第三方检测机构收费标准,特斯拉潮州车祸车主寻求第三方鉴定：多机构称难鉴定

导读：第三方检测机构收费标准，特斯拉潮州车祸车主求第三方鉴定:多机构称难鉴定日前，广东潮州饶平县一男子称，其驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控，高速行驶2km，接连撞上两辆摩托车和两

第三方检测机构收费标准，特斯拉潮州车祸车主求第三方鉴定:多机构称难鉴定

日前，广东潮州饶平县一男子称，其驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控，高速行驶2km，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成两死三伤。

11月14日，特斯拉潮州事故车主的亲属告诉记者，目前为止当地警方对事故非常重视，警方计划帮助联系第三方鉴定机构开展事故鉴定。第三方鉴定机构的选择还没有确定。

11月14日，记者致电潮州饶平公安分局值班室和潮州饶平报警中心，对方表示此事由公安处中队处理。记者致电中队，电话未能打通。

回顾特斯拉、小鹏等品牌不同的交通事故，很多车主在陷入刹车失灵的“罗生门”后，选择寻找第三方鉴定机构，但也有车主担心鉴定机构不会鉴定有“刹车失灵”的软件问题。此次特斯拉方面也向记者表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定还原事故真相，并将积极提供必要的协助。

对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。很多机构都表示可以检测车辆的硬件，但是如果软件或者系统有问题，机构现有的技术无法保证检测。其他机构表示之前为小鹏[/K2/]做过相关工作，报价8万元。

双方都表示会寻找第三方鉴定机构。

据车主亲属介绍，11月5日上午，潮州车主驾驶特斯拉准备停车，踩下刹车踏板后发现无法停车。然后车辆快速跑了1.2公里，撞上了一辆两轮摩托车，又跑了1.4公里撞上了一辆三轮摩托车和一个高中女生。最终两轮摩托车司机和高中女生当场死亡，三轮摩托车司机重伤。

11月13日，特斯拉官方回应新京报贝壳财经记者称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间不亮，与后台数据反映的情况一致。

特斯拉表示车辆开关长时间深按，一度保持在100%；全程没有踩刹车的动作；驾驶过程中，驾驶员短暂按下P按钮四次，然后快速松开，同时刹车灯快速打开和关闭。

但车主亲属并不认同上述说法。他质疑车主是职业卡车司机，没有醉酒。“谁会连续2.6公里踩错刹车？”。

进一步，该亲属表示，从监控视频中可以看到，三轮车发生碰撞后特斯拉的后气囊弹出，但车辆仍然没有减速。另一段视频中特斯拉的高位刹车灯短暂开启。他认为，上述情况说明特斯拉的质量值得怀疑。

特斯拉表示会积极配合警方，提供必要的协助。

很多机构表示很难鉴定也有机构出价8万。

11月14日，记者致电多家鉴定机构，多数表示很难鉴定。

北京盛辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日告诉记者，如果车辆损坏严重，硬件损坏，则不能保证鉴定事故的原因。

“特斯拉有自己独立的体系。虽然用的是博世刹车，但最终系统属于特斯拉，和其他品牌用博世刹车不一样。”对方说一般车辆的刹车和油门都会有多个传感器，假设车辆的传感器有问题，以后再去鉴定。不保证能/[/]。

苏州联正检测技术服务有限公司相关人士11月14日告诉记者，公司之前已经帮助小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验制定详细的方案，最终确定刹车是否失灵。对方说当时收费8万。但不清楚特斯拉是否可以像小鹏鉴定那样进行。

浙江公安检测鉴定科技有限公司负责人11月14日告诉记者，最近一两年新能源车事故频发，但鉴定技术基本如此。只能看自动驾驶系统的现状，不能保证能检测出意外事故。

“就像手机死机一样，重启一下，然后再去查刚才手机为什么死机，你可能就检测不出来了。”相关负责人对果壳财经记者表示，“测试可能检测不出故障。这种偶发性事件有些故障是没办法挽回的。如果能恢复，就能检测出来。但一次刹车失灵后，如果继续开，一定能再开吗？”

“这是个新事物，”对方说。目前还没有国家标准对特斯拉的软件系统进行测试，只能从硬件上排除问题。“只能按套路来，就是路试，或者台架试验。我担心我们会花很多时间进行测试，结果是没有出路。”

“比如汽车在干沥青路面上的制动标准是100km/h到0km/h不超过50M，我们就可以做相应的测试。超过的话第三方检测机构可以确定这是有问题的；但就软件而言，每辆车都不一样，软件功能测试目前也没有明确的评测标准。”上海汽车零部件检测实验室工程师孟伟说，另外，如果发生独立单车事故，如果是软件bug，程序员很难重现。如果问题无法重现，就不能说特斯拉的软件有问题。

但上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行驶数据，包括制动踏板开度和电机扭矩，公司可以对此进行分析并出具报告。

“如果你的特斯拉送到的时候没有问题，我们是查不出来的。”四川西华机动车司法所鉴定的工作人员反复向贝壳财经记者强调，即使车主认为特斯拉有问题，在检测时，也需要带着仪器设备再次开着车。如果开车时没有刹车，

“特斯拉自有品牌保护。它对隐私数据设置了限制，外界无法读取。”首汽验车的服务人员告诉记者，很难检测特斯拉是否真的出现刹车失灵的情况。

对方解释说，如果车辆出现刹车失灵，一般不是硬件问题，大部分是软件问题。可以通过OBD整车电脑鉴定检测，读取发动机和变速箱数据，但是特斯拉通过自身内部的传感器和监控设备获取数据并发送回总部，这是外部技术手段无法做到的。“连大概的(数据)都读不出来”。

对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速公路上踩刹车但不减速，刹车灯亮但不明显减速，这些数据可能证明特斯拉存在刹车失灵的问题，但这只能由品牌方提供。

“这种情况，建议找厂家。”普尼检测集团的服务人员告诉记者，如果出具汽车4S店的委托证明，可以在集团内进行汽车检测，但集团只能检测硬件问题。如果是系统问题，需要厂家出具数据和检测报告，集团无法进行这方面的检测。

北京清理工大学11月14日向记者表示特斯拉的软件系统无法检测，只能选取部分物理指标进行检测，比如金属耐磨性。

禹州司法鉴定中心和江苏石坚检测技术有限公司均表示无法进行相关鉴定。

新京报壳牌财经记者林子编辑陈丽校对赵琳

总结:以上内容是对第三方检测机构收费标准的详细介绍，特斯拉潮州车主求第三方鉴定:很多机构很难叫鉴定。文章部分内容转载自网络。希望你能了解一下检测机构的收费第三方