高速60公里开车要多久,高速上60米车距是否安全

导读：开高速60km 要多久，上高速60米车距是安全车与车之间的距离安全？能否在60米的距离刹车，其实取决于很多因素，比如前车的刹车性能如何？路面附着力如何？上坡还是下坡？你有良好的驾驶习

开高速60km 要多久，上高速60米车距是安全

车与车之间的距离安全？能否在60米的距离刹车，其实取决于很多因素，比如前车的刹车性能如何？路面附着力如何？上坡还是下坡？你有良好的驾驶习惯和安全意识吗...借此机会做个简单的高速安全小科普。希望大家不要因为安全知识的匮乏而有危险。同时，文末会赠送一个“小彩蛋”。有兴趣的话，来说说我的想法。

第一，正常情况下，大概率可以刹车。

什么是常态？晴天，在平坦的道路上，前车的刹车距离和你的车差不多，你有良好的驾驶习惯和安全意识。60米的距离足以应对前车急刹车的紧急情况。关键是这些不确定性，尤其是驾驶习惯。

1.晴天和雨雪天气:不用说，我们都知道湿滑路面的刹车距离会更长。不过这个因素并不关键，因为你的刹车距离越长，前车的刹车距离就越长，会给你足够的距离停下来。当然，如果真的是雪道，刹车性能就不再是决定性因素了。这时候，决定你刹车距离的就是轮胎了。

2.坡度:上坡时更容易停下来，而下坡时制动距离变长。

3.前车制动性能:一般车辆制动性能在40米左右，即时速100公里突然制动，减速至停止行驶距离。一般35米左右为优秀，40米左右为一般，42米以上视为制动性能差。当然这是针对一般家用车的。如果是大货车，刹车距离要长很多。

比如你和一辆大货车在慢车道，前面有情况，大货车紧急刹车，刹车片都冒烟了，你还是可以放松油门，控制速度和刹车，视情况选择变道。由于其制动性能差，会给你留下充足的制动时间。

但是如果和这么大的轮毂和刹车卡钳的跑车竞争，别人的刹车性能不是你普通家用车能比的。比如保时捷911GT3和Brembo的刹车盘，制动距离30.1m！而你的普通家用车，也许还是一辆SUV。如果刹车停在40米，时速110，60米的距离真的不够。

4.你的车和驾驶模式:比如你开一辆特斯拉，你停不下来。谁知道呢？碰巧的是，在自动驾驶模式开启的情况下，并不是由你来决定一切。要看特斯拉的自动驾驶系统是否可靠，刹车是否好用。从现在业主的反馈来看，需要一些运气。

5.驾驶习惯:什么是好的驾驶习惯？很简单。我先问你，你是怎么分辨出前车突然刹车的？如果你发现前车和你的距离在迅速拉近，以速度来判断，你追尾的概率会很大。正确的做法是注意前方的刹车灯。

有什么区别？看刹车灯。只要对方踩下刹车踏板，刹车灯就会亮，几乎是瞬间。而刹车效果，还是需要一个过程，车辆反应过程，你观察判断的时间，110公里的速度下，零点几秒就是几米出，很多时候追尾或者不追尾，差的就是一米半！

如果两辆一模一样的车在60米的距离上以110 km/h的速度行驶，两车同时以最大制动力刹车，那么理论上，它们停下来之后，距离还是60米。这60米的距离，就是留给你的反应时间。而良好的驾驶习惯和安全意识会帮助你提前发现危险情况。

6.安全感知:(高级操作)

前车为什么刹车？没有答案，我们来猜猜:

它的前车急刹车？前方道路？路上落石？前车突然爆胎？前车错过了服务区还是出口？有人穿过高速公路？

在这些情况下，除了前车突然爆胎，其他大概率都是可以提前预知的。比如我们在接近高速出口的时候，要做好随时减速刹车的准备，因为你永远不知道前面那辆车的司机会不会做出傻事——有时候，即使你知道在高速上不能倒车，错过路口也会本能的刹车。

比如前面的路建好了，实施了，我们高速公路上就有标志了。不要以为这些标志没用。在落石频繁的路段，跟车安全，但要做好随时刹车的准备。

至于有人横穿高速公路，如果你视力好的话，你能看到并及时做出反应。

即使前车爆胎——其实爆胎后也不能急刹车，否则车辆会失控，所以这种概率极小。当然，前车毫无征兆的突然刹车也是有可能的，比如突发疾病，视线受阻等。，但这种情况很少见，大部分急停都是有迹可循的。在高速上，如果能预判可能出现的危险，防御性驾驶，会更从容。

二、高速安全注意事项:

第一，在高速上，你一半的危险来自后方:

在高速上紧急停车时，你会本能地看后视镜吗？

或者说，你在高速公路上，多久开一次后视镜？

防御性驾驶时，首先要知道危险来自哪里。前车突然刹车会给我们带来危险。这只是一个方面。如果你设身处地的为别人着想，如果你是前面的车呢？后车停不下来怎么办？

某高速下了一场大雨，地上已经出现了水膜。没有服务区，没有出口，只能硬着头皮往前开。因为不能停，停了可能更危险！因为你一半的危险来自后方。我当时正以每小时60公里的速度行驶——因为前方能见度还可以，发现车辆减速已经来不及了。我之所以开得更快，是怕停不下来的后车追上我。雨下得很大，我想没人敢开100？即使你开80Km，你我之间的相对速度也就20Km。即使有什么危险，也还有操作的余地。当时我花了至少一半的精力看后面开过来的车，因为前面是无障碍的，后面是未知的。

如果你有这个意识，那么你一定要注意后视镜！在城市道路上，我们只需要在并线和转弯的时候观察后面来的车，而在高速上，你需要注意周围所有的车。

二、如何急刹车？

汽车真正刹车的时候应该怎么操作？或者简单的说，这个脚刹车怎么踩？注意——大部分人都没有紧急制动的经验，甚至一些老司机早年都有一个坏习惯——点刹车。遇到紧急情况，刹车踩死！注意我的语言，跺脚！把方向盘握稳，用尽全力按下去！

可以解放双手，看后视镜闪两下，提示后车。同时判断车与前后的距离，寻找变道避让的可能性。都说速度让路不让路，但有时候也不适用。如果观察侧后方没有车辆，可以绕一圈避开——你已经刹车到底了，这个时候绕一圈没问题。

3.哪些地方最危险？

1.长下坡，最危险的路况，没有之一！最核心的操作就是不要长时间磨刹车来控制速度，因为这样会导致刹车衰减，性能下降甚至失效。使用发动机制动。手动换到2档，感觉升到3档很慢。自动挡的话，S档有S档，L档有L档，2、3档有1、2、3档(根据坡度)。m挡是手动模式，通过加减号减为2挡。如果没有，就用运动模式，或者在陡坡上减速。换挡拨片也是如此。总之，换到低档，用发动机刹车，不要经常踩刹车。

2.隧道:在进出隧道的瞬间，你会有一秒左右的“盲区”。危险就在这一秒左右。所以隧道会有限速下限，比如限速100Km(山区高速)，隧道限速一般是80、70Km。进入隧道前，提前减速。第一，防止在进入隧道的瞬间与减速的前车追尾，提前减速可以给你更多的余量。第二，降低后车速度，使其提前减速。

在出隧道的瞬间，尽量脱离位置，提前观察前方的道路。离开隧道的那一刻，你会一片空白。车辆出隧道时，限速解除，车辆会加速。只要提前没有障碍，就不会有大问题，前面堵车最怕。

你不能在隧道里停车，绝对不能！如果在隧道里爆胎，尽量往里开，避开刚进隧道的路段。如果把车停在隧道口，被追尾造成二次事故的概率几乎是100%！如果刚好在隧道口不好，迅速观察后方路况，迅速下车，在隧道外设置警示标志。

3.桥面:桥面的危险在哪里，你知道吗？冬天，冰天雪地！冬天，路上没有雪，但桥面可能会有雪！原理也很好理解。路上的雪会融化的更快，因为它受到地球热量的辐射。在桥面上，因为离开了大地，悬在空中，冰雪会停留更久。所以冬天过桥的时候，提前减速，准备过雪道。有时积雪融化甚至形成薄冰，所以附着力极低。握紧方向盘，稳住油门，不要刹车，不要刹车，不要刹车！

4.高速出口或服务区前:如前所述，难免有人不小心错过路口，会下意识踩刹车。甚至还有没溜的，打算穿过几条巷子出去。许多严重的交通事故都是由此引起的。所以在通过出口前，最好并入左侧车道，保持足够的距离，防止前车突然刹车。另外，下次想去的时候，也要走在前面。建议在高速公路上认路的时候打开导航。提示真的很有用。

5.任何标志:高速上没有标志是没用的！在落石面前，要做好减速急刹车的准备。前方道路变窄，前方施工...应该提前注意。甚至导航前方道路拥堵都是预警信号。如果提前减速，总会比接近安全时刹车更猛。

在市区开四五个小时不会觉得累，但在高速公路上开两个小时就会觉得累。因为高速上的每一秒都需要专注和警惕。个人感觉，高速行驶的时候，大脑一直在排练。我前后左右各有什么车辆？什么速度？那些车辆会在几秒钟后与我相交。那些车辆会威胁到我安全，都算进去了。比如我在左侧车道，右侧前方有一辆匀速行驶的大货。此时，右后方一辆小车正快速靠近。如果我判断以现在的速度，我们同时追上大货，会有危险。于是我会提前改变速度，或者踩油门提前超车大货，并让出快车道，或者根据情况减速，让后车先超车。避免最后时刻的即兴发挥，将危险消除于无形。

防御性驾驶，车后60米绝不刹车，提前预测，提前部署。

鸡蛋:想象未来

与城市道路相比，高速的危险性和死亡率要高得多。而且高速路况相对简单，不像市区有行人、自行车、宠物等道路交通参与者。甚至，高速路上的每一辆车都可以定位。这不正是自动驾驶的用武之地吗？

或者，当我们普及自动驾驶时，我们可以从高速公路开始。第一，在高速公路上，注意力需要高度集中。在这方面，人脑确实不如计算机。二是高速上的路况比较简单，适合AI的工作环境。目前自动驾驶主要是基于车辆，通过摄像头、激光雷达、毫米波雷达获取道路信息，然后通过AI计算决定如何控制车辆。

在高速上，因为路线固定，速度相对固定，每辆车都可以定位，那么就可以从云端控制，分配路权。上高速是120的匀速，大车可以定100。计算每辆车的轨迹可以保证所有车辆安全通过。如果车上乘客需要去服务区，或者临时改变行程下高速，可以在导航中设置，信号可以接入云端。即使车辆突然爆胎，临时停车，也只是路权的重新分配。

这样就不会出现超速，不会出现频繁的平行车道，不会出现慢车占用快车道，也不会出现超速。即使在修建道路时，也不能受到影响。

现在，车辆的自动驾驶已经达到了L2的水平，有些车企甚至达到了L3的水平。然而，严格来说，L2甚至L3级别的自动驾驶在城市道路上发挥的作用非常有限。毕竟它不够聪明，无法完美应对复杂路况。在高速上，道路交通参与者更少，当大家都以同样的速度行驶时，路况的复杂程度要小很多，正好适合AI去操作。然而，人类司机并不擅长处理高速路况。毕竟人累了，注意力不集中。如果实现自动驾驶，我觉得高速是最好的，也是最先尝试的试点。你怎么想呢?

总结:以上内容是对要多久高速行驶60km，以及米车距高速行驶是否安全的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望对你了解要多久高速行驶有所帮助和参考。