导读：Ofo 单车开锁声音，共享单车车锁的10个主流方案。近日，马和在朋友圈围绕分享单车展开优雅推送，迅速引发大众热议。里面提到了摩拜单车单车和ofo单车开锁谁更厉害的问题。本文将
Ofo 单车开锁声音，共享单车车锁的10个主流方案。
近日，马和在朋友圈围绕分享单车展开优雅推送，迅速引发大众热议。里面提到了摩拜单车单车和ofo单车开锁谁更厉害的问题。本文将介绍和评论市面上10种分享单车 开锁的方式和方案。
当前主流共享单车车锁
1.摩拜单车单车摩拜单车
摩拜单车1代
车锁方案:采用2G网络，SIMCOM 800L模块，ST单片机，Ublox 7020单GPS芯片，自制模块，TI BQ25895充电芯片，最高可支持5A快充，可支持发电花鼓高压输入。
锁的情况:LA——首款量产智能锁:电机作为开锁的动力源。巧妙设计的锁舌开关锁结构，利用简单的传感器搭配就能实现开锁和锁的稳定运行。这款锁增加了GPS功能设计，小批量生产200套。全手工制作，并成功在上海街头试运行，为下一代量产锁奠定了坚实的设计基础。
开锁原理:SIM开锁手机通过扫码向服务器发送车辆信息和开锁请求，服务器向指定车辆发送开锁指令(这一切都是通过SIM、手机的SIM和车辆的SIM完成的)。目前电信模块用的是cdmax1，最近签约的移动和联通用的是GSM和GPRS。
发电方式:第一代汽车用自行车发电，在转动的车轮上加花鼓发电。所以第一款单车的踏板极其沉重，骑起来很吃力。成本比较高。
定位功能:GSM/GPRS和GPS定位模块
摩拜2/3代
车锁方案:蓝牙智能锁(使用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？)
车锁:LB型——与全车无缝配合:此锁具有GPS定位、GSM通讯、蓝牙开锁功能，可防盗、防火、防水、防尘、防震、防撬、抗剪切。在上一代锁的基础上，总结了所有的缺陷，并对这款锁进行了改进，使得量产成为可能。
LC-Type-为摩拜单车快速占领市场:这款锁搭配lite版，内部结构采用共享式设计，这样只需一个月就可以量产。巧妙的共享结构设计和坚固的车身使其能够快速进入市场，为摩拜单车占领市场。
开锁原理:蓝牙开锁摩拜单车锁也内置了蓝牙模块。扫码后，手机读取车辆蓝牙信息，尝试配对。并将这些信息发送给服务器，服务器将开锁指令同时发送给车辆和手机。如果车辆先收到指令，直接开锁。如果手机先收到指令，就会通过蓝牙把指令发送到车辆上解锁。(这是因为车辆的SIM传输速率没有手机高)。车锁内置SIM、蓝牙、GPS模块，所以成本不高，就像现在很多智能手环一样。"
发电方式:太阳能充电，在车筐上安装太阳能电池板，保证电力供应。
定位功能:GSM/GPRS和GPS定位模块
2.OfO共享单车
车锁方案:机械密码锁，没什么技术点，纯传统手动密码锁，每辆车的密码都是固定的，如果有人记住了密码，就可以免费享用。费用在15元以内。
开锁原理:APP扫码后，系统会给你发送汽车的解锁密码。按照密码开锁就可以了。因为是机械锁，改密码是固定的，可以反复骑，漏洞很大！
发电模式:无
定位功能:无
3.Hello 单车Hellobike
车锁方案:锁内嵌入GPS模块、SIM卡和六轴陀螺仪。
开锁原理:核心是用蓝牙解锁，网络只在车辆多的环境下做二次检查。蓝牙解锁的问题可能是手机本身的蓝牙问题，也可能是车辆的蓝牙问题。比如上一个用户使用后已经锁车，但是系统没有完成订单，下一个用户无法正常使用。单车。
发电方式:自主研发专利光发电花鼓。
定位功能:是
4.小蓝布鲁果果
车锁方案:MTK2503方案，2016年推广的2G物联网方案，北斗+GPS，插座支持WIFI和蓝牙3.0。不附WIFI芯片，为了节约成本，就是不支持WIFI。
发电:太阳能电池板发电，就像拜二代一样。
定位功能:是
5.酷骑单车酷奇
车锁方案:蓝牙智能锁，内嵌GPS模块、SIM卡、六轴陀螺仪等硬件。
开锁原理:整个操作过程是通过手机与酷骑单车智能锁连接、手机APP与服务器连接的循环实现的，其中手机APP是作为中转站参与的一个步骤。通过手机APP打开蓝牙，与单车车锁连接，扫码获取车身信息，二维码包含车身编号和定位信息。
APP获取车辆信息后，将信息发送给服务器，发送开锁请求。服务器收到手机请求信息后，确认单车信息是否满足适用条件，确认后发送execute 开锁命令。APP接收服务器的指令，通过蓝牙将指令传输给酷骑单车智能锁芯片，芯片执行指令实现开锁动作。
其中蓝牙锁芯片是关键，包括蓝牙连接模块和GPS定位模块，可以对车身进行编号和定位，执行命令，控制车锁。
定位功能:是
6.永安兴
解锁情况:支持支付宝、微信、APP扫码租车。
7.小明单车
车锁方案:蓝牙智能锁(使用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？)，纯蓝牙，无网络，无GPS定位。通过蓝牙连接用户手机，借助用户手机网络和GPS实现数据传输和定位。机器的一部分和祭拜方案一样。
开锁原理:手机APP通过蓝牙与车锁芯片连接，可以传输数据指令。所以小明单车需要开启蓝牙才能使用，蓝牙作为连接媒介。扫描手机二维码获取号码信息，向服务器发送开锁请求。服务器接收信息确认并向移动电话发送指令。手机通过蓝牙将服务器指令传输给小明单车智能锁，最后智能锁芯片控制车锁打开。
在整个过程中，小明单车的芯片并不直接连接服务器，而是通过手机作为中继站来实现。主要是蓝牙连接数据需要耗电，没有GPRS通信模块消耗。所以小明单车智能锁的功耗是相当低的。所以小明单车可以用电池供电，不用充电可以用1-2年。当电池使用寿命结束时，需要手动更换。
发电方式:通过电池实现供电，6V电池。
定位功能:无
8.Youbai 单车ubike
9.1步单车
车锁方案:第一步单车他们即将发布全球首款第三代智能车锁:集动态电子密码、免配对蓝牙和GPS、GPRS、WIFI三重精准定位技术于一体的新型5合1智能锁。
10.快速兔子旅行
车锁方案:蜂鸣器，不上锁，只需扫描车身上的二维码或在手机上下单即可开始用车。
共享单车开锁模式的演变
单车上智能锁的分享方式自上线以来已经优化了三次。
1.SMS 开锁。
我们都经历过单车的分享方式开锁:用手机扫描车上的二维码，app上出现解锁进度的阅读栏。10秒内会听到电机驱动和锁套“啪”的一声，开锁成功。我们可以直接把锁里的GSM模块想象成当年插SIM卡的黑白功能手机。10秒钟，GSM搜网的时间不算短。更何况在开锁的过程中，我们只是用手机扫码，没有任何激活单车的操作，所以可以确定锁是一直联网的，也就是说这个手机一直开着，一直在接收信号。
一开始以摩拜单车为代表的共享单车的开锁进程比现在慢很多。每次开锁大概用了6~10秒，但很少开锁失败。其实原因是单车，开锁的初始共享不是由GPRS流量控制的，而是服务器给单车发短信，响应然后开锁。6到10秒的延迟正是短信发送的时间。
短信开锁有它的优点:开锁比较稳定，而且开锁不需要GPRS/3G流量，比较省电。节约用电很重要。前期因为共享出行还没有普及，而且单车需要用户发电来维持。如果某一辆车无人看管，当它电量耗尽时，就会变成“僵尸车”。一旦这种情况发生的比较频繁，线下维护的成本就会非常高。没想到单车最初的分享是以短信为开锁信号！
2、GPRS开锁.
接下来，在共享单车开锁模式下，服务器直接通过GPRS/3G流量发送指令开锁。不再担心电的问题，这个变化是可以预见的，因为骑自行车的人多了！通过直接流量开锁，也大大提高了开锁的速度。从原来的短信，等待时间有时需要30秒1分钟到3秒内开锁，照顾了很多人的用户体验。但问题随之而来:开锁时间，开锁成功率取决于信号，在信号不强的地区也很痛苦。
3.GPRS+蓝牙开锁。
现在智能锁采用的开锁模式，一般采用流量+蓝牙辅助开锁，一次性解决开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等所有问题。辅助蓝牙开锁，原理是通过加密使用用户的手机蓝牙，然后和锁里的蓝牙配对开锁。服务器只需要将用户手机与流量连接，然后手机蓝牙向智能锁发送开锁命令。这样开锁的功耗大大降低，不需要依赖锁内模块的信号强度，提高了稳定性。4G手机的流量速度也保证了开锁时间。这种蓝牙“二合一”开锁流量的方法可谓是极致的方法。
4.窄带物联网(NB-IoT)开锁。
窄带物联网(NB-IoT)作为物联网领域的新兴技术，随着产业链尤其是芯片技术的逐渐成熟，以及运营商的广泛支持，其在共享单车领域的应用已经获得越来越多的共识。早在去年，中国移动和摩拜单车科技就在上海完成了基于窄带物联网的现网端到端测试。今年，ofo还与中国电信签署了窄带物联网共享单车应用的合作协议。
与2G相比，窄带物联网具有覆盖广、多连接、低功耗、低成本等诸多特点。由于窄带物联网的低功耗，共享单车不需要安装人力发电装置，只需要太阳能电池板或自身电池就能满足车辆用电需求；窄带物联网覆盖范围更广，让地下车库、地下室等偏远位置的单车都能接收到信号，保证车辆持续在线运行；窄带物联网方案的优势是成本低，可以大大降低整车的设计成本。
分享适合单车的物联网标准
GSM:
以中国为首的第三世界国家的主网，信号覆盖最广，链路最稳定。但容量有限，热点地区无法保证网络连接的稳定性，也没有新的，会逐渐被其他标准取代。目前国内大部分物联网解决方案都是2G GPRS模块，主要是MTK和展讯的解决方案，成本极低，四频段模块价格在25人民币左右。运营商主要是中国移动，可以购买流量池。
Cat-M:
这是3GPP窄带LTE的自然演进标准，也称为eMTC。它为物联网而生，终结了Cat0和Cat1之争。但不会鹤立鸡群，一定程度上会和刚刚被3GPP认可并发布的NBIOT竞争。
为什么在一定程度上？由于Cat-M标准侧重于低速、长链路、快速响应，虽然用户不能这样使用，但这与NBIOT不同(详见NBIOT部分，Cat-M对网络测量的改动很小，运营商可以快速升级支持，目前的LTE芯片厂商可以快速推出产品，这也是全球各大厂商遵循的标准。
高通的9x06系列是2016年下半年推出的物联网解决方案。它同时支持Cat-M和NBIOT。价格并不便宜，套件价格超过5美元。高通的质量和品牌有很大优势，但我认为一定不在物联网。但是，在你了解运营商的态度和网络覆盖情况之前，在其他芯片厂商大规模推出相应产品之前，你要抱紧这条大腿。毕竟人在前面。
NB-IOT:
主要由华为和高通提出，刚刚加入3GPP正式发布的R13标准，将贯穿整个4.5G和5G标准。华为正在大力推广，重点是超低功耗、超低速度、低响应要求的产品，以及固定的物联网产品。中国联通和中国电信相对积极。
B-IoT的信号覆盖会比现在的GSM好很多，数据也比CAT-M略好，可以深入地下车库、地下等区域，这主要是因为带宽非常窄；并且功耗极低，这主要是因为深度睡眠比例非常高；但是传输速率很低，延迟很大。目前的R13版本中，据说不支持动态小区切换，但对于自行车应用场景可以绕过。
从长远来看，这个标准是非常有竞争力的，单模NB-IOT的成本很可能低至1美元。但像Cat-M，就要看运营商怎么玩，网络怎么部署，目前还在讨论阶段。
劳拉:
对于LoRa网络来说，和目前常见的433Mhz工业频段产品差不多，价格也很便宜，芯片的成本在1美元左右。最重要的是功耗很低，和NB-IOT差不多。
半双工通信，星型网络，需要自己搭建路由器。根据建筑物的不同情况，覆盖半径也不同，最大覆盖可达十几公里。根据用户数据传输的大小，每台路由器可以连接不同的外设，最多可以上万台。
Lora低频可以走400M左右，高频可以走900M左右，但都是非标准频段，这是一个巨大的伤害，除非有大玩家布局，有能和中国移动联通抗衡的音量和背景。目前得知铁塔公司有意布局，是个好消息。有充足的体量，有天然的塔资源，还有最重要的频谱资源。另外，Lora的芯片目前只有Semtech独家生产，不过这个标准很简单，做起来也不难，主要看市场。
蓝牙5.0网格:
目前市面上的蓝牙锁都是4.0/4.2的BLE，MTK的2G物联网方案甚至是BT3.0，BT5.0的标准宣称可以支持很多功能。对于自行车应用来说，中期传输距离达到300m是有意义的。当车足够多，用户足够多时，Mesh的联网功能就能发挥很大的作用。比如国外有一种基于蓝牙mesh的防丢产品，叫Tile。这款产品甚至得到了沃兹尼亚克的推荐。当然BT4.0也就十几米远，只能找家里丢的小物件。在300米的距离上，除非遭到人为破坏，否则可以通过Mesh找到废弃的汽车。
比如目前城市中摩拜单车和OFO的密度，以及用户数量，应该可以走BT5.0的网状网络，可以大大降低锁具成本和运营成本，不需要那么大的太阳能板和发电花鼓。
另外，还要看是否需要GPS定位功能。如果有GPS定位，可以准确获取位置信息，但成本略高。BT5.0标准中还提到了室内定位功能，这对于想要监管车辆摆放和设置虚拟桩的政府来说也是一个好消息。尚不清楚该功能是否可用于定位和查找车辆。
(部分内容来源:ittbank)
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总结:以上内容是对ofo的单车开锁音响和10个主流共享单车车锁的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望你能了解ofo分享单车/[
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