多少年的车一年两检车,国外汽车的寿命是国内汽车的两倍多

导读：这辆车有多旧了？每年检查汽车两次。汽车在国外的生活是是国内汽车 两倍前几天盘点了劳斯莱斯、玛莎拉蒂、丰田、日产等汽车品牌的经典车型。虽然有些汽车已经销声匿迹，但仍有

这辆车有多旧了？每年检查汽车两次。汽车在国外的生活是是国内汽车 两倍

前几天盘点了劳斯莱斯、玛莎拉蒂、丰田、日产等汽车品牌的经典车型。虽然有些汽车已经销声匿迹，但仍有一些车型活跃在市场上。虽然已经停产了，但是在二手车市场或者一些汽车收藏者的车库里还是能看到。

在国外，这些老爷车仍然可以上路，人们可以和主人在街上愉快地散步。但是在国内很少有机会看到这些老爷车。大家也在疑惑，为什么国外的汽车寿命那么长，而国内的汽车寿命那么短。

据国外一项调查，美国汽车的平均寿命约为12年，日本汽车约为13年，中国汽车只有4~5年。都是机械化的产物，国外汽车的寿命甚至是国内两倍的三倍。

这种差距是怎么形成的？第一个原因当然是汽车管理政策的不同。中国有非常严格的汽车报废规定。2012年以前，机动车报废规定以年为单位，9座以下非营运车辆报废年限为15年。运营车辆使用寿命较短，可能只有七八年。

目前我国对机动车强制报废规定进行了调整，取消了报废年限，改为60万公里引导报废。而且，这只是最长时限的一个标准。汽车能不能坚持这么久，就看汽车的使用情况了。

而国外关于汽车管理的政策相对宽松，很多国家都没有实行汽车报废的政策。比如美国，每个州对汽车的管理政策都不一样，很多州都没有制定机动车强制报废的规定。汽车过了一定年限，去相关部门查查尾气就行了。只要尾气达标，随时可以开机。

除了强制报废规定，还有年检制度。中国的年检制度也很严格。六年后，私家车将在网上测试。如果有任何测试不符合标准，他们将不得不回去整改。多次整改不合格者，予以报废。15年以上的汽车需要每年检查两次，汽车本身就是消耗品。15年车的零件肯定都老化了，能不能经得起年检还是个未知数。

当然，国外有些国家有非常严格的年检制度。比如日本，他们的私家车只是前三年不用网检，三年后每年都要检测一次，检测的项目有60多项，几乎涵盖了方方面面。但是日本的道路上仍然有很多老车，这可能与它们的维护方式有关。

因为严格的年检制度和人力成本，国外车主更注重汽车的保养。在日常保养的过程中，他们也更加了解汽车，甚至可以自己修理车辆。中国人不太懂汽车保养，他们总是把车送到4S的商店或修理厂。

不是修理厂技术不好，而是大家发现问题的时候，可能是车的故障拖久了会影响汽车的寿命。

汽车的使用寿命受政策因素影响，当然也与人们平时的驾驶习惯和保养习惯有关。国外车主在用车理念上和中国人有很大不同，对汽车有比较深刻的理解，一些小问题也能自己及时发现并解决。所以，汽车可以及时修复，使用寿命会更长。

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