西安出租车一公里多少钱,调价了！我市出租车起步价拟上调1元

张强律师法律头条 2022-10-31 19:53:50

导读：西安出租车一公里多少钱，价格调整！我市出租车起步价要提高到1元。11月15日，我市召开出租车运价改革听证会。市价格监督管理局副局长李利霞主持听证会，营运收费管理科科长陈红陈

西安出租车一公里多少钱，价格调整！我市出租车起步价要提高到1元。

11月15日，我市召开出租车运价改革听证会。市价格监督管理局副局长李利霞主持听证会，营运收费管理科科长陈红陈述了巡游出租汽车运价改革方案——实行政府指导价，调整起步价和空驶里程，改革计价方式，实施低速等时收费政策。成本调查监审局局长陈继文出示了2017年我市巡游出租汽车运营成本监审报告。

由消费者、专家学者、全国人大代表、CPPCC委员、政府部门、社会团体和企业经营者代表组成的24名听证会参加人发表了意见。其中，19人同意运价改革方案，5人同意但建议部分修改，多集中在航空票价的里程、服务、管理等方面。

营地内350辆巡游出租车

据悉，我市巡游出租汽车行业实行许可准入和经营权分配，每个经营权配一辆出租车。获得经营权的出租车公司实行“公交化”。截至目前，我市共有7家巡游出租车公司，共运营巡游出租车3350辆。出租车车型为吉利帝豪、桑塔纳、英伦、奇瑞，排量均为1.8L，注册司机5000多人。

根据相关规定，我市现行巡游出租车票价为9座及以下。各类客运出租汽车基价(起步价)为3km，基价5元，每公里租价1.60元。累计空闲等待时间为10分钟。等待时间超过规定等待时间的，每5分钟收取一公里租价。时间超过5分钟的，按5分钟计算。单程载客35公里的，按超过里程的50%收取；当日22时至次日5时，每公里收取0.2元的夜间行驶费。

经成本监审，2017年，我市巡游出租汽车驾驶员运营成本为320.08元/天/辆，单位车辆平均里程运营成本为0.72元/公里，单位车辆载客里程运营成本为1.08元/公里。

18年运价体系有待优化

记者在听证会上获悉，我市现行巡游出租车价格已有18年未调整。2000年以来，车用天然气价格不断上涨，油价补贴逐年减少，城市道路日益拥堵等。，导致巡游出租车运输成本不断增加。现行巡游出租汽车价格体系已不适应当前城市发展形势，价格管理形式、收费标准、计价方式等需要进一步优化。

与省内各大城市相比，我市巡游出租车起步价处于较低水平，每公里租价处于中游。

城市

基础价格(起始价格)

每公里租车价格

哈尔滨

8+1元/3公里

1.90元

齐齐哈尔

6.8元/3公里

1.50元

牡丹江

5+1元/2公里和6+1元/2公里

1.40元

基亚穆泽

5+1元/2公里

1.50元

盛大的庆典

5元/3公里

1.60元

鸡西

6+1元/3公里

1.60元

绥化

5+1元/2.5公里

1.60元

(我省主要城市巡游出租车票价)

根据专家对我市巡游出租汽车运营情况的测算，每名巡游出租汽车驾驶员的平均收入为每小时20.9元，大庆市职工平均工资为每小时28.59元，因此巡游出租汽车驾驶员的平均收入明显偏低。

根据政策规定，按照《大庆市深化出租汽车行业改革实施方案》(郑晴办规〔2017〕13号)的总体安排，以及相关规定和操作规程，市物价部门和市交通局对巡游出租汽车进行了市场调研、成本监审、专家论证等方面的工作，拟定了《大庆市巡游出租汽车票价改革听证方案》。

起步价拟由1元上调至6元/3公里。

我市巡游出租汽车运价的管理模式是政府引导。政府制定并发布起始基准价和浮动幅度。出租汽车行业协会和出租汽车工会在起始基准价的基础上，综合考虑市场供求、运营成本、交通状况、服务质量、居民收入和驾驶员收入水平等因素。在浮动幅度内，他们确定全市巡游出租汽车的实际起步价，并报市行业主管部门备案后实施。

根据行业主管部门提出的运价改革意见，对现行巡游出租汽车运价进行结构性调整，起步价实行政府指导价，浮动幅度为20%，每公里租价保持1.60元不变。同时实行低速等时充电，调整怠速充电里程。

具体来说，起步价为基准价，拟由现行的3km 5元调整为6元；低速等候时间费，拟从现行免费时间起累计等候时间10分钟，每超过5分钟收取一公里租价。等待时间改为低速等待时间的，等待时间超过3分钟或者速度低于20公里/小时(含)的，每分钟收取0.4元；空驶费方面，计划超过35km后对超出部分收取车公里租价的50%，调整为超过20km，对超出部分收取车公里租价的50%。

项目

调整前

调整后

降旗费/价格

5元/3公里

6元/3公里

低速同步馈送

累计等待时间10分钟免费，每5分钟收取一公里租价。

改为低速等时，等时超过3分钟或车速低于20km/h(含)时，每分钟收取0.4元。

空驶费

超过35公里后，超出部分按车公里租价的50%收取费用。

超过20公里后，超出部分按车公里租价的50%收取费用。

(关税结构调整方案)

此外，计价方式也进行了改革，由按公里计价改为按500m计价。超过起始里程(3km)后，每500m计价0.8元。

运价调整对供需双方影响都不大。

对巡游出租汽车运价实行政府指导价，符合政策规定和市场发展趋势，可以促进我市巡游出租汽车价格管理的进一步优化，也符合近年来我市燃油价格波动和城镇居民收入变化的实际情况。

巡游出租车运价结构的调整，对供需双方都不会有太大影响。

对于消费者来说，车公里租价没有调整，起步基准价要上调1元，空车行驶里程降为20公里，主要是省内其他城市空车行驶里程低于我市(哈尔滨12公里、齐齐哈尔8公里、牡丹江5公里、佳木斯10公里)，且我市巡游出租车高峰时段客流少，空车率高。减少空驶里程符合实际。以上两个主要因素会直接导致消费者的乘车成本增加。在空驶计费里程范围内，消费者每次乘坐巡游出租车多消费1元；达到空驶里程后，消费者每行驶一公里多花0.8元。虽然乘客出行支出增加，但网约车、公交等出行方式日益多样化，调价对居民出行影响不大。

巡游出租汽车驾驶员，起始基准价上调1元。按日均营业次数46次计算，日均增加收入46元，月均增加1380元；把里程降低到20公里，实行低速等时政策，也会不同程度的增加收入。同时，起步价基准价上调1元，车公里租价不变，消费者容易接受，减少了涨价带来的乘客流失。

对于巡游出租汽车行业而言，有助于解决巡游出租汽车行业运营过程中的一些价格问题，优化行业运营环境，提高驾驶员工作意愿，减少出租车拒载，缓解打车难现象，满足乘客出行需求，有效促进巡游出租汽车行业健康发展。

建议侧重里程、服务、管理。

在听证会上，24名与会者发表了意见。其中，19人同意运价改革方案，5人同意但建议部分修改，无异议。

从总结来看，重点在里程、服务、管理等方面。比如建议增加低速等时钟数量，将低速里程减少到10公里左右；起步价调整为5元/2.5km；空驶费里程调整为25公里或30公里；明确低速等时的政策依据和具体实施标准，明确3分钟等时是达到3分钟还是满3分钟；进一步完善计价方式，在技术允许的情况下，将计价里程降低到200m，甚至更低，使计价方式更加科学合理。

建议规范拼车问题，在价格方面给予优惠，合理规范拼车问题；出台地方性法规鼓励共享；在收费过程中实行四舍五入，解决实际操作中的零钱问题，避免骑行和驾驶的矛盾。

建议运价调整后，相关部门加强监管，提高出租车行业服务质量，提供与价格相当的服务；出租车公司将完善举报制度和奖惩制度，提高服务质量；调整夜间收费政策，将夜间收费起始时间调整到一个合适的时间段；出租车公司在招聘人员前加强安全审核，避免出现安全问题；出租车的运营方可以承担一部分成本，进一步降钱。

建议在制定政策时充分考虑新能源汽车的实际发展情况；建议价格主管部门研究价格的法律依据，出租车运价能否实行政府指导价；进一步细化调价方案，明确低速等内容规则。，从而避免人为因素造成的驾驶员车速低，损害消费者利益。