坐飞机要提前多久到机场办理手续,提前40分钟就截止登机！这段时间都发生了啥

导读：坐飞机去机场办理手续要多长时间？登机截止时间提前40分钟！这段几点了发生了？齐鲁网闪电新闻1月20日讯——春运期间，总会有一些人飞回家问，为什么所有飞机都要禁止乘客提前40分钟

坐飞机去机场办理手续要多长时间？登机截止时间提前40分钟！这段几点了发生了？

齐鲁网闪电新闻1月20日讯——春运期间，总会有一些人飞回家问，为什么所有飞机都要禁止乘客提前40分钟登机？为什么像高铁一样只要不关舱门就不能继续登机？带着这个问题，闪电新闻记者前往济南机场求证。

" XX3020已报货物"

"收到"

听着这么简单的对话，我听到的是打印机几乎不间断的轰鸣声。闪电记者面前的采访者焦急地剁着她的脚。她担心自己的临时“下班”会耽误乘客的起降。

“我们每天的工作就是这样，给飞机装货，保证大家的飞行安全。”和记者说话的是济南机场的装卸工戴。在戴眼里，她最缺少的是时间。戴说，她和同事们每天从第一班飞机起飞迎接日出，直到晚上最后一班飞机离开地面。为了实时监控航班，装货部门需要有人24小时值班。

那么他们到底是做什么的呢？

“配载员”一职的设立是与民航业的发展同步的。戴告诉闪电新闻记者，负载均衡是航空运输地面保障的关键环节，直接影响飞机的飞行安全。而配载人员恰恰需要为航班的安全正点运行提供强有力的保障。他们所做的一切工作，最终都会变成一张薄薄的纸——舱单。当舱单出现在闪电新闻记者面前时，密密麻麻的数据让记者无所适从，“完全看不懂”。

戴对记者遭遇雷击的损失表示非常理解。毕竟配载是一个专业性很强的职业。对他们来说，时间就是一切。据戴所在部门的同事介绍，在民航飞机承运过程中，飞机起飞前3小时左右，配载人员就会收到货运部门发来的航班上货物和邮件的重量数据。配载人员需要根据不同飞机客舱的不同分布和旅客选座后飞机的座位分布情况，将旅客、行李、邮件、货物、燃油等数据转换成所需的数据代码，输入生产系统。当旅客和所有货物、邮件、行李的装载处于安全均衡的范围内时，配载人员将合理分配的装载清单发送给现场部门，现场装卸部门将货物、邮件、行李分别装载到飞机的不同客舱。

济南今年比往年更冷，但无论天气如何，戴和她的同事们仍然需要将每一份完成的舱单送到每一架飞机上。戴走出温暖的办公室，快步向飞机走去。她需要尽快与机长沟通计算出的数据，以确保飞机的所有数据都能被机长掌握。

戴告诉闪电新闻记者，飞机的配平工作中有一个数据叫“配平值”，这个“配平值”会直接影响机组的操作。她告诉记者，起飞重心决定了起飞和降落的平衡状态，一旦出了问题，就可能造成飞行事故。“如果飞机重心在正面，而机长却不知道，很可能会出现飞机起降时机头蹭地的事故，可能会造成更大的安全隐患。如果重心后移，机长不清楚，也可能发生危险。”

“现在飞机提前40分钟停止旅客登机，主要是需要各工种的配合，按照配载人员计算的最佳配载比例继续为飞机装卸货物”。戴表示，现在他们都在使用相对成熟的系统进行平衡，只需将数据输入系统，然后将相应的数据翻译成相应的代码。配载人员在保证安全的同时，要尽可能考虑旅客出行的舒适性和安全性，为旅客提供最佳的座位选择，争取最宽的行李认领时间。

戴的同事告诉记者，每年春运，配载人员都会放大行李计算系数，让旅客顺利返乡。虽然配载工人每天都在乘客不知道的幕后工作，但他们时刻关注着乘客的动向。航班延误、因天气原因无法按时起飞的大面积航班、乘客的增减、行李重量和件数的变化、货舱的调整、机组要求更多加油……各种突发情况都会发生。面对每一分钟都可能发生变化的工作，配载员会更加严谨地完成自己的工作，将飞机的平衡控制在最佳状态，并将精确计算的负载平衡图及时发送给机长，确保飞机按时飞行。

记者:记者能对这样一个核心部门的机场工作进行如此深入的采访，真是一个惊喜。许多人在记者的耳中抱怨机场的“不人道”。明明他们只晚了几分钟，飞机还没起飞，为什么还不上飞机？然后就是这短短的40分钟，背后是大量工作人员的辛苦付出。戴和她的同事们坚守岗位。他们保护所有乘客的安全。他们也希望大家在旅游的时候能注意安全，多理解对方。

闪电记者刘玉济南报道

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