去哪儿电子登机牌如何获取,民航局：《民航旅客中转便利化实施指南》为中转便利化服务统一规范

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电子登机牌在哪里买？民航局:民航旅客中转便利实施指南是中转便利服务的统一规范。

在廊桥靠近机场的一端设置“中转旅客集合点”，让中转旅客从廊桥对应的登机口直接办理登机手续，进入候机室。机场负责托运行李的后台中转——杭州萧山机场推出的“浙李中转”中转服务，让旅客“门到门”便捷中转，最快只需3分钟。

2021年2月，民航局发布《民航旅客中转实施指南便利。全行业聚焦旅客航空出行和中转服务的痛点和难点，积极探索新模式、新产品、新业态，推出了一系列满足市场不同群体需求的个性化、差异化、针对性的航空服务产品，不断完善transit/[/k1/。日前，民航局以第一版为基础，结合行业实践经验和行业级数字化平台建设，组织修订发布了《民航旅客中转便利实施指南(第二版)》(以下简称《指南(第二版)》，进一步明确了相关职责和操作流程。《指南》(第二版)相比第一版有哪些“进化”，对提升公交便利的服务水平会有哪些影响？记者采访了相关人士。

强规范:统一标准，明确责任。

什么是transit 便利服务？《指南(第二版)》规定，以承运人、通用航空企业(以下简称“航空企业”)或机场(包括运输和通用机场，包括机场集团和机场联盟)为服务提供者，向中转旅客提供一次性付款、一次性值机、一次性安检、行李直挂、全程无忧等至少一种便利措施。其中，上一航班的预定到达时间和下一航班的预定离开时间不超过48小时。

《民航旅客中转便利实施指南》从第一版开始，就对中转便利的相关术语和名词进行了定义，不仅包括了对直通航班、一次值机、一次安检、全程无忧等概念的定性描述，还包括了对中转接驳时间下限和上限的定量要求，为行业提供了可操作的统一标准。

《指南》第一版发布以来，随着民航局诸多新政策、新要求的出台，行业内涌现出更多新的模式和业态，亟待进一步细化标准、加强协调。今年以来，民航局通过组织区域调研、企业座谈、广泛收集意见建议等方式，深入了解中转便利过程中的痛点、难点和优秀经验，修订形成了《指南》(第二版)。与第一版相比,《指南》(第二版)更加紧密地结合了行业实践，进一步凝聚了共识，统一了标准。《指南(第二版)》在transit 便利的合作主体中增加了通航企业，并明确机场包括运输机场和通用机场，将机场分为出发、中转和到达三种类型。详细列出了始发地机场、中转机场、到达机场、承运人及通航企业、地面服务代理人、航空销售代理人及航空销售网络平台(OTA)运营人、航空信息支持单位(民航局清算中心、中国航空公司)等七类合作主体的职责和具体任务，明确了中转便利的组织模式、运行机制和直通航班。中国民航管理干部学院副教授、直通飞行研究所所长李表示，《指南(第二版)》重点加强了中转便利服务的标准化，有助于确保不缺合作伙伴、无缝中转，进一步增强中转产品的吸引力。

值得一提的是，为完善中转行李服务，《指南(第二版)》还向机场和航空公司提供了《跨航空公司中转行李直挂保障协议》标准模板和行业统一版中转行李标签。与直达行李服务相比，中转行李服务，尤其是跨航空公司的中转行李服务更复杂，难度也更大。如何结算行李费，如何传递多次旅行的行李信息，如何与机场和不同航空公司合作处理异常航班和行李等...所有这些环节都需要明确的权责划分。“《跨航空公司中转行李保障协议》进一步明确了上下游航空公司的责任，全面解决旅客出行问题，方便旅客更好地享受一站式服务。”首都机场股份有限公司航空业务部总经理谭薇说。另一方面，行业版中转行李标签通过统一标识和特殊颜色(橙色)将中转行李与其他行李区分开来，方便工作人员有针对性地装卸、分拣和跟踪信息。不仅提高了工作效率，也为“不会说话的乘客”提供了更全面的服务保障。

协作:平台努力高效协作。

在加快构建以国内大流通为主体、国内国际双流通相互促进的发展新格局背景下，为机场和航空公司提供更多的合作可能，是《民航旅客中转实施指南便利的重要意义之一。在其指导下，由民航局分别委托给清算中心和中国航空公司的直通航班服务管理平台(以下简称“直通平台”)和民航中转旅客服务平台(以下简称“中转平台”)为不同行业主体的高效合作、顺畅中转便利服务、促进“一体化、全网连接”提供了必要条件。

民航局据交通部门相关负责人介绍，直通车平台主要服务于机场、航空公司、OTA平台等直通车合作伙伴和直通车乘客。它具有直通备案、直通销售、直通接驳服务、直通保障等多项功能，可以帮助有意进行直通合作的公司提供航线拼接和服务签约的平台；中转平台的主要服务对象是机场和自然中转旅客。具有自动识别中转旅客、保障信息查询服务、推送中转服务产品、展示中转全程信息等功能。可以突破各运营环节之间的信息壁垒，促进信息资源的深度整合与共享，实现精准化、个性化的中转服务和主动式服务，推动“民航+旅游”等多业态服务的发展。“这两个平台都是公益平台。两者相辅相成，各有侧重。他们可以覆盖国内民航所有中转旅客，全面开展中转飞行业务。”

在《民航旅客中转便利实施指南》和双平台建设的推动下，机场内不同岗位、不同机场和航空公司，甚至通用航空和运输航空都可以围绕中转便利服务进行高效合作。今年3月，鄂尔多斯机场入选民航局“全合一、全网”航空运输服务网络试点。针对当地民众的实际出行需求，鄂尔多斯机场依托携程等OTA平台，联合相关航空公司推出了“鄂托克前旗-鄂尔多斯-北京大兴”虚拟直达航班。通过多平台合作、专员呼叫登机牌和第三方物流，突破了通用机场无法接入离港系统的壁垒，让“通用+支线+干线”的中转旅客也能享受到一次性支付。目前，鄂尔多斯“干支线、全网接驳”试点已服务中转旅客8000余人次。

谭薇表示，《民航旅客中转便利实施指南》和信息数字化平台建设为行业单位探索中转服务创新提供了指导。首都机场于2021年推出“经首都转机”产品，是一次成功的实践。通过与海南航空、四川航空和首都机场的机场服务合作，首都机场基于信息平台推出了多条衔接航班，为旅客提供了丰富的航班衔接选择。旅客在中转过程中不需要提取托运行李，也不用在航站楼之间奔波。在享受一站式服务的同时，出行效率大大提升。

中航信中转事业部总经理陈德志认为，《指南(第二版)》将有力推动民航网络化运营。“信息平台的建设提供了开放、标准的合作机制，可以打破航空公司之间的界限，最大限度地发挥航空网络资源的效用，促进衔接服务的标准化。航空公司也可以在中转航班等运营过程中不断提升产品创新能力和数字化管理水平。”

截至今年9月，已有27家国内航空公司、119家国内机场在直通平台注册，注册协议573个、航班1175个，新增城市249对。未来将继续加强功能建设，完善业务流程，增加联程航空公司和机场数量，打造“直通航班”的产品形象；目前，该中转平台已在104个机场上线，还将完善跨航空公司的超重行李收费和旅客服务预订功能，并增加数字人民币支付和收取功能。

高质量:增值服务丰富旅行。

只要在长沙黄花机场的航班中转时间在2-24小时，旅客就可以通过微信小程序申请价值40元的餐饮券，在航站楼内的“摩登中国奶茶店”奶茶店以同等价格购买商品——长沙机场将于2021年推出“长途飞行后免费喝茶”活动，将地方特色融入中转便利服务，丰富旅客的出行体验。为了感受这个“薅羊毛”的幸福，一些乘客甚至选择在长沙机场转机。

《指南》(第二版)在第一版的基础上，不仅追求快捷高效，更注重服务质量的提升，推动民航与文旅等其他业态的融合，为旅客提供更丰富、更优质的中转服务。这也体现在对中转衔接时间的要求上。《指南(第二版)》将上一航班预定到达与下一航班预定离开的最长时间间隔从24小时调整为48小时，为提升中转服务的丰富性和构建“民航+”生态圈留出了更多空间。

今年以来，武汉天河机场在《民航旅客中转实施指南便利的指导下，开展了中转平台试点工作。通过获取中转旅客、行李等服务的信息支持，打通了中转机场中转旅客所需的值机、安检、行李吊挂等环节的信息“堵点”，实现了旅客身份识别、信息获取、服务体验的自动化。中转平台上线后，旅客只需在微信小程序中完成一次实名认证，即可使用手机获取行程和行李信息并完成电子登机牌和电子中转验封等。，无需多次填写资料或到中转柜台现场办理。提升了出行体验，也降低了机场的人力成本和沟通成本。同时，旅客还可以预订中转餐食、住宿、行李寄存、空铁联运等增值服务。通过公交平台在线，从而实现公交服务的“提质增效”。

航科院运输所首席经济学家钟山指出，在促进市场挖掘和提升中转服务质量方面，《指南(第2版)》将通过促进企业间的合作，在不增加运力、航班、时间等现有资源的情况下，促进航空公司网络的有效扩张。偏远地区机场通达性普遍增强，服务水平加快提升，旅客体验进一步改善，企业核心竞争力和品牌建设得到加强，助力企业共赢和行业复苏。

民航局交通运输部相关负责人表示，下一步，民航局将在各承运人和机场试点的基础上，及时总结相关经验，加快形成相关行业标准，并会同民航地区管理局持续关注各地试点情况及其实施情况，研究解决机场和航空公司在实施中转便利服务和直通航班中遇到的问题。民航局还将联合相关单位组织线上线下培训，统一行业共识，加快推进中转便利和直通车服务。随着《指南》(第二版)的实施，民航中转便利服务和直达航班的规范性、协调性和便利性不断提高，广大旅客“自娱自乐”的出行愿望将得到更好的实现。

来源:央视

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