广州到珠海多少公里路,下一站

导读：广州从珠海到一站有多少公里广澳高铁广州北至珠海贺州启动调研评估招标，珠海中心站(贺州)具体选址公开。珠海至肇州高铁珠海范围第一标段开工建设，南珠海至中部城际珠海标段启

广州从珠海到一站有多少公里

广澳高铁广州北至珠海贺州启动调研评估招标，珠海中心站(贺州)具体选址公开。珠海至肇州高铁珠海范围第一标段开工建设，南珠海至中部城际珠海标段启动勘探...它进入了年中。

广珠城际。南方+钱文攀登拍摄

轨道交通是区域经济发展的重要引擎，也是建设粤港澳大湾区快速交通网络、加快大湾区基础设施互联互通的重要支撑。目前，广东正在全力打造“在轨大湾区”，珠海也迎来了“新风口”，正在向“在轨珠海”迈进。

珠海市轨道交通局相关负责人表示，将围绕省市综合交通体系“十四五”规划，坚持“交通提升”总体工作，加快构建连接粤东西北、辐射粤西的多层次轨道交通网络，建设国家交通枢纽城市，打造珠江口西岸新的综合交通枢纽和轨道交通中心。

建是指国家综合交通枢纽。珠海如何才能在轨道交通建设上有所作为？珠海准备发展大众轨道交通了吗？每个轨道项目会给珠海城市发展带来哪些变化？

枢纽原型:珠海中心站将设在斗门白蕉镇。

珠海市第九次党代会提出了“产业先行、交通促进、城市跨越、民生先行”的工作总抓手。轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分。作为城市间互联互通的快速通道，它可以为城市发展聚集人气，成为提升区域发展格局的经济大动脉。

根据现有规划，珠海轨道交通项目“多点开花”:连接珠海市区和珠海机场的珠珠城际二期将于2023年下半年建成；对外，珠肇高铁、广珠澳高铁、南珠中城际、广佛朱江城际，以及远期规划的深珠城际、珠都城际等备受关注。

珠珠城际南+钱文登高拍摄

日前，珠海市轨道交通局公布了市政府2022年重点工作进展，涉及珠海至肇州高铁、珠海中心站(贺州)高铁枢纽站、广珠(澳)高铁贺州至横琴段等项目。

至于珠广高铁，从珠海贺州经江门、佛山至肇庆，设计时速350公里，是连接珠江西岸与贵广铁路的便捷通道。珠海隧道工程第一施工段范围内，出入口洞口施工已经开始，桥梁桩基施工已经开始。以及珠海至江门段将争取7月完成初步设计批复，争取今年三季度在沿线更多地区开工建设。

至于广澳高铁，线路起于广州枢纽，接广河高铁，途经广州南沙、中山等地，止于横琴口岸，设计时速350公里。贺州至横琴线路选线方案研究正在深化。7月11日广州公共资源交易中心发布广珠澳高铁广州北至贺州段可行性研究服务招标公告，明确表示将通过广州玉珠，预计今年内确定全线走向。自此，广珠澳高铁进入研究评估阶段。

与此同时珠海城际轨道工程也在紧锣密鼓的进行中。

6月21日，广州地铁18号线南延段，也就是南珠中城际，在香洲区崔翔街开始钻探工程，珠海。此前一天，中山火炬段也开始钻探勘测，期待已久的第二条城际联络线广州正式进入实质性工程阶段。

此外，广佛朱江城际已于今年1月成立了筹备工作小组。今年2月，斗门区五届人大提出加快珠海至斗城城际项目建设，与珠珠城际形成珠海“环”。该项目已形成线路站场方案研究的初稿。

作为未来珠海乃至珠江口西岸的轨道交通主枢纽，被誉为珠海心脏的珠海中心站(贺州)也在加速形成。

7月8日珠海市自然资源局发布珠海中心站(贺州)综合开发用地规划条件论证预批准公告。项目初步选址在斗门区白蕉镇，东临朱江高速公路，南临新街河，西临胜利河，北靠向海高速公路，占地58.78公顷。

据了解，去年珠海中心站(贺州)站城一体化方案的设计和条件研究已经取得初步成果，最终方案将在进一步研究审批后确定。

根据规划，珠海中心站(贺州)将与广珠澳高铁、珠肇高铁等设计时速350km/h的高速铁路项目，以及广佛朱江城际珠海中心站(贺州)至珠海机场段的其他城际轨道交通项目相衔接。

珠海据市轨道交通局相关负责人介绍，未来，珠澳将直接融入全国高铁网，形成“1369”出行时空圈:市内主要节点与大湾区1-2小时交通圈，与邻近的北部湾、海西城市群核心城市3小时交通圈，与长三角、成渝、中原城市群核心城市6小时交通圈，与京冀9小时交通圈

增长脉搏:未来五年建设总里程是历史的三倍。

轨道交通线路快速增加的背后，是珠海打造国家综合交通枢纽的决心和实力。依托“海陆空铁路”各要素珠海交通基础设施加速升级，综合立体交通体系骨架逐步形成。

轨道交通建设是拉动区域经济增长的重要战略。纵观珠海轨道交通的发展，是一部与城市繁荣同步的协奏曲。

2012年12月29日，广珠铁路正式开通；12月31日，广珠城轨竣工。这一年，珠海从“路无寸铁”进入“双铁时代”。

其实早在100多年前，修建广珠铁路的设想就被提及。上世纪80年代，珠海建市后再次规划广珠铁路，并于1997年举行了开工仪式。到2007年1月，广珠铁路有限公司成立。珠海经过多年的“胎动”，轨道交通终于迎来了“光明的未来”。

然而珠海的轨道交通梦想远不止于此。此后几年，珠海在国内外努力，逐渐铺开轨道交通网络。

城际铁路。2015年11月，珠海两条直达北京、桂林的省际铁路开通，珠海从此进入“高铁”时代；2016年12月，珠海再次开通直达上海、长沙、贵阳的长途列车；2017年，珠海三条直达昆明、南宁、郑州的省际铁路开票，直达潮汕的省际铁路也开始售票。

城市铁路。珠珠城际一期工程(珠海拱北-横琴段)于2014年开工建设，2020年正式通车，采用公共交通运营模式，极大方便了旅客出行；珠珠城际二期(横琴至珠海机场段)也已于2018年开工，力争2023年上半年具备通车条件。届时珠海机场至珠海市区、北至广州的旅客将实现无缝衔接。

在省际轨道之外，珠海关于地铁建设的呼声从未停止。根据“珠海2017年国民经济和社会发展计划”，珠海一直在开展城市轨道交通(地铁)1、2号线的前期工作。2019年1月22日，珠海在政府工作报告中再次提出，力争将珠海地铁纳入国家和省相关规划，启动城市轨道交通相关工作。

随后发布的《珠海建设粤港澳大湾区重要门户枢纽交通工作规划(2019-2025年)》显示，加快轨道交通1、2号线珠海近期建设规划正在上报国家，中山至珠海轨道交通18号线广州项目正在积极开展。

资料显示，到2020年底珠海轨道交通运营里程已达103.34公里。广东“十四五”规划中，与珠海直接相关的新建和续建轨道交通项目有5个，总里程352km。这意味着珠海未来5年将要建设的轨道交通里程有望达到过去40年建设总里程的3倍以上。

除了高铁和城际，一些新的轨道交通思路也开始成型。2021年2月公布的《广东省国土空间规划(2020-2035)》(公开版)提出预留6条重要交通走廊，其中珠海为京港澳高速磁悬浮通道，为珠海轨道交通发展打开了更多想象空间。

如果项目建成，按照目前磁悬浮600公里的保守速度，珠海到北京约2300公里，理论上不到4小时即可到达。

珠海的“高铁动力”在不断升级。在珠海城市规划设计研究院交通分院院长张福永看来，未来珠海的轨道交通格局将如指掌。“手掌”是珠海中心站(贺州)枢纽，“拇指”是贺州到横琴的广珠澳高铁，“食指”是深珠高铁。

大城市梦:打造“一主四副”综合交通枢纽

轨道交通是区域联动发展的“动脉”。随着“交通强国”和“交通强省”战略的深入实施，“黄金内湾”概念的提出，“双区”和“两个合作区”的政策效应不断显现，粤港澳大湾区轨道交通迎来了发展的热点时期。

《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》明确提出“建设国家综合交通枢纽”，珠海市交通兴市强市实施方案和珠海市交通重点工程三年(2022-2024年)行动计划即将出台，同时，

加快建设国家综合交通枢纽，对珠海轨道交通提出了更高的要求。

中山大学岭南学院经济学教授江林认为珠海可以用“另类思维”规划轨道交通建设，促进区域融合发展。“在中央明确全面加强大型基础设施建设的背景下，珠海狠抓城际和高铁建设规划，通过轨道交通项目建设，促进人口反向聚集，有效突破交通和人口发展瓶颈。”

同时，他提到要以珠海中心站(贺州)枢纽为城市发展的牵引，重塑湾区发展新格局。“通过高铁枢纽，加强产业协同发展，集聚创新资源，珠海可以为粤港澳大湾区一体化发展探索样本经验。”

“建一条赛道就是建一座城市”。张福永提出了“枢纽型城市”的概念。交通枢纽不仅是各种交通方式的聚集，也是集工业、人居、物流等车站和城市为一体的综合交通平台。

袁迢珠海中心站(贺州)未来将设在斗门白蕉镇。南方+钱文攀登拍摄

目前，珠海推进珠海中心站(贺州)枢纽、横琴高铁枢纽、珠海北站枢纽、金湾枢纽、茂盛围枢纽等五大综合枢纽的新建和升级改造，以‘一主四副’的轨道交通枢纽体系辐射珠江口西岸城市群。

事实上，在经济同样发达的长三角地区，轨道交通的发展一直走在全国前列。

2021年，长三角铁路完成基建投资901.9亿元，连续6年位居全国铁路首位。近日，合杭高铁湖州至杭州段投入试运营，线路从湖州站引出，将极大提升湖州在长三角区域交通枢纽的地位。此外，苏州、南通、嘉兴等一批二线城市的高铁枢纽项目也在加快推进。

“高铁经济是一个城市功能的延伸。”珠海市委党校副校长王朝晖表示，通过高铁的建设，不仅可以优化沿线城市的资源配置，还可以促进沿线城市的产业布局调整。也有利于城市群之间人流、物流效率和质量的大幅提升，促进发展环境优越、行政效率较高地区的资金、人才和信息聚集。

著名经济学家马光远认为，贺州高铁枢纽的建设将成为珠海发展的巨大推力。“珠海具有现代工业特有的发展优势。贺州高铁枢纽和高铁新城的规划，不仅将缩短与全国的时空距离，还将带动区域实现超常规发展。”

今年以来，珠海不断优化交通网络和枢纽节点的整体规划建设时序，狠抓深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、城市轨道环线三大战略通道的规划建设。

赛道上的珠海故事正在被续写。从更高的角度，更宽的视野，随着众多轨道交通系统的逐一铺开，立体交通格局将被塑造。届时，人流、物流、资金流、信息流将冲进“大海”，“大而强”珠海梦想照进现实。

【书面】南方日报记者吴贯林

[摄影]南方日报记者潘

【作者】吴贯林；钱文·潘

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端

总结:以上内容是从广州到珠海再到一站多少公里的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望对你了解广州到珠海有多少公里有帮助和参考价值。