桂林生活网二手市场58,桂林人别买了！上不了牌

张强律师法律头条 2022-10-30 14:16:33

导读：桂林生活网二手市场58，桂林人买了！卡上不去近日桂林交警发布的两起案例，让一辆低速电动车——“乐老头”再次进入大众视野。这些低速三轮四轮电动车，可以遮风挡雨，因为价格低廉，使

桂林生活网二手市场58，桂林人买了！卡上不去

近日桂林交警发布的两起案例，让一辆低速电动车——“乐老头”再次进入大众视野。这些低速三轮四轮电动车，可以遮风挡雨，因为价格低廉，使用简单，一度被一些人采用。但这种低速电动车的安全性能极不稳定。因此，2019年以来，桂林陆续出台了一系列相关管理规定，依法禁止该类型车辆上牌上路，“老头乐”逐渐退出市场。

然而，记者调查发现，仍有一些商家在出售存量车辆，一些“老人乐”也在二手市场流通。

购买这些车辆的市民“烦恼依旧”，他们往往不清楚或者漠视该类车辆是否属于禁区，最终导致不能上路行驶，消费者面临的经济损失该由谁来承担呢？这两则案例或许能带来一些启示。

消费者起诉商家“隐瞒销售”，胜诉。

市民陈先生从文某经营的电动车店以15000元的价格购买买了一辆有篷四轮电动休闲观光车。当时文某明确告诉陈先生，这辆车可以正常上牌上路。没想到，当陈先生去车管所备案时，却被告知电动四轮车不符合相关安全标准，不能在车管所登记，没有上路资格等重要信息。

同年7月，陈先生起诉文某，隐瞒车无法上路的重要信息，存在欺诈行为。桂林市中级人民法院经审理后认为，陈先生的损失确系被告人文某隐瞒车辆无法上车牌上路的信息所致，故判决文某返还陈先生购车款13500元，并让陈先生返还早先的四轮电动车。

第二起案件发生在泉州，市民陶先生在被告人姜处花31000元购买了一辆电动四轮车。但实际上，双方交接时，姜算了“糊涂账”，没有按照相关管理办法帮助陶先生上牌，也没有明确告知陶先生该车其实是电动车，需要持驾驶证上路。不久后，陶先生驾驶该车在全州县城区黄贵路段行驶时，因无证且未购买交强险，被全州交警依法强制扣留。

陶先生将电动车销售处告上法庭。最终，全州县人民法院判决被告在销售中有隐瞒和误导消费者的行为，赔偿原告31000元，原告返还涉案电动车。

记者从交警部门了解到，两起案件中的电动四轮车都是“风靡一时”的低速电动车，俗称“老人头乐”车型。由于种种原因，“老人头乐”车型管理出现了一段时间的“真空”，导致一些无牌、无证、无保险的“三无”、“老人头乐”上路行驶。

但从2019年开始，桂林相关管理规定逐步完善，明确规定“老人乐”车型不能再上牌、上路。但也有部分消费者还蒙在鼓里，或者法律意识不强。购买此类车辆后，发现无法上路。虽然大部分消费者事后都完成了退款，但还是带来了很多麻烦，像陈先生、陶先生这样诉诸法律的案例也不少。

还有人买卖上不了牌的“老人头乐”。

容易引起纠纷，开车带来隐患，“老人乐趣”的市场越来越小。但记者调查发现，并没有消失。

记者在叠彩区群山花园小区附近的一个电动车销售点看到，三轮电动货车一排排地摆在路边，一辆带顶篷的二手“乐老头”也停在一旁出售。

记者询问后，店主很直白地介绍，这些三轮电动车也不能上牌，但销量还不错。“在八里街和乌石街一带，有很多菜市场和批发市场的老板，还有一些路边菜市场的摊主，他们买了这些三轮电动车在市场里搬家送货。”车主说，“我们都明确告诉他们不能上车，不能上路，但是买车的人都不太在意，说基本都是绕着市场走，市场内外都是，也是要生活的。”

至于带棚子的“老人乐”，车主说他们已经停卖新车很久了，因为他们都知道，因为上不了牌，上不了路，很难卖，但偶尔会有人把一些“二手车”放在这里卖。

“这些二手车很多也是‘砸’在他们手里的。车主转卖价格一般都很便宜，也有可能隐瞒车不能上牌或者上路的事实。一些不跑市区只跑县城的，或者不知道‘三无’汽车禁令的人，可能也会买。”店主说。

在走访中，记者还在开封路一家卖电动车的店里发现了一辆崭新的“老人头乐”。每辆车的价格只有6000元到8000元。车主直言，这些都是库存车，好几年没卖了。

店主说，自从不允许家用“乐老头”上牌后，销量下降了不少。而电动三轮货车销量相对稳定，买家并不太在意能不能上牌，因为拉货和送货都是刚需。

与此同时，记者注意到，这个市场上也有不少二手家用“老男乐”仍在销售。记者联系了多家卖家，给出的价格普遍比新车低50%左右，但这些卖家并没有告知这些“老男乐”不能再上牌上路。

已经买好的“乐老头”呢？

城市中的低速三轮和四轮电动车不允许上牌或上路，但这些车辆仍有少量交易和大量库存。那么，已经购买买了这种低速电动车的消费者，是否也可以通过诉讼拿回购车款呢？交警部门和法院部门公布的两个案例是否具有代表性？

对此，广西君健律师事务所黄律师分析，根据这两起审结的案件，以及我市仍有部分人隐瞒“三无”汽车不能上路上牌的禁令，销售低速电动三轮、四轮汽车的事实，可以从两方面看待案件。

一方面，如果销售人员隐瞒低速电动车“禁令”的相关内容，消费者购买车辆是以作为交通工具使用为目的，“隐瞒销售”构成欺诈行为，属于违约行为。根据《中华人民共和国合同法》第九十四条第(四)项规定，当事人一方不履行义务或者有其他违约行为的，消费者可以通过法律途径请求解除合同。此时，消费者可以整理购车账单和销售人员未告知禁令的证据，向司法机关提起诉讼。

另一方面，销售人员在销售车辆时实际告知相关车辆“禁行”，消费者仍坚持购买的，可以认定销售合同有效。之后如果车辆不能上路，车牌影响使用，与卖家无关，一切损失由消费者自行承担。

“综上所述，无视‘禁令’的买卖双方更容易遭受损失。”

黄律师说。

此外，市场监督管理局相关部门工作人员还提醒，目前市场上销售的低速三轮、四轮电动车基本都在道路机动车生产企业及产品公告中列出，允许商家销售。但这类在售产品一般都有相应的适用场景，只允许车辆在封闭的厂矿企业和封闭的景区行驶，而不能在《道路交通安全法》规定的“道路”上行驶。

因此，根据“桂林市区三轮车和电动四轮车管理办法”的相关规定，这些待售的汽车仍然不具备上牌上路的资格。消费者一定要注意这一点，不要听信商家的话，盲目购买或上路造成损失。

提醒交警不要心存侥幸购买。

对于市内部分“三无”低速电动车仍在销售、可能违法上路的情况，交警部门表示，打击“三无”车辆的交警从来都不手软，也希望市民不要心存侥幸购买。

据介绍，针对“老头乐”等低速电动车的政策近年来已经非常明确。2018年5月底起，桂林已同意市公安局新增桂林本市市区三轮车、电动四轮车管理措施计划项目。交警支队也正式启动了“桂林市区三轮车、电动四轮车管理办法”的起草工作。

2019年1月23日，三轮汽车和电动四轮汽车立法草案征求意见。

2020年2月1日，桂林市人民政府令(第6号)《市区三轮车和电动四轮车管理办法》(以下简称《办法》)正式颁布实施。并设定两年过渡期，即自2020年2月1日至2022年1月31日，逐步淘汰未列入道路机动车生产企业及产品公告的“三轮车和电动四轮车车型”。

因此，今年1月31日后，未列入工信部公告的低速电动车不得注册登记。

另一方面，各交警部门将三轮车、电动四轮车的各类违法行为纳入交警部门常态化管理。依法查处连续电动三轮车、电动四轮车违反交通信号、无牌无证、假牌假证等违法行为。