柴油发动机拉缸有何现象,人不敢病

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柴油发动机拉缸有何现象，人不敢生病。

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提起“拉缸”这个词，不知道要让多少卡友颤抖，因为这意味着“出血”的日子又要来了。从字面上看，拉缸是指气缸壁、活塞和活塞环的异常粘滞和熔痕，是气缸故障的统称。那么，发动机拉缸的症状有哪些呢？应该怎么保养？

●发动机拉缸症状的四种表现

1.在例行保养期间，仅更换了第一个气缸和第三个气缸的活塞环。没几天发动机动力不如保养前，还有油耗。

2.司机反映使用中不缺油不缺水，不能负责发动机拉缸；但中途发现汽车机油警示灯亮了，加了油。

3.修理部认为修理中没有镗缸、活塞、活塞销更换，只有活塞环更换。它不会影响气缸和活塞之间的配合间隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞环的材质问题；供应活塞环的材料零件部认为。活塞环都是从正品厂家购买的，没有质量问题。

4.除拉缸外，连杆和曲轴轴承无损坏。

四组活塞及缸套初步检查:气缸活塞顶部烧蚀严重，第一、二活塞环卡在活塞环槽内，活塞烧蚀后的金属残渣卡在气缸上止点，气缸壁有严重的蓝色拉缸痕迹，其他气缸活塞及缸套未见异常。

从以上迹象可以确定发动机是拉缸。

●哪些因素容易导致发动机拉缸？

导致发动机拉缸的因素很多，但发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能往往对发动机造成致命的伤害。所以在这里，我们主要从发动机水温高、润滑系统不良、供油系统不良三个方面来分析讨论发动机拉缸现象。

1.发动机水温过高，导致拉缸。

柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在80℃~90℃。此时柴油机能产生最大功率，油耗最经济，零件不磨损。冷却水温度过高，在长期高温作用下，柴油机金属零件的强度、弹性和耐磨性都会下降。同时，高温使零件膨胀变形，严重影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。

活塞过度膨胀，加上润滑条件恶化，是活塞拉缸的根本原因。冷却系统水温过高导致拉缸的主要原因有:(1)发动机水量不足；(2)水循环不良(恒温器故障)；(3)风量不足；(4)水质差。

2.发动机润滑系统运行不良导致拉缸。

柴油机工作时，润滑系统是在活塞、活塞环和缸套、活塞销和销座、各轴和轴承、正时齿轮等部位形成油膜，实现液体摩擦，达到降低摩擦阻力、清洁接触面、散热冷却、密封防腐等目的。发动机的润滑方式一般有两种:压力润滑和飞溅润滑。一些对润滑可靠性要求高的零件采用压力润滑，如曲轴轴承、连杆轴承等。其他不太需要可靠润滑的零件，如活塞和气缸，则采用飞溅润滑。

如果发动机的润滑系统工作不好，加速零件表面得不到润滑，使零件在高温状态下被烧坏，出现烧瓦、抱轴、拉缸等现象。因此，润滑油对发动机的运转至关重要，稍有不慎就会降低发动机的使用寿命。润滑系统不良引起拉缸的主要原因有:(1)油量不足；(2)变质的油；(3)油的粘度低；以及(4)高油温。

3.发动机供油系统工作不良导致拉缸。

柴油机燃油供给系统的作用是，根据柴油机的工况，燃油供给系统应能定时、定量、恒压地将柴油喷入燃烧室，雾化质量好，使其能与燃烧室内的高温高压空气迅速、良好地混合，在混合的同时燃烧膨胀，并及时排出燃烧后的废气。

供油系统工作不良一般对曲轴轴承和连杆轴承没有直接影响，因为它们远离热源，由机油冷却。实践证明，只要油够，供油系统工作不良不会造成烧瓦、烧轴，但会造成工作粗糙、冒黑烟、零件严重过热，往往会使活塞顶部熔化。

●车辆日常保养小贴士

1.车辆保养时，要注意根据当前的季节温度，选择粘度合适的机油。比如东北用户夏天可以用15W-40油，冬天可以用10W-30油。这种粘度的机油具有良好的低温流动性，可以使发动机具有良好的润滑状态。

2.日常驾驶中，安装正规加油站的优质柴油，避免加注劣质柴油。同时，柴油滤芯要定期更换。购买滤芯时，一定要购买正品滤芯，定期排水，让发动机“喝”到干净的柴油。如果注射器不幸，需要去正规的维修单位进行专业维修。

3.检查发动机的进气系统是否正常，尤其是带中冷器的车辆。检查中冷器散热器是否被杂物堵塞，降低中冷器的冷却能力。如果堵塞严重，需要拆开清洗，恢复冷却能力，降低发动机进气温度。

发动机拉缸症状，你的车被撞过几次？希望各位卡友在看完这篇文章后，能够对自己的车辆状况做出一个清晰的判断，以便及时保养和更换，从而避免更严重的情况发生。

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总结:以上内容是对柴油发动机拉缸有何和人不敢生病现象的详细介绍。文章部分内容转载自网络，希望对你了解发动机拉缸现象有何有所帮助和参考。