导读：享受国家特殊津贴的专家是不是永远都是拔尖的开路先锋 |开拓创新谋发展以创新开拓创新，以坚毅攀登新高度——享受国务院政府特殊津贴专家、CREEC总经理胡森教授级高级工程师
享受国家特殊津贴的专家是不是永远都是拔尖的开路先锋 |开拓创新谋发展
以创新开拓创新，以坚毅攀登新高度
——享受国务院政府特殊津贴专家、CREEC总经理胡森
教授级高级工程师、中国铁道专家、享受国务院政府特殊津贴专家、四川省勘察设计大师胡森，历任铁道部第二勘察设计院地铁所所长、铁道二院副院长、铁道二院副总经理、铁道六院总经理。现任中国铁道学院总经理。获四川省人民政府“四川省有突出贡献的优秀专家”、“四川省劳动模范”称号，获国家科技进步二等奖等奖项。
胡森出生在四川卢希安县一个小山村的普通农民家庭。他从小家境贫寒，努力学习，终于走出了大山。1984年考入西南交通大学隧道与地下铁道专业。1988年，他以优秀毕业生的荣誉进入第二铁道学院。从实习生到第三分公司总经理，胡森见证或参与了第二分公司从小到大、从一个行业到多个行业、从中国走向广阔世界舞台的辉煌历程的重要阶段。融入了二分公司生生不息的发展血液，成为二分公司地铁和海外业务的推动者和开拓者，复杂险要山区铁路领域的重要参与者，新时代二分公司高质量发展的领航者。
作为深耕中国地铁勘察设计领域的地铁人，胡森主持了地铁、轻轨等数十项中国大型重点工程的设计和总承包管理工作。在邻近既有建筑的地铁、复杂环境空间、地铁重叠隧道设计等方面有突出的成就。，为二院在中国轨道交通行业的领先地位做出了积极贡献。作为“一带一路”倡议和中国技术、中国标准“走出去”的实践者和推动者，他主导了海外70多个国家和地区的项目开发和管理，带领二院完成了从“借船出海”到“乘船出海”的历史性跨越，在行业内具有较大影响力。
作为新时期二院的领军人物，他带领干部职工在川藏铁路、成渝中线高铁、中老铁路等一系列百年工程中不断挑战极限，引领行业发展和技术进步；在现代企业集团改革发展中，拓展市场、优化制度、强化管理、控制风险，全面推动了企业高质量发展，努力实现了二院一代又一代人敢于担当、勇于奉献、书写丰功伟绩、傲视天下的“二院”梦想。
投身铁路，爬山。
1988年7月，毕业于西南交通大学的胡森到铁道二院三分院九队工作，从此投身于铁路勘测设计事业。少年少年与山川为伴，与星辰为伴，沾满露珠和汗水，用脚丈量大好河山，用手勘测铁路蓝图。作为隧道工程师，胡森先后从事过宁昆铁路、成昆铁路电气化改造、广通至大理铁路的勘测工作，总勘测里程超过700公里。先后主持了宁昆铁路甲珠青、成昆铁路巴格勒、广通至大理铁路红岩坡等200多处铁路隧道的勘察工作。他虽然年轻，但思维敏捷，好学，认真负责，勇于探索。在南昆线定测方案研究中，他优化了砂锅村1号隧道实施方案，节省投资200多万元。在铁路设计方面，胡森设计了甲珠箐瓦斯隧道、板旗二号隧道、广通至大理铁路龙磨山隧道、南昆铁路大成铁路等一系列长而长的铁路隧道。
青春属于奋斗者！四年的野外勘测生活，在没有路的山沟里行走，在无边的野地里担忧，在迷茫中独行，磨炼了意志，坚定了毅力，丰富了人生，使青年学生成长为精于铁路隧道勘测设计的技术骨干。以胡森为队长的广大铁路青年突击队在云南省军区广大铁路劳动竞赛中获得一等奖。
进地铁，勇于探索。
早在上世纪80年代，二院就参与了北京、上海等城市的地铁建设。当改革的春风吹遍中国，二院人毅然投身时代大潮，搏击市场风暴，在行业内率先全面进入城轨市场。
作为二院第一批地铁工作者，上世纪90年代初，胡森以地铁设计的“排头兵”南下广东进入市场，拿下了中国城轨建设史上第一个工程设计总承包——广州地铁1号线总承包。在没有经验、没有资料、条件复杂、工期紧、机电设备全部进口的情况下，大家同时研究、协商、设计；在二院重新组建的艰难困苦中，大家兢兢业业，齐心协力，艰苦奋斗，全天候、“白加黑”、“5+2”工作，担负起二院铁路领域破冰的重任。
仅第一年就召开技术会议100余次，召开集中设计会战4次，完成送审文件图纸2042卷，圆满完成了初步设计任务。然后顺利完成施工图设计和施工配合，把广州地铁1号线建成优质工程。随后，二院中标广州地铁2号线勘察设计，并在广州地铁3号线招标中五中四，创造了辉煌的历史“战绩”。以老同志为后盾，以青年骨干胡森为代表，二院首批地铁人勇敢挑战，努力奋斗，奠定了二院在城市轨道交通设计领域的领先地位。
在继续承担广州地铁任务的同时，胡森带领团队奔赴刚刚开始地铁设计的深圳，书写了二院人民科技创新、管理创新的传奇。在深圳地铁1号线上，时任地铁部副部长的胡森带领大家创造了多项新纪录。1号线桩基托换轴力达到19900kN，为当时世界之最；重叠隧道设计开创了地铁领域的先河，相关研究成果获得了国家科技进步二等奖，这也是迄今为止国家轨道交通领域的最高奖。
深圳地铁3号线是二院承担的勘察设计总承包规模最大的轨道交通线路。时任地铁院院长、项目负责人的胡森按照“小业主、大社会”的创新建设管理理念，从设计管理、设计手段到最终设计方案，在整个项目运作中进行了大胆创新。作为第一个真正采用项目管理的地铁项目，在上马之初就开始建立合同、计划、质量、信息、成本、分配等各项管理制度，逐步形成了一套完整的轨道交通项目管理体系，优质高效地完成了各项任务，受到了国内外专家的高度评价，从而奠定了二院在深圳城轨市场不可动摇的地位。此后20多年，二院在深圳城轨市场累计获得超过50亿元的合同订单，并荣获中国土木工程詹天佑奖。
攀登之路，挑战无穷。2004年，时任地铁院院长的胡森带领团队设计了中国第一条跨座式单轨铁路——重庆轻轨相对较新的线路，并投入运营。在世界上首次将单轨运输能力提高到3万人次/小时以上，首次实现了PC梁和道岔系统的国产化。“站桥分离减振”结构的李子坝站首次穿楼而过，开创了轨道交通与物业开发有机融合的新模式。曾获2005年全国十大建设科技成就奖，至今仍是网友们频繁打卡的“网络名人站”。重庆相对较新的轻轨线的一系列成果，标志着我国打破了发达国家跨座式单轨的技术垄断，从而开辟了二院新标准轨道交通的试点之路。二院人血液中最厚重的创新基因，被胡森团队完美诠释和呈现。
胡森作为二院城市轨道交通的先行者，激情昂扬，勇于探索，开拓创新，奠定了二院城市轨道交通的领军地位。目前，在全国获准开展轨道交通建设规划的65个城市中，二院承担了43个城市的170多个城市轨道交通项目，运营里程超过2900公里，不断刷新国内外地铁设计建设史上的新纪录。二院已成为国内轨道交通新技术最全面、最领先的企业。胡森在二院工作过的广州恒福路66号住宅楼，是中国地铁设计界公认的“黄埔军校”。从这里走出了一批知名的专家和优秀的管理者，推动着中国城市轨道交通的发展！
敢为人先，造天下。
海外是二院人追求的梦想。早在上世纪60年代，二院就开启了海外探索之路。进入新世纪，经济全球化和区域经济一体化加速发展，中国日益走向世界舞台的中央。作为开路先锋，二院必须更加积极主动地“走出去”，才能行稳致远，融入新的发展格局，参与全球分工。时任二院副院长、40岁的胡森被委以重任，在更广阔的舞台上开疆拓土、勇闯世界。
委内瑞拉是新世纪二院海外梦的起点。2006年，胡森带领团队首次征战南美市场，并亲自留在委内瑞拉开展业务工作。2009年，他推动中国中铁成功拿下委内瑞拉北部平原铁路项目，合同金额75亿美元，海外市场高歌猛进，创下当时中国国际工程铁路EPC合同金额新纪录。
2009年，胡森带领一个团队进入东非市场。通过高端管理、强强联合、多年深耕，二院完全采用“中国标准”成功建设了吉雅铁路和亚的斯亚贝巴轻轨项目。中吉铁路是第一条全产业链由企业在海外建设的中国铁路，对中国标准的国际推广意义深远。
2011年，在胡森的带领下，二院首次通过国际招标中标亚行贷款铁路项目二线工程——孟加拉国东吉-佩劳布巴扎尔铁路二线工程，这是二院代表中铁集团自主承包实施的第一个海外大型铁路工程总承包项目，探索了设计院牵头总承包项目的新模式和新路径；随后又承接了孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线EPC项目，合同金额31.38亿美元，孟加拉国阿科拉-拉克萨姆第二双线铺轨，多哈扎里-考克斯巴扎既有铺轨改造及新建铺轨铁路总承包等。，成功探索了二院国际化的“孟加拉模式”。
胡森曾经说过，规划铁路是为了未来。胡森提前策划并带领团队开展了数十项关于中国“走出去”和“一带一路”交通基础设施的专题研究，并主动开展了大量洲际和国家交通网络规划。先后完成了“一带一路”铁路网总体规划、非洲大陆互联互通铁路骨架网规划、南美两洋铁路走廊战略布局等4个洲际规划、20个跨国规划、50多个国家规划，为二院以国家层面“走出去”奠定了基础。迄今为止，二院的规划创造了许多重要项目，包括中国第一个海外高速铁路设计——时速400km/h的陆丹蓝高速铁路、中埃“一带一路”合作旗舰项目——斋月十城铁路、中巴经济走廊旗舰项目——巴基斯坦ML1线改造、哈维连港项目等。
2014年，习近平总书记与巴西、秘鲁领导人共同发表声明，同意并支持二院规划的巴西-秘鲁两洋铁路走廊可行性基础研究。然后，二院用了两年时间进行详细研究，向三国政府提交了可行性研究报告。同年，李克强总理视察了由二院设计的亚迪斯亚贝巴轻轨。2017年，习近平总书记亲自见证了由二院牵头的《巴西FIOL铁路综合一体化项目及相关配套项目合作备忘录》的签署。2019年，习近平总书记亲自见证了由二院编制的中缅经济走廊骨干项目木姐-曼德勒铁路可行性研究报告提交缅甸。2021年，习近平总书记亲自宣布中老铁路开通，二院设计的“一带一路”，中老友谊的标志性工程。胡森带领海外的二院人参与、见证、创造了一段值得骄傲的历史。
在主管海外业务的13年间，胡森带领二院海外团队，勇挑“一带一路”开路先锋大旗，在亚洲、非洲、欧洲、北美、南美、大洋洲的70多个国家和地区承接了300多个项目，累计合同金额150亿美元。在拓展海外业务的同时，胡森也在不断思考如何让更多的国家认可中国标准，了解中国文化。在胡森的大力推动和亲自参与下，二院系统收集、翻译、整理了1000多册欧洲标准、日本标准和俄罗斯标准，编写了《俄中铁路综合词典》等9种语言的14部常用铁路词典，举办了70多场国际官员研讨会，为全球100多个国家和地区的2100多名官员提供了专业培训，培养了大批中国“粉丝”，极大地促进了
沧海横流，方显英雄本色，国际旅行，更显担当。从事海外项目，需要情怀，需要激情，需要梦想，也需要奋斗，需要坚持，需要奉献。关心海外业务的胡森总是周游世界。同事们开玩笑说，“胡永远是二院的总经理，也是国际和世界的总经理。”
担当重任，诚信创新
一百年之内，你的人生会有一寸心动。2020年，胡森担任中铁二院第12任总经理(院长)。作为国内最大的综合性勘察设计企业集团，业务覆盖泛交通、泛基础设施建设等领域，二院见证了胡森的青春、成长、奋斗、梦想。二院是他饱含深情厚谊的家，是他努力报国的沃土，是他永远无法割舍的牵挂。大步走向大道，肩负起义的重担。他一点也没有懈怠，他不忍心浪费一分一秒。他在外面忙着企业管理和生产，在里面忙着企业改革和管理，团结带领二院人民建设高水平的幸福美好二院。
胡森以管理为龙头，聚焦主业，致力于打造计划管理的领先优势、科技管理的核心优势、协同管理的整体优势、价值管理的服务优势、品牌管理的声誉优势、信仰管理的格局优势。他坚定地带领二院走专业化、相关多元化、国际化的发展道路，全员管理、集团化运营的大商业格局逐渐形成。
在胡森的领导下，二院承接川藏铁路后，获得了成渝中线高铁、长江高铁、滇藏铁路、新藏铁路等世纪重大铁路项目。二院几代人在“三藏铁路”上建功立业的梦想即将实现。牵头制作了习近平总书记访藏期间在川藏铁路的展览，“向中央领导核心展现了一个构思深刻、生动鲜活的中国铁路形象”，得到中国国家铁路集团有限公司党组的高度肯定，并由电报授予；中标公司首个百亿总承包项目——攀枝花阳光大道南延长线项目，树立了以设计为龙头的总承包项目运作标杆；云南高速12标段，青岛地铁10标段，不断刷新板块最好成绩；新标准轨道交通、城市更新、新型基础设施、生态环保、乡村振兴等新兴领域全面拓展，企业高质量发展“第二曲线”不断被打通。
以改革为动力，胡森在全公司范围内大刀阔斧整合机构、精简流程、合并专业、完善制度，圆满完成“双百行动”综合改革和国企改革三年行动，逐步构建精简高效、充满活力的现代企业治理体系。胡呼吁系统管理，依靠团队努力。他常说，“企业要靠法制，不能靠人治。”
改革后，二院本部6个部门精简，业务规划部整合，国际公司、工程公司、产业中心重组，进一步激发企业发展活力。技术审批流程由原来的最高8级简化为6级，技术管理体系进一步优化；专业由43个调整为26个，更加精简高效；先后出台责任成本、绩效考核、工资总额等改革配套制度，搭建起支撑企业高质量发展的“四梁八柱”制度体系。在他的带领下，二院人民团结一致，艰苦奋斗，甘于奉献。2021年，二院年营业收入达到100亿元的历史性水平，为建院70年来最好水平；年末货币资金存量和经营性净现金流均创公司2007年改制以来的历史新高。企业资产质量大幅提升，企业高质量发展迈出坚实步伐。
胡森以创新为抓手，加强技术创新“六大体系”建设，带领二院打造“两级四级”技术创新体系和“三级”转化平台，构建了基于创新方法的“系统减法”创新模式和基于创新人才的“三人”创新团队。组织技术攻关，挑战成渝中线高铁轮轨限速；在昆西高铁，再战复杂地质，一次性为世界最长高铁项目保驾护航；在川藏铁路，胡森作为分管领导，肩负重任，多次深入生产一线指导工程推进和科研攻关，先后攻克了高原冻土、高烈度地震区、深埋长隧道、高墩大跨桥梁等铁路建设关键技术。迄今已开展405项科学研究和专题研究，形成140项成果、54项技术总结和16项专项标准，全面推进习近平总书记亲自谋划、部署和推动的世纪。
2021年，二院首次率先承担科技部重大科研项目，在川藏铁路国家重点项目中率先承担2项、16个课题，获得国家专项资金1.15亿元，成功实现了从小“参与者”到重要“主持人”的重大历史转变。胡森作为项目负责人，承担了“川藏铁路工程地质与水文地质综合勘察信息处理技术”项目的研究。2022年，二院一次授予两名勘察设计大师，高端人才工作实现重大突破。
一路走来，胡森始终致力于二院的发展，率先服务于“一带一路”倡议。在最困难的地方，最需要他的时候，你总能看到他。他坚持“高标准、严要求”是企业高质量发展的根本，是引领行业发展的根本；他始终认为，二院发展的唯一目标是做行业的坚定领导者。作为与时俱进的开拓者，他以强烈的使命感、高昂的斗志和大无畏的勇气，带领二院人勇攀技术高峰；作为一个有远见的管理者，他弯下腰带领二院的人做生意，创业。只有困难的时候，才能勇敢；只有经过磨练，才能成功。在二院发展的新征程上，洪森将继续担负起这一最初的使命，带领二院人信心百倍、团结一致、不畏艰难险阻，勇往直前，向更高更远的山峰进发！
资料来源:一带一路报告(中英文)，第6期，2022年。
编辑:文祥审核:李惠坤校对:路磊主编:邓卓更多详情，请见一带一路报道(中英文版)欢迎订阅，邀请合作。
国内统一连续出版物号:CN 51-1788/F国际连续出版物号:ISSN 2096-2886邮寄代码:62-625电话:(028)86523772新闻线索:(028)85471528提交材料:thebeltandroadrpt@163.com联系人:吕霄免责声明:1。来自《一带一路报道》的作品版权归《一带一路报道》杂志所有，任何第三方转载需注明“来源:一带一路报道”；2.转载其他媒体作品的目的是为了传递更多信息，并不代表本刊赞同其观点或对其真实性负责。任何第三方转载必须保留“出处”；3.如涉及版权问题，请持相应版权证明与本刊联系，核实后按相关规定支付稿酬；4.如因作品内容、版权等问题需要联系本刊，请在事由发生之日起30日内联系。总结:以上内容对于享受国家特殊津贴的专家来说是不是排名第一？开路先锋 |开拓创新谋发展永远的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望对你了解国务院特殊津贴专家有帮助和参考价值。版权声明
本站搜集来源于网络，如侵犯到任何版权问题，请立即告知本站，本站将及时予与删除并致以最深的歉意。
