北京出租车收费标准2022,出租车不到50公里收费240元

导读：北京出租车收费标准 2022，出租车50公里以内过路费240元“十一”假期恰逢春水最佳观赏期。今年国庆黄金周，济南吸引了大量游客。但有外地游客在乘坐出租车时发现济南新能源出租

北京出租车收费标准 2022，出租车50公里以内过路费240元

“十一”假期恰逢春水最佳观赏期。今年国庆黄金周，济南吸引了大量游客。但有外地游客在乘坐出租车时发现济南新能源出租车价格较高，50km以内路程收取240元的车费。在网上，济南新能源出租车打车贵的抱怨不在少数。10月8日，济南市发改委收费管理处相关工作人员回应称，他们前期已经对新能源出租车做了新的成本调查，现在已经制定出四个新的收费定价方案，近期将召开座谈会推动实施。

不足50公里按240元出租车费收取。

国庆假期，在外地工作的付女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南姚强机场乘坐新能源出租车到济南西站。没想到，不到50公里的路程，她却被收取了240元起的出租车费。“我平时打车不到100元，这次却花了240元，将近3倍的价格，太离谱了。”付女士质疑济南新能源出租车的费用，甚至怀疑自己撞了“黑车”。

据介绍，和付女士有同样疑问的市民游客不在少数。在社交平台上，很多网友抱怨济南新能源车出租车价格太高。有网友调侃“每跳一次米，心就怦怦直跳”，也有人直言“在济南不敢打出租车”。

网友“童眼”和付女士的经历很相似。9月6日，她从济南西站打车到姚强机场。结果她撞了一辆新能源车出租车。48.8公里的距离被收了204元，加上18.05元的过路费，一共花了222.05元。

10月5日，从外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。“从东站到目的地有24公里，几乎全程都是高架。女儿告诉我，大概要70辆出租车。结果到了地方，半个小时车费112元。”除了票价贵，秦女士回家女儿还原路线才知道，司机并没有走快近高架，而是绕行高速向北。“我上车的时候，司机问我能不能拨计价器。我以为我在不定期出租车”秦女士说，她之前就知道蓝色新能源车贵，所以想坐绿色出租车，但出站时，东站所有出租车候车区都是这辆蓝色新能源出租车，让她别无选择。

网友“G小浣熊T”说，10月6日，她旅游回来后路过济南。因为她带着行李箱和特产，所以她打算从济南姚强机场直接打车到汽车站换车。本来打车软件估算的出租车费是80-90元，但是她下车的时候被出租车费吓了一跳。“我下车的时候，司机说175元。一开始我以为是75元。我觉得不堵车挺快的，就调头了。然后司机说175元。我一下子惊呆了。我说为什么这么贵。司机说新能源出租车这么贵。”

10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站前往济南姚强机场。打车软件显示两地距离18.3公里，打车费用估计37元。由于找不到网约车的取车点，她直接上了一辆新能源出租车。没想到，等她终于到了机场，出租车费竟然高达101.5元。“原来司机走高速多收了6元高速的过路费，实际行程26.19公里，比打车软件推荐的路线多了近8公里。”

济南新能源出租车占比越来越高。

现有运价标准于2019年出台。

据了解，济南出租车新能源的推广始于2018年济南市出台的《加强污染源防治推进“四减四增”三年行动计划(2018-2020年)》。根据《推进交通能源清洁利用行动计划》工作方案，济南要大力推广新能源、天然气等节能环保交通工具，城市建成区新增和更新邮政、出租、通勤、轻型物流车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车的比例达到80%。

2018年底起，济南开始更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动汽车出租车正式投入运营，标志着济南出租车新能源电动时代的开始。据媒体报道，截至今年2月，济南主城区共有8600多辆出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比超过30%。

济南市发改委收费管理处工作人员表示，今年4月份统计济南主城区出租车数量时，其新能源出租车已经占了一大半。到现在新能源出租车应该达到70%左右。“大概一年半的时间，(燃油出租车)基本都换新能源车了。”工作人员说。

随着新能源汽车出租车的快速发展，济南也相应出台了新能源汽车出租车的运价文件。2019年10月，济南市发改委、济南市交通运输局发布了《关于我市新能源巡游出租汽车运价等有关事项的通知》。通知称，为进一步完善济南市巡游出租汽车票价结构，积极引导和优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，，经研究，新能源巡游客运出租汽车基本票价标准为:起步票价三公里12元，每公里票价2.20元。相比之下，普通出租车的租费9元内只有3km，3km以外每公里1.50元。

同时，济南新能源出租车的回程空运费采用阶梯计费，6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)为50%车公里运价，20公里(不含35公里)至35公里(含35公里)为100%车公里运价，35公里(不含35公里)也就是说，市民打车距离越远，新能源出租车和

新能源出租车购车成本和保养成本高。

没有补贴导致运费比其他城市高。

在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油汽车更节能、环保、经济。有网友质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，那么价格应该低于燃油出租车。为什么济南新能源车出租车的出租车费还是那么高？

对此，济南市发改委收费管理处工作人员解释，2019年组织定价时，发现新能源汽车出租车的成本确实比较高。首先，购车成本。传统燃油出租车购车成本每辆也不过六七万，而当时的新能源车主要有两种，一种是纯电动车，一种是插电式混合动力车。纯电动车每辆15-6万左右，插电式混动车20万左右，有的甚至高达23万。所以从购车成本来看，新能源出租车的成本要比燃油出租车高出两三倍。

其次是保养费用，主要是换电池和汽车配件。该工作人员还表示，当时成本调查时咨询了厂家，得知新能源出租车运行8年左右要换一套电池，一套电池的价格要5-7万元。“喜欢北京，有电池补贴，一辆车5万。济南没有这个补贴，只能在成本里考虑。”新能源汽车的替换零件是燃油汽车的两三倍。虽然概率不是很高，但应该计入成本。

此外，新能源汽车的电池在冬季会发生衰变。按照设计，新能源出租车充满电可以跑400公里，但是冬天因为暖气等原因只能跑200公里。，会导致司机多收费几次，运营成本基本翻倍。

可能很多市民会有疑问。同样是新能源出租车。为什么北上广等一线城市的运费不高？工作人员解释，他们在制定定价时，也参考了当地的政策，比如北京对更换电池的新能源出租车给予一次性补贴5万元，太原给予数十亿元补贴新能源出租车，郑州对更换新能源出租车的司机给予3万元补贴。

“各地或多或少都有相应的补贴政策，但济南没有补贴。一是受政策影响，2019年新能源出租车出台时，国家财政部有新能源汽车补贴退出政策；即济南不是新能源汽车试点城市，政府无法补贴新能源出租车，导致济南新能源出租车运费高于其他城市。”工作人员说。

济南市发展和改革委员会:

已经开发了四种新的计费和定价方案。

不久将举行一次专题讨论会。

随着城市化进程的加快和人们交通需求的不断增长，城市出租车在市民的日常生活中扮演着不可或缺的重要角色。出租车作为公共交通的补充，既要便民，又要利民。面对网上众多投诉，济南急需推进新能源出租车运费降价。

据济南市发改委收费管理处工作人员介绍，他们一直在密切关注新能源出租车的运价。以前济南新能源出租车很少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车。但是现在新能源出租车占比较高，运费高确实给市民造成经济负担。所以今年以来，他们组织了三次座谈会邀请。

该工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有改变，但近两三年来，国内新能源汽车的兴起，使得购车成本没有2019年那么高，所以新能源出租车的运价需要调整。

“前期我们做了成本调查，形成了四个新的计费和定价方案。”该工作人员还表示，原本计划在今年四五月份推出新能源出租车新的计费和定价方案，但当时疫情突然严峻。

近一个多月来，随着疫情的逐渐稳定，济南市发改委重启新能源出租车定价。“我们已经做了运费率分析。济南新能源出租车短途运费在全国并不算高，主要集中在长途。如果超过20公里，公众的抱怨或意见主要体现在长途运输上。所以我们这次降价主要是为了降低长途，降低长途费用。不要太高。”

据工作人员透露，下周他们将召开新能源出租车再定价座谈会，征求出租车司机、出租车企业等各方意见。座谈会后，他们将向社会公布新的计费和定价方案，并上报济南市政府。市政府通过后，新的计费和定价方案即可实施。“我们也争取尽快推。”工作人员说。

来源:齐鲁晚报

总结:以上内容是对北京出租车收费标准 2022，出租车 240元50km以内路费的详细介绍。文章部分转载自网络，希望你能知道北京出租车/[/K1。