道路运输从业资格证怎么年审,道路运输从业资格证

导读：道路运输练习资格证如何年审，道路运输练习资格证据梅河口市运管处和新京报记者调查，驾培机构销售的部分岗位资格证是该所发放的。新京报记者吴摄一辆普通货车的货运牌照，从微信

道路运输练习资格证如何年审，道路运输练习资格证

一辆普通货车的货运牌照，从微信下单到快递，只用了4天:“免培训，免检测，一天领证”，“只需600元”。近日，新京报记者调查发现，在吉林省长春、梅河口等地，道路运输从业人员资格证地下交易猖獗，利益链条涉及中介机构、驾培机构，甚至驾校人员在当地运管所办公场所参与办证。

货运执照，也称为道路运输，是员工资格证使用的，只有通过相关的培训和考核流程才能申请。然而，在记者的调查中，有些地方是可以用钱买到的。

那么问题来了:这些非法办理的货运许可证是如何获得合法身份的？地下交易背后是怎样的利益链？有内奸参与吗？无疑值得深挖。

这个调查再一次把道路运输就业资格证的合理性摆上了台面。道路运输练资格证从诞生之日起就饱受争议。

此前有业内人士指出，司机取得驾照后已经可以证明自己的驾驶能力，不需要再进行一次资质审批。2019年，一些NPC代表在全国人大会议上提交建议，希望取消卡车司机就业资格证，以减轻司机的负担。

为此，交通部也积极响应，宣布自2021年3月1日起，除道路危险货物运输外，不再组织道路货物运输驾驶员从业资格证考试。根据《货运大纲》开展培训和最终考试。驾驶人凭结业证书和机动车驾驶证申领资格证件。

但在具体执行层面，从“考试”到“考核”的变化还是一样的。这样的考核不仅要花200-300元，还要耗费司机额外的时间和精力。

那么有了驾照道路运输练习资格证在现实中真的有作用吗？如果不是，在取消不必要的行政许可的大背景下，这样的收费应该取消。如果是这样的话，确实对提高驾驶员素质，维护道路安全起到了一定的作用。考虑就业资格证和驾照的融合是合理的。

也就是说，在驾照的培训中，要增加货运教学大纲的内容，让司机一次性考驾照。

一直以来，道路运输从业资格证和驾照由运管和交管两个部门管理。这样的多头管理给货车司机带来了很大的负担。他们不仅要考两次，领两次证，还要分别去两个部门年审，而且年审时间不一样；练习资格证还是有一些问题的，比如年审收费高，周期短，耗时长。这些都造成了不必要的社会成本，违背了简政放权、加强监管、改善服务的改革方向。

所以，在打击猖獗的地下运输交易资格证的同时，也要追根溯源。毕竟，正是因为道路运输雇佣资格证的正式应用，增加了司机的雇佣成本，很多司机都有花钱省事的心理，从而成为黑产的滋生地。

对此，应继续推进交通领域简政放权、加强监管、改善服务的改革，将道路运输用工资格证合并取消，这不仅能给司机带来最大的便利，也是终结非法生产的根本途径。

新京报特约撰稿人|国华

编辑|马小龙

校对|杨

总结:以上内容是对道路运输就业资格证如何年审，道路运输就业资格证的详细介绍。文章内容部分转载自网络，希望大家了解道路运输就业资格证。