南阳市车管网,南阳车管信息网

张强律师法律咨询 2022-03-22 19:50:34

导读：曾经，南阳靠着一条连接北京到广州，延川到重庆到沪宁的铁路，让一个三四线城市的小城妇孺皆知。南阳人们也走出了盆地，其他的山在天空下都显得矮小了。的气度，不仅商人遍布世界各地，工薪阶层也有了与外界接触的机会，人们划着大船，古城//[/。不得不佩服，铁路在过去的岁月里，对

南阳市车管网,南阳车管信息网

曾几何时

，南阳依靠一条铁路通北京达广州，延川渝伸沪宁，让一座三四线小城变得妇孺皆知，南阳人也算有了走出盆地，一览

众山

小的气度，不仅宛商遍布五湖四海，就连打工仔也有了接触天外之天的契机，

众人划桨

开大船，古城南阳委实发生了天翻地覆的变化。不得不佩服，铁路在过去的那些年代，给南阳带来了不懈的发展机遇，让南阳不再蜗居内陆，成为被十亿人口遗弃的孤城。近些年来，南阳抢抓住机遇，勇立潮头，利用全国农运会、南水北调通水、世界洲际月季花会，还有独山玉、南阳四圣、西部丰富的旅游资源等，让南阳斩获了国家卫生城市、国家森林城市、中国优秀旅游城市、中国月季之乡、首批国家新能源示范城市、中国十大最具创新力城市、中国最具幸福感城市等荣誉称号。但是南阳西部的发展相比东部来说，步伐力度稍微小了些，为什么呢？这不仅仅是一白河的问题，众所周知，自农运会后，南阳依靠白河，搞起了以水兴城、以绿靓城、以产立城、以文塑城，不仅一河之上七桥连架，飞机高铁上天入地，三馆一院水到渠成，而且还建立起南阳体育中心、鸟巢体育场、李宁体育园，还有225万平方米白河国家城市湿地公园，抬眼江望，“满城绿色半城水”，南阳城东确确实实发生了巨变，但是城西呢？还在百废待兴。有网友说，南阳城东与城西，不是一个妈生的，宛西是后妈生的！小编听了甚为不满，尽管心中不满，也能理解大家的苦衷，都是想让自己的家乡也富起来，手心手背都是肉，南阳人都是白河母亲的儿女，应该看到未来的光辉前景，早晚都会告别落后，更上一层楼！

人民路与信臣路向西的位置

这些天，小编有兴踏访了南阳城西，发现城西的发展应该比城东更有资源上的优势，比如说铁路。焦枝线让南阳贯穿中国东西南北，让南阳走出去，收获了很多资源，人才、资金、科技、信息等等，这是个伟大的契机。但是也因为铁路的横亘，让南阳城西束缚了手脚，不能

大展宏图

。为什么呢？我们来分析一下，这是本人的个人看法，不一定很对，但希望能得到大家的指导和批评。那就是“一线四桥八路”的制约问题。一线，就是一条铁路线，东西贯穿，有优势也有劣势。优势是让南阳人走出去，外地人走进来，为南阳崛起奠定了基础。劣势是此条铁路线设计位置太低，很多东西贯穿的城市主干道，不是断头，就是钻窟窿打洞，每年夏季汛期一来，就会涌起一片泽国，影响了东西人车通行。四桥，指四个涵洞桥，信臣路涵洞桥，光武路涵洞桥，建设路涵洞桥、中州路涵洞桥，这四座涵洞桥都因为一条铁路，不得不降低路基，向下深挖，成凹形深陷，让东西穿行的道路不得不低头从桥下通过，加上五六十年代的排水系统，没有一年夏天，桥下不窝水的，造成了城市东西交通不畅。事实在那摆着，大家可以随便去看。八路，指信臣路（原312国道）、两相路、张衡路、光武路、建设路、八一路、新华路、中州路这八条东西贯通的大动脉，也是市区与西部首尾相连的主干道，都因为一条铁路南北横亘，让这些城市东西主干道，要么断头，要么延伸，阻碍了市区与西部的沟通交流。

信臣路是南阳的老312国道，就是南阳发展到今天，这条道路也是东西贯通的大动脉，每天都有大量的小汽车、大货车从此经过，因为涵洞桥下路道窄，双向各两车道，有时候逼得非机动车不得不走在下水道上面。到了下雨天，这里经常积水，水漫路面，好的车辆洗个澡还能堵半天钻出来确；车底盘低的，怎么过？总

不能调头

回去吧？所以，这个涵洞桥，可把南阳司机给害苦了！不过，相关部门正在扩宽这个涵洞桥，想为车辆通行尽一份力量。个人觉得：远水不解近渴，为什么不设计一个高架桥呢？一劳永逸！

这是信臣路涵洞桥的西头，从这里看，你能看出这个涵洞桥又向南开了两个洞，将来肯定是一洞过机动车，一洞过非机动车。这也不均衡呀！难道北侧的老国道既通机动车又通非机动车么？实在让人匪夷所思！

看得出，信臣路扩宽，是由中国通号郑州电气局郑州铁路工程公司的大手笔，南阳车务段隶属于郑州铁路局，肯定是由上层安排着手这个工程的。但是还是那句话，信臣路是南阳城市东西交通的大动脉，规格应该高一些，不能简单的打个洞而已，要从长远着想，设计个高架桥，那才是根本。难呀！就为了扩宽信臣路，这个工程已经进行一年有余，为了保障铁路正常通行，目前修成这样，也是南阳速度了！

这是信臣路涵洞桥桥东的位置，铁丝网圈着，预留了两个桥洞的宽度，前期拆迁困难重重，可想而知，在南阳中心城区搞个工程，有多不易！需要进行多少次论证，才能落地实施。唉，我就想不明白，建个高架桥为什么就这么难呢？铁路是什么？是国有资产，国有资产为国家服务，也为人民服务，南阳人民没钱了，可以向国家申请嘛，国家不会袖手旁观的！

再说另一条东西路，两相路。向西到车站路就断头了。不仅两相路断头，车站路在此也断头了！不知为什么，小编就想看看现场，悟出个究竟，到底这路为什么无法延伸下去呢？

车站路向北，可以与信臣路相接，但是，如果按此方向向北延伸，有可能从铁路下钻过去与信臣路相接，那工程就相当大了！再说意义也不大。所以没有再向北再修。南阳的路呀，不规距，到处是斜的，没有一条直的，两路一交叉就合二为一了。不知道当初是怎么设计的。再说两相路向西，也没法通行了。因为前面是铁路，还有梅溪河，要想通过，那工程难度就大了。你看到的那个蓝门了么，那是浙江一水梅溪河工程项目部，南阳的内河治理之一，梅溪河，就是他们承揽的。整条河的治理都在这里设计策划。

因为梅溪河是南阳内河之中比较重要的一条之一，工程量大，又穿越老城区，中心城区，所以很多物料，钢筋管网都是在这里前期制作，然后再运往具体的河段，包括排污、热力管道的铺设，都是在这里加工。

两相路的西边就是铁路线，如果通过去，必然要考虑铁路的运行。再说梅溪河刚好在这里横穿铁路向西北延伸。上面铁路隆隆响，下面河水湍湍急，如果两相路从此位置打通，可想而知，难度是非常大的！非高架桥莫属。但是象这样的交通枢纽工程，如果在南阳落地，估计又得论证个十数八年呀！

浙江一水梅溪河治理项目总部

这是张衡路西侧的漫水桥。小编在前篇文章中，已经报道了这座桥西延并与张衡西路接驳的问题。这座桥位置很重要，是东西要塞，也是城西与市区沟通的大动脉。具体情况不再论述，前文已有论述。只是想再呼吁一下，张衡西路高架桥2016年已经设计规划，计划在2017年6月动工，现在已经是2019年了，为什么还迟迟没有动工？城西的老百姓望眼欲穿呀！希望这座高架桥早日付诸实施。

这是张衡路，向东贯穿城市中心，也是城市发展顶顶重要的东西主干道，多少年来，一直交通繁忙，为城市居民生产生活立下了不朽功勋！二十一小座落在这个关卡要塞，唯有高架桥才能解决这个路口拥堵问题。

张衡路高架桥穿越刘庄商贸市场和梅溪河，高度不是问题，关键是资金问题。铁路之后的耕地早已为张衡西路的接驳，备下方便之门。通百里奚、光彩大世界，打通西部开发，这条路将起到核心的引领作用。

紧接着是城区的另一条东西主干道，光武路。光武路在南阳市民心中，也是相当扭曲的一条路，人民路与工业路那一段修有大半年，终于加宽通行了，本来可以与光武西路接驳的，但因为梅溪河上的那座桥，和其他种种原因，最后也没有接上，现在还是通过工业路，拐个Z字弯与光武西路间接算是接上了。唉，南阳的事，真难说，阻力那个大呀，坐那儿三天三夜都说不完！

这是光武西路的涵洞桥，从这个位置上看，光武路在铁路桥下，来个钝角弯，最后向西延伸而去。要我说，破除汛期洪灾，杜绝夏季泽国，只能靠高架桥，人车循行其上，包括南北通行的火车，都难能看到“海”了。

这是建设路，与车站路交汇，交通这个繁忙，甭提多重要。原来在这个路口，是个汽配城，后来因为家电大世界、建材大世界、金泰城灯饰城、汽配城都集中在这一段，闹得建设路上经常拥堵，所以最后就把汽配城移到百里奚路的光彩大世界了，不然这里还会堵得一踏糊涂！这个路口现在好多了，起码没有以前那么堵心了。

这是建设路西涵洞桥，与其他涵洞桥一样，凹陷之后向西爬坡而上，桥下不但经常拥堵，而且夏天也是一片汪洋泽国，很好，洗车不费钱，老司机们一杯忘情水呀！

铁路横架桥上，天天火车不断。我都不记得，从北京回南阳总是看不到家，大概是火车的速度还没有真正降下来吧！有好几次都从此桥一闪而过，真想看一看它原貌，今天小编爬上翰林嘉元的高墙，才看到这一幕，实在难得。

一列货车呼啸而来，铁路的功能就是运输，没有这长长的车皮，南阳焉能富起来，奔向小康？

可惜的是，建设路向西，也成了断头路！断还没有断尽，留下一条小路，时常有村民从里边冲出来，让这个路口尤其紧张。为什么不向西修呢？与北京大道相接，那是多好的前景，将为南阳城西居民的出入提供多大的方便！

这是八一路。八一路也是南阳城市中心的老路，主干道，只可惜呈喇叭口形，东细西粗，特别是在人民路与文化路那一段，现在又辟成什么文化巷了，两块大石头把门，只允许行人和非机动车通行，机动车绕道而行，这都是什么事呀？现在街道里的居民都富了，买个车还不能开进家，甭提心里多窝囊！

这是八一路西头，现在是南阳站货场。八一路到了车站路就断头了！以前曾经开车到这里取过货，也拉过蜂窝煤，不知道老南阳人还记得这个煤场么？

八一路的西边，过了铁路就是麒麟路，为什么不修座高架桥呢？这样东西接驳，不知要方便多少市民出行。城市要发展，城里的人走不出去，城外的人走不进来，这不是脱节么？

这是新华路。南阳最早的一条东西交通大动脉。从我记事那天起，就从这里走过，尤其是坐火车出行，上大学，从城东过白河桥，夜里穿行此道赶火车，记忆太深了，现在它依旧那么繁忙。据说这一段时间新华西路正在大修，伤筋动骨一百天，不知道修得怎么样了？

新华西路的西边就是南阳火车站。唉，这个南阳人心中的胜地，经历过无数次改造，现在终于犹抱琵琶半遮面地呈现在世人面前。只可惜新华路从此成了断头路。你说，若是不这么设计，在火车站上方设计一个高架桥，像北京南站一样，上天入地，既利东西通行，又利南北火车，那么，南阳的国际化形象不昭然若揭了么？真的可与一线城市媲美了！就这个新站改造，都让南阳人民星星盼月亮，盼了一两年，现在还不知火车站前广场是个什么样子，西广场什么时候修、到底修不修还是个未知数？只待日后了，看看南阳人有没有这个魄力！

这是中州路、车站路口。南阳卫校赫然成为南阳医专第一附属医院。这个为南阳乃至全国培养医学人才的摇篮，今非昔比呀！座落在这个狭窄的街口，不知给城市交通造成多大的拥堵，为什么样不学医专二附院一样，也迁到河南郊区呢？那地儿多宽敞，现在人们都有车了，看病谁还没有个交通工具？

这是中州路涵洞桥，路窄桥低，通行极为不便，还限高。大货车根本不用考虑从此通过。据说中州西路已打通，至南水北调中兴桥，也是南阳市内东西最长的主干道。既然最长，位置又这么重要，为什么不考虑在这儿建个高架桥呢？像个掐腰葫芦一样，勒着市民出行的腰，通行不畅，真不知道，南阳财政究竟亏空到什么地步了？南阳要发展，这种大的格局，直接影响到南阳的未来，魄力不够，永远难于走出盆地，辐射全国。