北京出租车收费标准2022,接单难收入少

张强律师 法律头条 2022-11-11 19:51:18

导读:北京出租车收费标准2022,接单难,但收入低。指导阅读经过这次疫情,出租车行业再次“入冬”。近日,出租车的司机王师傅反映,疫情下,司机接单困难,收入很低,但每个月要全额支付四五千元

北京出租车收费标准2022,接单难,但收入低。

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经过这次疫情,出租车行业再次“入冬”。近日,出租车的司机王师傅反映,疫情下,司机接单困难,收入很低,但每个月要全额支付四五千元的租金,也就是俗称的“份子钱”。这让她感到压力很大。2020年初,北京曾给予出租车的司机们3个月的减约金扶持措施。现在疫情回来了,可以减免出租车司机的钱吗?

出租车司机收入“惨淡”

中午12点30分,朝阳区街路边,出租车司机陈师傅正在车内休息。他一大早就下了车,却一单网上订单都没抢到。他花了整整一个上午在路边遇到一个年轻乘客,赚了28块钱。这种收入情况是入行16年多的陈师傅从未遇到过的。

陈师傅/记者在车内休息。

为了防控疫情,很多市民在家工作,社会流动性降低。5月12日起,朝阳、房山、顺义区南部(首都机场除外)暂停出租车服务。在这种情况下,陈师傅的收入明显减少。他一般早上五点半发车,一直跑到晚上八九点,但即便如此,每天的流水也不过两三百元。而5000多元的月供,也就是车辆承包款,更像是一个“紧箍咒”,让他想起来就头疼。

停在路边的出租车/记者拍照。

被钱困住的不止陈师傅一个人。5月11日,记者在街头随机采访了20多位出租车司机,他们大多表示公司并没有减钱。

这次疫情后,司机平均每天流水两三百元。把每个月四五千块的钱,油钱或者电费,饭钱等必要的开销都切掉,最后几乎所剩无几。也有司机说,有时候甚至一天100块钱都用不完。“所以我必须赔钱才能工作。何必呢?”

司机周薪700多元/记者拍摄

通过司机网约车平台接单难/记者拍摄

2020年初,为有效应对新冠肺炎疫情对本市出租车行业的影响,降低出租车司机运营成本,北京市交通委北京市财政局联合出台出租车行业扶持政策。2020年1月24日至4月30日,本市出租汽车企业给予签约驾驶员减免签约费等扶持措施,按照单班车70元/天、双班车、纯电动巡游出租车110元/天的标准减免签约费。

司机们希望在这次疫情下,政府和企业也能出台相关政策,减少司机的钱。“我们不指望能免除它,哪怕要花一两千块钱。”司机张师傅说。

企业“减持”压力大

钱是司机的主要运营成本,也是出租车公司的主要甚至唯一收入来源。疫情之下,需要缩减资金,这也给很多出租车企业带来压力。

北京某出租车公司负责人表示,车辆更新、车辆保险、折旧、司机的社保、税费、场地费、管理人员的工资,都是靠司机交的钱。“疫情之下,公司很多车都停开了,放在那里已经在赔钱了。如果钱减少了,公司就很难基本维持下去。”

出租车/开车在路上的记者拍的

今年4月至5月,本市陆续出台多项政策,对公共交通服务收入免征增值税。同时,允许交通行业等企业缓缴职工社会保险费。多位出租车公司负责人表示,这些政策确实在一定程度上解决了部分出租车公司的燃眉之急。但从长期来看,公司的经营仍然面临很大的挑战。

多家出租车公司的工作人员希望能参考2020年的相关减免补贴政策,给予公司一定的资金和政策支持,减轻只靠公司减免钱的压力。也有工作人员表示,希望有关部门能出台指导意见,划定减免金额,避免各公司不同的股份减持引发不必要的纠纷。

是的,公司已经在行动了

个别公司已经开始减少“钱”,或者以补贴的形式减轻司机的压力。一位不愿透露姓名的出租公司工作人员说,今年4月,公司给燃油车和新能源车司机发了300元运营补贴。考虑到最近油价高,给加油车司机额外补了200元起的油。“但是五月份怎么操作呢?我们还没想好。主要看疫情如何发展。”

记者从部分出租车司机处了解到,5月12日,北汽九龙出租汽车有限公司推出5月份份子钱减免政策。普通巡游罐车、有轨电车单总线每月减免2400元,双总线每月减免3300元,即单总线每天减免80元,双总线每天减免110元。后续标准将根据行业政策和疫情变化另行通知。该公司一位出租车司机表示,非常感谢公司的这种做法。“这样已经很好了,公司很体谅我们。”

北汽公司股份减持标准/来自网络

专家:“及格”需要外援+自救。

据统计,目前本市共有200多家出租车公司,车辆约6万辆出租车。受疫情、车型调整等因素影响,车辆停驶率已达30%。据业内人士透露,今年本市出租车的司机流失了25%,现在只有不到5万名司机。

北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李鸿昌认为出租车一般被认为是介于公共交通方式和私人交通方式之间的“准公共交通方式”,是城市公共交通运力的有益补充。现在各个行业都受到了疫情不同程度的冲击。在政府财力有限的情况下,首先要保证教育、医疗、公共交通等基本公共服务的正常运行。如果有富余产能,还可以对出租车给予适当的财政补贴和税收减免。

出租车/行驶在三环上的记者拍摄

李鸿昌认为出租车行业协会要积极协调,企业和司机要加强沟通,各方本着风险共担的原则在减免税问题上做出让步,共同度过难关。目前出租车订单的主要来源——网上拼车平台应该进一步公平分配订单,这样才能保证所有司机的利益。

他还建议出租车行业积极开展各种“自救”措施,如对接企业、开发新的服务内容、让出租车司机承担疫情防控下的物资配送和人员运送等。

出租车/记者在路上拍摄

交通运输部公路科学研究所公路交通发展研究中心主任于明远认为,从长远来看出租车行业仍需解决货币和运价机制固化等问题。可以参考网约车灵活的浮动定价机制,平台可以根据司机收入分成方式,优化出租车的各种管理运营模式。

疫情之下,各行各业都面临着很大的生存压力。如何度过这次衰退,是出租车行业管理部门、各类出租车企业、数万司机共同面临的问题。在不利的外部环境下,行业和企业只能突围,“自救”。我们很高兴地看到,一些企业已经开始减少或免除司机的钱,但整体情况需要进一步推进。也希望行业各部门深入沟通,进一步优化管理运营体系、定价机制、服务模式,让出租车行业更加健康发展。

希望出租车司机的问题能尽快解决。

你有同样的烦恼吗?

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北京交通广播记者陈、赵明聪,总编辑

来源:北京交通广播

总结:以上内容是对北京出租车收费标准2022的详细介绍。文章内容部分转载自网络,希望对你了解北京出租车收费标准有所帮助和参考。

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