高速50公里开车要多久,严寒、缺氧下奋战雪域高原！这条高速公路提前13个月通车

导读：50km高速行驶，严寒，缺氧情况下在雪域高原作战需要多长时间！这条高速公路提前13个月通车。四川日报全媒体记者王美玲“滴滴滴……”11月28日早上7点多，刘洋开着垃圾车，行驶在九支

50km高速行驶，严寒，缺氧情况下在雪域高原作战需要多长时间！这条高速公路提前13个月通车。

四川日报全媒体记者王美玲

“滴滴滴……”11月28日早上7点多，刘洋开着垃圾车，行驶在九支至马尔康高速公路(以下简称“九马高速”)50公里路段，清理路上残留的垃圾。

连接川青边界50公里的九马高速公路即将通车。蜀道集团藏高九马公司供图

耗时2年多，提前13个月完成。

离阿坝州阿坝县不远，海拔3000多米。早上气温只有1-2摄氏度。明亮的蓝天下，是一片茫茫的白雪，只有刘洋脚下的路是黑的。

渐渐地，路上的人多了，清理垃圾，清理道路，平整边坡和沟渠，调试机电设施...每隔10公里左右，就有二三十个人在干活。蜀道集团藏高久马公司阿坝代表处现场负责人李周也开车上路，边走边停下来观看。“按照计划，这50公里将在年内通车，目前已经进入倒计时。”他表示，目前的调试关系到通车后的运营状况，不能马虎。

九马高速青海、四川交界处至阿坝县50公里路段即将通车，也是全长200多公里的九马高速首段。九马高速公路阿坝代表处主任马告诉记者，该路段于2020年8月开工建设，今年12月通车。只用了两年多，比计划工期提前了13个月！

连接川青边界50公里的九马高速公路即将通车。蜀道集团藏高九马公司供图

这不是一项容易的任务。要知道，九马高速是四川省第一条高原高速，平均海拔3000多米。但在靠近川青边界的第一段，平均海拔高达3550米，严寒，年平均气温只有4℃，极端最低气温零下29.3℃，年有效施工期只有6个月。

在这样的自然环境下，连生活都很艰苦，怎么可能提前完成建设？

精细施工组织，智能化施工

建设者实施精细化施工组织，详细论证目标任务，分解到各个时间节点，资源配置到位。特别是今年，受疫情、环保节水等因素影响，施工面临严峻考验。建设者主动放弃休假，人员三班倒，不间断工作，24小时不间断工作。在有效施工的半年内，他们完成了路面、交通安全、机电等主要道路建设任务。

智能化施工也帮助九马高速公路建设大大缩短了工期。有效施工期内室外作业应“晴天、雨天、下雪天”，全封闭“智能”制梁厂可实现高原地区24小时不间断生产。2021年，九马高速在四川高速公路建设中率先投入使用智慧制梁厂，将高原地区梁板预制生产周期由15天缩短至5天，实现最高月产量602片，整体生产效率比传统预制厂提高40%。

在高原上修建高速公路，仍然面临着软基问题。九马高速公路阿坝段软土分布在山谷和低洼的山坡上。由于长期浸泡，排水不畅，土壤水分饱和，形成淤泥质软土。“这15.89公里的软土路基如果处理不好，会导致路基失稳和不均匀沉降，影响正常使用。”马介绍，为解决这一技术难题，项目部组织专家讨论处理方案，最终选定了承载力高、变形小、适应性强的素混凝土桩复合地基加固方法。在施工过程中，实行隐蔽工程视频管理，在所有工序中保留视频资料，确保施工质量。

8月22日，九马高速50公里试通车段最后一块梁板架设完毕；10月23日，试通车路段主干道铺装完成；11月20日，调试段完成第三方交接验收，进入最后准备阶段...建设者缺氧，斗志昂扬，一步一个脚印，迎来了年内通车的曙光。

记者从蜀道集团藏高公司获悉，九马高速今年已投资73.5亿元，占年度投资目标的98%；目前已完成路基工程的95%、桥梁工程的76%、隧道工程的55%和路面工程的26%，向全线早日建成通车迈进了一大步。

来源:四川日报

总结:以上内容是50km高速行驶多长时间，严寒，缺氧情况下在雪域高原作战！这条高速公路提前13个月开通的详细介绍。文章内容部分转载自互联网。希望对你了解50公里开车需要多长时间有帮助和价值。