导读：汽车保险一年多少钱？深度|您的车险涨价了吗？最近很多车主发现上车险时保费价格上涨，甚至在车辆事故次数不变的情况下，每次咨询车险的价格都不一样。车险经过一年多的综合改革，“
汽车保险一年多少钱？深度|您的车险涨价了吗？
最近很多车主发现上车险时保费价格上涨，甚至在车辆事故次数不变的情况下，每次咨询车险的价格都不一样。车险经过一年多的综合改革，“定价高、理赔难”的痛点真的解决了吗？
车险价格波动很大。
李先生家有一辆奥迪A3车，车龄三年。他最近走访车险时发现车险的价格比一个月前保险公司的价格上涨了近700元。
李先生:“车险去年12月份是3900元。今年10月份，第一次报价涨了四五百元，4300多元。经过一个月的咨询，报价又上去了，到4700多元。真正投保三四天后，最终价格贵了两三百块钱。”
在询价过程中，不同保险公司的报价也相差很大。
李先生:“我的车原来用的是PICC，所以平安比PICC贵300多块钱，太平洋更贵，比PICC贵1000多块钱。”对此，保险公司的解释是调价原因不明。
c:“费改后，价格会随时变化，因为保险公司内部有一个系数，随时调整。有70多个因素，但是我们看不到影响折扣的具体因素。现在只能按下单当天计算价格，以包销价格为准。”针对这种情况，给李先生的回复被推回给了保险公司。对于车险的价格变化和差异，太平洋保险公司客服表示车险的价格确实每天都不一样，甚至同一天不同渠道的价格也不一样。
太平洋保险客服:“价格确实每天都有波动，因为每个月或者针对活动，比如双十一或者双十二，价格可能会优惠一些，便宜一些。”车险价格波动的原因是什么？李先生认为，目前每日费率调整不够公开透明。
李先生:“保险包括我的车或我的司机。如果价格一直在变，那是什么？什么时候上这个保险合适？”车险的速率不清楚。除了购买车险时的价格麻烦，还体现在小事故上。一位汽修从业者表示，如果司机选择自费维修或者走保险维修，修理厂无法给出合理的建议。
汽车修理工:“有些客户一直没有脱离危险。按照以往，车要是撞了，补两块漆。他算了一下，比如两块漆花了1000元，然后每年保费涨了2000元，就自己掏钱了。但是我现在想不通。假设保险修好了。等我上了保险，会发现保费涨了一倍多。”此外，另一位车主刘先生也提出，现在车损险中纳入了一些不必要的险种，无形中增加了成本，是被迫接受的保障，没有更多自主选择的余地。
刘先生:“不同的车有不同的用途，平时使用率低的车。可能我有基本的车损险，然后三险就够了。但是现在这些附加风险上来了，我花了更多的钱。”车险价格是“千人千价”
这些车险的市场变化都发生在我国车险综合改革之后。2020年9月19日车险综合改革正式实施，涉及交强险改革、商业车险改革等诸多方面。其中，强制保险的责任限额由12.2万元提高到20万元。商业车险保障更全面。比如车损险新主险增加了玻璃单独破碎、机动车盗窃抢劫、发动机涉水等保险责任。同时取消了事故责任免赔额率和无法找到第三者免赔额率。
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“定价高”曾经是车险行业的一大痛点。最近很多车主都上调了车险的价格。原因是什么？一位保险人士表示，首先，在车险行业看来，去年改革后的价格是“地板价”。
店员:“平均来说应该和往年差别不大，但是去年刚改革价格太低了，车损险基本涵盖了附加险的险种，整合简化了。”其次，爱文保险首席执行官庞博表示车险的价格变化与过去一年的赔付率有关。
庞博:“一方面，车主有事故记录，这可能会导致更高的保费。另一方面，保险公司会根据各种车型的市场维修配件和工时价格的一些变化，做出相应的保费定价调整。比如有的车停产了，配件不好买，保养比以前贵了。相应的，保险公司会根据实际的市场情况调整这个车险的定价。”第三，实际情况其实是“上下”。有些消费者在过去的1到3年里还没有脱离危险，或者他们的车型属于大众化的车辆。车险保费降低了。
车主:“我是奥迪Q5，五岁。车险应该是下来了。以前是四五千块钱，今年好像三千多块钱。”车主:“09年左右的GL8之前，商业险1800左右。改革后，去年和今年的商业保险都是1500元。”
艾保险CEO庞博表示，改革后车险的价格改变了“千人千价”。
庞博:“现在用户的信息有很多维度，年龄、性别、驾驶习惯、行驶里程都是息息相关的。车险改革后，要求保险公司对目标客户的定价更加准确，所以不同保险公司的价格会有所不同。建议车主货比三家，不要出险，保持良好的用车习惯。尤其是北京，如果连续五年没有出险，折扣会更低。"中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王湘南指出，改革的目标是鼓励更好的用车习惯。改革后，费率调整将充分发挥“奖优罚劣”的作用，有利于促进车主进一步增强交通安全意识。
王湘南:“车险改革对消费者安全驾驶行为的促进作用远远没有发挥出来。根据很多车辆的时间和行为，还没有计入人为因素。出台后，根据比较成熟国家的经验，整体来看，因为大家都会开车比较安全，费率可以降低百分之十几甚至百分之二十。"车险的费率不透明是因为车险费率的计算方法发生了变化。根据中国银监会规定，改革后的中国，商业保险保费=车型基本保费*NCD系数(前三年事故数)*交通违章系数*自主定价系数。
其中，前三个系数由银监会统一规定。每个公司只有不同的独立定价系数，其中有70多个定价因子，构成了保险公司在不同销售政策下的系数制定方案，这也是不同保险公司报价有高有低的原因。所以每天各公司自主定价系数的调整，并不是简单的公布一个百分比。王湘南:“公司自主定价系数的估值方法有一定的技术和商业秘密。其次，能够同时看到所有公司的情况，会带来恶性的价格竞争，可能导致消费者忽略包括服务在内的其他车险产品信息。”车险市场竞争混乱的改善
整体来看车险改革在“降保费、增保额、增保障”方面成效显著。北京银保监局数据显示，2021年1-11月，北京市商业车险保费平均2897.4元，比改革前下降约17.7%，商业三重险平均保额131万元，比改革前增长44.6万元；车辆被盗、涉水等保险责任纳入保障范围，赔款支出147.1亿元，同比增长7.1%。
同时，北京银保监局财险监管处副处长苗伟表示，北京银保监局和北京交管局在全国率先推行交通事故“互撞快赔”机制，同步实施交通事故远程报警、网上理赔程序等配套政策。截至2021年10月底，“相互补偿”机制已为超过150万人提供服务。苗伟:“前期首先是平均保费下调，同时保障水平在保费不变的基础上大幅提升。同时推动车险服务的创新，让人在理赔时感觉更好更快。”在监管层面，车险行业的乱象多年来得到了有效的治理和改善。北京银保监局按照“低价低费”的原则，确定北京地区商业车险费率标准，压缩销售过程中的虚假费用空间。针对部分保险机构存在的隐瞒保险合同内容、虚列费用补贴业务等侵害消费者合法权益的问题，进行行政处罚。
苗伟:“‘低价低费’的保障主要是严格执行保险公司的条款和费率。通过行业自律、监管措施，以及费率回溯等一些非现场手段，进行追溯分析。如果偏离值过大，监管会介入，让保险公司切实执行在银监会备案的条款费率。”此外，此次改革可谓是针对车险，行业的另一大痛点，即“理赔难”对症下药。消费者普遍反映，这一“痛点”已基本解决。
车主:“理赔速度比以前快多了。可以在线操作，上传照片。不用去现场，手续也简化了很多。”车主:“价格透明，条款在这里，这个车险钱扫保险公司支付的二维码(实名支付)，比较好。”
艾保险首席执行官庞博进一步指出，这次改革首先解决了统一费率的问题。随着改革的推进和车险市场的规范，针对众多车主更多自主选择的需求，将会出现更多的定制化车险产品。
庞博:“这一次，主要是原始市场上的中间费用被破坏了，然后保险公司可以根据自己的风险真正调整费率。随着技术的进步，条款必须市场化。利率市场化完成后，期限市场化也就完成了。所以在未来，车险产品肯定可以自己定制。”记录|任雪娇
编辑|齐天编辑|程艳总结:以上内容是关于车险一年多少钱的详细介绍，请问深度 |您的 车险涨价了吗？文章内容部分转载自网络，希望对你了解车险一年多少钱有帮助和参考价值。
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