城市用地分类与规划建设用地标准GBJ137-90,烟台芝罘湾一期相关规划草案公示

导读：城市用地分类与规划建设用地标准gbj 137-90烟台芝罘湾一期相关规划草案公示来源:[烟台每日新闻-大小新闻]8月23日消息客户端(YMG全媒体记者杨剑)按照“海湾核心岛-三门民居-

城市用地分类与规划建设用地标准gbj 137-90烟台芝罘湾一期相关规划草案公示

来源:[烟台每日新闻-大小新闻]

8月23日消息客户端(YMG全媒体记者杨剑)按照“海湾核心岛-三门民居-五区”的结构框架，将文化艺术半岛、芝罘文旅门户、站前枢纽、总部商务门户打造成为烟台最具标志性的城市客厅和对外展示窗口...芝罘湾一期项目的定位已经越来越清晰。

近日，市自然资源和规划局在其官网草案公示了芝罘湾一期控制性详细规划和芝罘湾一期综合交通、市政工程、地下空间专项规划。

未来，芝罘湾一期将以滨水空间和城市开敞空间为核心，构建两个10分钟生活圈和三个5分钟生活圈，围绕12个廊道系统建设三级公园，统筹布局道路交通、公共交通、停车设施、步行和非机动车交通系统，进一步提升片区通勤便利性，全面助力“一核突破”。

山、城、海撑起芝罘湾公共空间的骨架。

芝罘湾一期规划范围主要包括1号突堤及其周边用地，规划用地面积约2.6平方公里，东至芝罘湾广场以西，南至北路，西至环海路，北至幸福南路。研究区东起芝罘湾，西至环海路，南至马贝路，北至芝罘岛东路，总面积约10平方公里(陆域面积)。

芝罘湾一期定位为连接港城与山海，融合历史与未来的第一好湾。它将树立一个榜样烟台，将沿海地区改造成最具标志性的城市客厅和对外展示窗口。在一期规划范围内，重点打造“海湾核心岛-三门宅-五区”的结构框架，打造充满活力的滨海城市空间，塑造山、城、海的公共空间骨架。通过差异化的空间构成，满足城市发展对不同空间的需求，引领芝罘湾烟台的未来发展。

其中，万鑫岛是文化艺术半岛，有两个码头。三个门分别是第一突堤末端的芝罘文旅门户、烟台站北侧的站前枢纽、第二突堤根部的总部业务门户。这五个区域分别是环海路沿线的乐活生活区、一两个码头之间的滨海娱乐区、一个码头根部的滨海休闲区、一个码头东侧的休闲区、一个码头西侧的金融商务区。

芝罘湾控规草案第一期出台，为我市打造领先的城市核心区指明了行动路径。烟台城市文化研究专家、山东工商学院副研究馆员支军认为，在新一轮的城市空间拓展中，当务之急是要有世界眼光、国际视野，体现地方特色，打造城市的核心区，尤其是体现烟台气质的城市客厅，提升集中度、首位度和认同度。“目前国内所有知名的‘城市客厅’，无一例外都是一流的，功能齐全，文化气质出众。它们既保留了历史文物的物质空间，又突出了承载城市过去的精神空间和满足生产生活需要的社会空间。草案文化艺术半岛、总部商务门户、乐活居住区等。，不仅继承了中心区政治、经济、文化中心的传统功能，而且在市民生活的社会空间中提出了新的概念。”志军说。

“两轴八射”和“两横四纵”打造芝罘湾快速路

根据草案，芝罘湾一期综合交通规划涉及道路交通系统、公共交通系统、停车设施、行人和非机动车交通系统四个部分。

其中，道路交通系统形成“两轴八射”的主干道外部系统和“两横四纵”的主骨架路网系统:“两轴”为环海路、幸福路-芝罘屯路；“八拍”分别是沈海路、富源路、幸福中路、幸福南路、新桥西路、青年路、大海阳路、海港路。“两个十字路口”是东西向的过境和对外交通通道，由环海路和芝罘屯路-马贝路组成。“四纵”承担将区域内城市交通分流至外围高速路的功能，包括幸福南路、青年路、大海阳路、海港路。通过建设上述体系，实现芝罘湾与幸福区、芝罘老城区、芝罘岛区等周边组团、对外枢纽节点的快速连接，加强芝罘湾与幸福区、老城区的联系，加快各板块之间的互动。此外，作为芝罘的重点规划区域，海上世界项目和幸福新城项目交通相连，有助于更大程度地利用芝罘区的资源，为“一核突破”做出贡献。

公交系统规划建立“轨道交通+特色有轨电车+常规公交”的多层次公交网络。其中，3条轨道线路基本覆盖整个芝罘湾，规划范围内的1号线、2号线线路走向和换乘方案得到优化。特色电车沿既有疏港铁路设置电车，建设特色捷运系统，全长约7km，规划范围内全长2.96km。铁路沿线将建六个新车站。常规公共交通:规划形成“两横两纵”公交专用道，总里程约12公里。保留首末站现状，规划新建4个公交站点，改建公交枢纽站1个，总面积2.8万平方米。

与步行非机动车交通系统规划一起，形成一个集日常和休闲网络为一体的连续完整的慢行网络。其中，滨海慢行步道与城市历史岸线公园相结合，沿一、二号码头预留滨海慢行步道，串联规划区域内所有休闲慢行站点。铁路公园步道与有轨电车线路相结合，铺设特色铁路公园步道，促进公共空间的有机融合。城海步道以分布的绿谷为骨架，提供漫游和停留的城海步道，形成连接山海的复合型公共活动步行道。区域慢行道路依托城市主干道和重要次干道的规划，形成网络化的区域慢行道路系统，与城市绿道形成有机整体。慢行友好路覆盖区域内所有二级道路和支路，具有分流和聚集慢行交通流的功能。

“陆路交通一直是烟台城市发展的巨大瓶颈。再加上城市立体交通建设的滞后，交通的瓶颈效应进一步放大，极大地限制了产业发展和城市吸引力的提升。”鲁东大学资源与环境工程学院教授李世太表示，芝罘湾一期交通规划不仅坚持“适度超前”，还与各类规划统筹考虑。同时，以枢纽经济为重点，全新的交通枢纽促进了要素的聚集，改善了通勤分流，这将进一步解决区域一体化预先存在的问题，中心区的辐射效应将再次提高。

该地区将建立五个生活圈和三级公园系统。

规划范围内将布局“两个10分钟生活圈、三个5分钟生活圈”两级公共服务设施体系，提升社区生活圈服务水平。其中，10分钟生活圈独立配建小学、中型多功能运动场馆，联合配建商场、菜市场、餐饮设施、开闭所、燃气调压站、热力站等。5分钟生活圈独立或结合绿地，配建小型多功能运动场地和室外综合健身场地，并联合配建社区服务站、文化活动站、老年人日间照料中心、社区商业网点、再生资源回收点、垃圾收集站、公共厕所等。住宅小区结合实际建设配备物业管理、服务等配套用房。

绿地系统方面，规划绿地和广场用地面积78.36公顷，其中公园绿地72公顷。人均绿地及广场用地面积46.07 m2/人，人均公园绿地面积42.33 m2/人；均高于《城市用地分类与规划建设用地标准》的要求。芝罘湾将保持“仙境绿色港湾”的生态背景，围绕“前山-西炮台-二码头廊道”等12个廊道系统构建三级公园体系，建设一码头文化广场公园、二码头文化艺术半岛等一批城市生态节点，激活四类滨水和河道岸线，最大限度实现山、海、城的优势连接。同时，围绕市民休息、健身、休闲的需求，结合重要的走廊节点，规划2种慢行道路和3种慢行步道系统，在滨海设置3个慢行站点。结合“P+R”停车和公共交通节点，在第一突堤和第二突堤分别设置慢行优先区块，结合立交桥和铁路通道设施，构建全天候无障碍慢行网络。

烟台大学城乡规划系主任王刚认为草案中提出的公园和慢行系统是烟台城市“微更新”的起点。“与老百姓日常生活非常契合的绿化更受欢迎，以加速实现‘推门见绿’，从而打造有温度、有价值、有内涵的城市公共空间。”

编辑:刘琳

审查:纪

本文来自[烟台每日新闻-大小新闻]仅代表作者观点。国家党媒信息公共平台提供信息传播服务。

ID:jrtt

总结:以上内容是建设用地标准gbj 137-90烟台芝罘湾一期相关规划草案公示的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望对你了解《城市土地分类与规划》标准建设用地有所帮助和参考。