摩托车发动机拉缸有何现象,发动机拉缸是怎么回事

导读：摩托车发动机拉缸有何现象，发动机拉缸是怎么回事？大多数人认为发动机拉缸就是机油没有润滑，或者是机油老化造成的。这句话是对的，但不是全部。其实发动机拉缸的原因有很多。除了

摩托车发动机拉缸有何现象，发动机拉缸是怎么回事？

大多数人认为发动机拉缸就是机油没有润滑，或者是机油老化造成的。这句话是对的，但不是全部。

其实发动机拉缸的原因有很多。除了机油问题，比如活塞零件尺寸不对，发动机磨合不充分，也有可能造成拉缸。

发动机拔缸是什么意思？

发动机拉缸，具体来说就是气缸内壁划伤或磨损。

金宁发表在《内燃机及附件》上的论文“发动机拉缸分析”。

如上所述:发动机拉缸是指在活塞和活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向或块状的机械划痕和擦伤，严重时发生易熔性磨损。

就像我们炒菜的时候，锅铲会因为炒的太快而在锅底产生一些小划痕。道理是一样的。

发动机拉缸的原因有哪些？

发动机其实拉缸的原因有简单的也有复杂的。

拉缸的主要原因是润滑效果不好。

简单来说，拉缸就是在没有办法维持润滑的情况下，摩擦面的油膜被磨掉。

上面提到了春丽，文汶在《汽车时代》发表的论文《汽车发动机拉缸故障分析及预防浅析》。

拉缸的主要原因是气缸内壁、活塞环和活塞之间不易形成油膜，润滑效果差，产生干摩擦。

相当于:炒菜不用油，用锅铲煎，或者烧坏，或者锅铲从锅上划掉等等。没有油，没有油。

其实主要是设计因素和使用因素。

从实际角度来看，拉缸的原因相对更复杂。

从设计上看，活塞、活塞环等零件尺寸过大，活塞与气缸内壁装配间隙过小，都可能导致拉缸。

解放军汽车管理学院陆克久、孙志成在Vehicle 发动机“车辆拉缸原因分析发动机”发表的论文与大家分享。

举上面的例子:东风EQ6100发动机活塞原设计椭圆度为0.29mm，这样很容易“胀死”活塞与缸壁的间隙，造成拉缸。

后来椭圆度增加到0.40mm-0.45mm之间，拉缸现象明显减少。

椭圆什么东西？是椭圆物体的圆度。

椭圆度数越大，椭圆看起来越平，空隙越大；椭圆度越小，越接近圆形。

从使用因素来说，发动机磨合不充分，润滑不良，发动机过热等等，也有可能导致拉缸。

拉缸的概率其实不高。

虽然拉缸的原因很多，但实际拉缸的概率并没有我们想象的那么高。

我们来看看质量网的汽车投诉量:2020年共受理有效投诉97007件，但涉及发动机拉缸的投诉只有102件，约占1‰

和发动机都是出厂前经过可靠性测试的。

国家标准GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》规定:发动机出厂前必须通过各种工况下的负荷试验和冷热冲击试验。

所以我们平时这样开车，其实不太可能会遇到这种情况。

如何防止使用因子拉缸？

确实是这样，但是你开车预防也不能出问题吧？

磨合问题

首先，对于新的发动机或者大修过的发动机，我们在使用的时候，最好按照用户手册上的要求去注意。

比如车主手册中建议宝马X3在2000km以内，车速不超过4500 r/min，时速不超过160 km/h

它有两个要求:一个是速度，一个是速度。

这是因为:对于大多数车型来说，新发动机或者大修发动机确实需要一些简单的磨合。

赵世来、张志国论文发表在《汽车实用技术》“拉缸问题的探讨与分析”。

如上所述，对于新发动机或者大修发动机来说，看似光滑的表面其实有着微米级的凸起。

如果不按规定磨合，会造成早期磨损，严重时还可能发生拉缸事故。

我们只是穿上新鞋，对吗？走了两天。穿上新鞋直接去打篮球。做的不好，脚上会磨出一堆泡。

润滑问题

更重要的是，当我们日常驾驶时，为了保持活塞处于良好的润滑状态，选择合适粘度的机油也很重要。

尹凯峰等人在《润滑与密封，润滑油对发动机活塞环油膜厚度和整车油耗的影响》发表论文。

上图:润滑油的性质对油膜的影响很大。如果粘度太低，会使油膜难以形成，或者油膜太薄，会加剧活塞的磨损。

另外，很多朋友担心机油用久了，性能退化导致拉缸，这种情况其实不太可能发生。

雷寒，王大为等在《第十五届河南省汽车工程科技研讨会论文集》上发表的论文，延长汽油发动机机油换油期的研究。

进行了上述试验:10000km道路试验后，试验油在100℃时的运动粘度变化率均小于换油指标要求的20%。

油样仍具有优良的粘度保持能力，能继续为发动机提供优良的润滑保护。

也就是说，按照正常的周期换油，你不用太担心。相反，选择匹配和正确的机油等级更为重要。

发动机过热

最后，要加强汽车冷却系统的维护和检查。

个人建议在60000km的时候清洗冷却系统，散热器，水箱。

当然，保养手册上还有额外的40000km或80000km。如其所言，一定是真的。

发动机过热也会导致内部元件。什么？它受热膨胀，但受热膨胀，冷时收缩，对吗？一旦膨胀，有可能零件之间的磨损也会增加。

天津大学巴林博士学位论文分享给你，活塞顶在润滑和活塞组润滑边界条件下的疲劳失效研究。

以上实验:活塞的径向热变形会随着活塞温度的升高而变大。

当达到283℃时，活塞的径向变形为0.193mm，会使活塞与气缸之间的间隙减小，摩擦力增大。

只听这句话:高温会增加摩擦，但要200℃以上。

拉缸原因很多，但概率不高。

所以总的来说，虽然可能导致拉缸的原因很多，但是发动机拉缸的概率其实不高。

但为了以防万一，我们希望自己的车更好。自己开车时，尽量保证发动机处于较好的状态，防止拉缸。

选择油时，请遵循标签。就像手册上写的，我们可以做保养和清洁的项目，差不多就够了。

a 发动机的寿命有多长

拉缸对发动机的寿命影响很大。一个发动机的寿命有多长？除了拉缸，还有哪些因素会影响发动机的寿命，使其缩短？

为了防止拉缸，汽油发动机要按规定磨合。新能源汽车没有发动机。这是一个马达。电动车需要磨合吗？

关键词:发动机

知道这些很简单。关注“备胎说车”，回复关键词“发动机”。

每天给大家一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。可以听，也可以看。选择你喜欢的。《备胎谈车》等你来玩。

参考

[1]金宁。发动机拔缸分析[J].2014年内燃机及配件。

[2]李淳，。浅析汽车发动机拉缸的故障分析及预防[J]。自动时间，2020年。

[3]卢克久，孙志成。车辆拉缸原因分析发动机 [J].车辆发动机，2000年。

[4] GB/T 19055-2003，汽车可靠性试验方法发动机 [S]。宝马X3用户手册

[5]赵世来，张志国。发动机拔缸问题的探讨与分析[J].汽车实用技术，2018。

[6]唐春秋，尹凯峰，莫益民，何润，魏玉刚。润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响[J]。润滑与密封，2017。

[7]雷寒、王大为、张光辉、赵雨菲。延长汽油发动机机油换油周期的研究[A]。2018年第十五届河南汽车工程科技研讨会论文集。

8巴林。活塞组润滑及润滑边界条件下活塞顶疲劳失效研究[D].天津大学，2014。

总结:以上内容是对摩托车发动机拉缸有何现象的详细介绍，以及发动机拉缸是怎么回事。文章内容部分转载自网络，希望对你了解发动机拉缸有何现象有所帮助和参考。