站:
命令
省市量一个广东省22102四川省2158三云南省1603四山东省1508五贵州省1486六河北省1362七江苏省1292八广西壮族自治区1244九浙江省118210湖南省117111河南省115012内蒙古自治区107213陕西105214湖北省104215福建省104116江西省93017山西省87618辽宁省77519新疆维吾尔自治区72720甘肃省70621安徽省66122吉林省57523黑龙江省51024青海省29725上海29126宁夏回族自治区23927海南省三28西藏自治区三总数
27166全国公路里程数据
自1988年10月31日沪嘉高速公路和1988年11月4日沈大高速公路沈阳、大连段相继通车以来，标志着我国大陆高速公路实现了零的突破。截至2021年底，全国高速公路通车里程达到16.91万公里。
公里。省市
里程/2021一个广东省106902云南省9947三四川省8608四河北省8087五贵州省8010六山东省7477七湖北省7378八广西壮族自治区7339九河南省721610湖南省708311新疆维吾尔自治区701412内蒙古自治区698513陕西648414江西省630915福建省581016山西省576317甘肃省554018浙江省520019安徽省514620江苏省502321黑龙江省452022辽宁省434823吉林省431524重庆383925青海省350326宁夏回族自治区207927海南省138228天津132529北京117330上海85131西藏自治区407从以上数据来看，高速公路里程广东最长，全国第一。，通车里程10690公里
，是唯一突破一万公里
的省份。四川省8000公里，贵州省7604公里，分别位列第三和第五。中间
省份中，湖北省排名第一。
，通车里程7378公里，其次是河南7216公里。从高速公路里程来看，中西部省份排名较高。，特别是西南三省的云贵川均排名前五。中西部
，地域面积大、人口多，修的高速路里程数自然会更长。上海和西藏的里程最低，上海是直辖市，面积比较小。西藏地处高原地区，人口稀少，修建高速公路难度很大。高速公路密度
上海排名第一，沿海发达地区排名第一。
用单一的里程来评价高速公路的发展是不够准确的，因为有些省份面积小，所以高速公路的里程自然要小很多。但是通过高速公路的密度
就可以看出差距。高速公路密度=高速公路里程/用地面积。上海高速公路密度位居第一，每万平方公里高速公路里程1500公里。
可以看出，高速公路密度与经济发展程度基本成正比，即经济越发达，高速公路密度越大。上海、天津、北京、广东、福建、浙江、山东、江苏等排名靠前的省份，基本属于长三角、珠三角、京津冀地区。
从商业发展的角度来看，时间就是金钱。越是经济发达的地区，对高速公路的需求越大，高速公路的密度也越高。反过来，经济活力低，发展慢，也会影响这一地区的高速公路发展规模。
最典型的例子就是这几年东三省经济不景气。不仅高速公路里程排名靠后，高速公路密度也只有辽宁进入前20。
高速公路和经济发展是相辅相成的，所以要想富，就得先改善交通基础设施。
关于高速公路收费
充电系统:
现在主推的是ETC收费。，ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的。采用电子收费(etc)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC是国际上正在开发和推广的道路、桥梁和隧道电子自动收费系统。这项技术在国外发展历史悠久，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经在当地联网，并逐渐形成规模经济。我国以IC卡和磁卡为媒介，采用人工收费的公路联网收费方式，无疑是受了这一趋势的影响。无论从个人还是国家，ETC收费都比较优惠，值得推广使用。总的来说，首先是提高了收费效率，给个人更多的便利，同时可以缓解交通压力，提高通行速度。最终目的是提高全社会在交通领域的运行效率。
，对个人和国家人员都是有利的事情。但是为什么ETC和人工收费并行的现状呢？呢，甚至在很多收费站出现的场景是人工收费车道远多于ETC车道的情况呢。这里其实更多的是牵涉到人的问题，要是全部实行ETC收费的话，那么之前高速收费员这么大的一个群里该怎么处理，这是一个比较复杂的问题，所以只能慢慢来。高速公路过路费计算标准:1.小型汽车:小型汽车、2吨以下(含2吨)货车和20座以下客车，0.45元/公里。；2.中型车辆:2吨以上至7吨(含7吨)的中型货车和21座以上至50座的客车，0.90元/公里。；3.大型车辆:7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车，1.462元/公里。；4.特大型车辆:20吨以上特大型车辆货车、集装箱车2.138元/公里。。计费基础:1、按里程计费，精确到分。原来的高速收费是按八进二，五进七。的规则进行计费的，改为按里程收费，一般私家车按每公里0.4-0.5元左右计费，ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。2.全国取消省界收费站，改ETC缴费。全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。取消省界收费站不等同于取消省界收费。车辆跨省高速时，仍需按省缴纳高速通行费，但收费方式改为不停车快速缴费，即ETC缴费。《中华人民共和国收费公路管理条例》车辆通行费的收费标准
，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。取消高速公路省界收费站，不涉及公交车收费方式和收费标准的调整，公交车应付通行费金额整体不变。但部分公交车实际缴纳的过路费金额有一些小的变化，主要是计费准确性的提高。省界收费站取消前，通行费多按5元的倍数四舍五入。省界收费站取消后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分钟”。
例如，某路段收费标准为0.5元/公里，19公里和21公里应付通行费分别为9.5元和10.5元。取消省界站，取整后的实交金额均为10元，使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后
，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，省界收费站取消后，车长6米以下的8座、9座小型客车统一由二类降为一类，应缴通行费大幅减少。。由于货车由计重收费改为计轴收费，涉及收费标准的调整，但总收费不会增加。据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车收费标准进一步下调。在通过高速公路的车辆中，75.3%的车辆平均通行费金额有所下降，二至六类货车平均受益频率将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%。，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。三条最英雄的公路收费站
京秦高速香河收费站:
京沈线网扩能改造后，香河收费站共有33个收费站，车道由原来的18条增加到现在的34条，其中出京12条，进京22条。它雄伟壮丽，是目前中国最大的干线车站之一。
合宁高速公路吴庄收费站:
合宁高速老吴庄收费站建于1991年，素有“安徽省东大门”之称。为满足大型车辆的通行需求，新武庄收费站共设计36条车道，12个入口，24个出口，其中6条ETC车道，3个入口，3个出口，将大大提高通行能力。车道数量和规模均居全国前列。
京藏高速公路马坪西段海东主线收费站:
海东主线收费站设在京藏高速公路马坪西段K1971处，全长1,160m，其中收费广场长140m，收费广场过渡长1,020m。收费广场宽157.2m，入口车道10条，出口车道19条，共计29条收费车道，其中ETC车道8条，给人一种瞬间高大上的感觉。
总结:以上内容是如何计算汽车的高速过路费，以及你不知道的全国高速公路收费站的数据的详细介绍。文章部分内容转载自网络，希望对你了解如何计算高速过路费有帮助和价值。
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