详细介绍一下,国际贸易术语之--FOB

导读：-详细的FOB介绍一下，国际贸易术语在国际物流中，一般简称trade 术语为FOB、C-Term(CFR、CPT、CIF、CIP)和D-Term(DAP、DDP、DPU)。其中，FOB(船上交货)是工厂装运货物时最常用的

-详细的FOB介绍一下，国际贸易术语

在国际物流中，一般简称trade 术语为FOB、C-Term(CFR、CPT、CIF、CIP)和D-Term(DAP、DDP、DPU)。其中，FOB(船上交货)是工厂装运货物时最常用的贸易方式。

FOB是指船上交货。有的工厂物流人员会直接说自己的货是出厂价发货，或者说自己的客户在预订货代的时候指定了货代。

在FOB条款下，在货物的国际运输过程中，卖方(即发货人)只需承担原产地的国内费用。包括一般提单费、作业费、报关费、派送费等。如果是特殊商品，需要加收费用。

为什么大多数工厂习惯多，倾向于采用FOB条款？原因如下:

FOB的费用一般固定，如果跟货代有签长期合作的话，基本是固定不变。这对于工厂做货物的成本预算和销售定价时，能提供很好的数据支持。FOB出运方式，能大幅度地降低货物运输过程中承担的风险系数。因为对于工厂来说，货物交船后，物权和风险就自动地转移到买方（即收货人）手中。FOB方式下，工厂只需将精力投注在生产交期上，国际物流市场的变动对它影响没那么大。就拿今年的国际物流市场来说，价格是一路的攀升。尤其是船运柜货，7、8月份一个大柜的价格是3、4月的4倍多，涨幅十分夸张。很多走C- term和D-term的迫于合同交期，只能走高价，避免违约。而更甚者，有些货值低的，物流成本高出好几倍的，只能不停尝试跟买方申请延长交货。FOB由于是买方指定货代，并且除始发地费用外，其他运输费用都是由买方承担。不受国际物流市场价格和舱位情况影响。因此工厂选择走这种方式，也能很好地避免因物流交期延误导致合同违约，降低了风险。

对于工厂来说，货物的交货日期是他们可以控制的。低运输危险系数是他们喜欢看到的。因此，他们更多的选择FOB。

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