高速超速10%不到20%怎么处罚,车主注意！汽车年检新规带来这些利好

导读：超速10%到20%以内怎么处罚？车主注意！汽车年检新规带来这些利好近日，公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局联合发布《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意

超速10%到20%以内怎么处罚？车主注意！汽车年检新规带来这些利好

近日，公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局联合发布《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》(以下简称《工作意见》)，推出优化检验市场准入、放宽私家车检验周期、网上预约检验等一系列新举措，优化消费者全生命周期体验。据悉，新规于10月1日正式实施。

作为实施新规定的一个关键领域

优化车辆检查周期与车主密切相关

也对二手车消费市场产生了深远的影响。

让我们一起来看看。

新规会在哪里？

将利好带到车主

对二手车市场有什么影响？

01

验车服务更方便。

新法规要求

10月1日起，车检制度改革。在调整优化检验周期方面，非营运微型客车(九座含九座以下，厢式货车除外)十年内第6年、第10年只需到检验机构进行上线检验，每两年申请检验合格标志。超过10年，需要每年在线检验一次。

新旧法规的比较

此前，汽车年检对于消费者6年内购买的新车，不需要年检，但6年后，车辆需要年检。此后每两年，需要年检。对于车龄超过10年的车辆，需要完成年检。

随着新政的实施，老车年检周期内车辆年检的频率有所改变，15年车龄车辆“一年两检”正式取消，10年以上统一改为每年一检。车龄小于等于10年的，由10年三次上线检验改为10年两次上线检验，即第6年和第10年。

换句话说，对比新旧法规可以发现，新规实施后最大的变化是“十年内三改两改”和“十五年内每年两改一改”。

■《工作意见》非营运微型客车不包括非法改装被处罚车辆和造成人员伤亡的交通事故车辆。

车辆年检周期的变化与我国二手车交易车辆的使用年限有很大的关系。

中国汽车流通协会数据显示，8月份，全国使用年限3-6年的二手车交易量最大，占比42.2%，其次是使用年限3年的车型，占比30%；7-10年车龄的车辆占20%。可以看出，目前市场上交易的10年以内的主流二手车比例高达90%以上。

中国汽车流通协会信息部部长李欣告诉《中国消费者报》记者，8月份二手车占比增幅为三年来最大，较去年同期提高了6.9个百分点，说明使用年限较短、车况较好的二手车数量在增加。

在这种背景下，新车年检系统在一定程度上增加了消费者购买二手车的便利性，在汽车的整个生命周期中无需多次进行年检。它拓宽了汽车的生命周期，消除了原有消费者对二手车年检麻烦的担忧，进而增强了消费市场购买二手车的信心。

02

降低汽车维护成本

在北京新发地二手车市场做二手车交易的范立斌表示，国产车每次年检的成本一般在200元-300元的价格区间，时间和运输成本重叠。新政通过减少汽车生命周期内的汽车检查频率，降低了消费者的汽车维护成本。

中国汽车流通协会副会长肖正三对《中国消费者报》记者表示，中国是全球最大的汽车市场，二手车市场应该承担更重要的市场角色。目前置换购买已经成为当前汽车市场最大的需求。置换消费不仅能有效拉动新车销量，还能降低消费者购车门槛，提高人们的获得感。因此，构建高效的二手车流通体系势在必行，国内二手车消费市场大有可为。

政策组合拳

目前，被市场各方寄予厚望的二手车市场正处于爆发式增长的前夜。肖正三认为，重新启动的二手车市场有望很快进入快速发展轨道。

长期以来，我国二手车市场受到诸多政策限制，阻碍其健康发展。其中，限迁、税负、商品属性缺失的问题被统称为摆在二手车市场发展面前的“三座大山”。

随着行业对二手车市场重视程度的加深，近年来，相关部门出台了一系列扶持二手车市场发展的政策，力求通过改善二手车市场环境，让更多的消费者重新认识二手车。

今年注定是二手车发展的里程碑。设立新的临时产权，全国范围内取消国五限迁，限制车商以个人名义销售二手车，这些都将支持二手车的发展。利好政策逐一出台或实施，随着汽车年检实施的放松，这一套被市场称为“二手车政策组合拳”将发挥积极作用。

其中，作为二手车车源正常流通和消费者选择丰富性的最大障碍，限迁政策的取消备受消费者关注。根据商务部、住建部等17部门发布的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》要求，除部分城市外，消费者购买二手车车牌不再受限。此前，很多城市以“不符合相关排放标准”为由，实行不上牌外地二手车的限制性政策，极大地影响了车辆流通，缩小了消费者的购车选择。

毫无疑问，全国范围内解除符合国五排放标准的小型非营运二手车的流动限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。此前，消费者希望购买中国和意大利的二手车，但没有本地车的情况将得到改善。

据肖正三介绍，今年以来，在相关部门和行业的共同努力下，长期以来制约二手车市场发展的政策瓶颈，包括全国范围内的“国五”排放标准、临时产权缺失等问题被彻底打破。在此基础上，继续以更加细化的政策完善二手车消费环境，让二手车市场和消费者真正分享利好政策和市场红利。

记者/吴博峰

来源:中国消费者报

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