北京黄标车报废补贴,北京黄标车报废政策

导读：北京集中治理客货运黄标车 提前淘汰可获补贴　　黄标车提前淘汰可获补贴　　本报讯（记者郭鲲）为保证奥运期间空气质量，昨天，市运输管理局发出《北京市道路运输车辆黄标车提前淘

北京集中治理客货运黄标车 提前淘汰可获补贴

　　黄标车提前淘汰可获补贴

　　本报讯（记者郭鲲）为保证奥运期间空气质量，昨天，市运输管理局发出《北京市道路运输车辆黄标车提前淘汰与治理工作方案的通知》，从本月底到6月30日将集中治理客运、货运黄标车。提前淘汰或进行治理的黄标车可获得政府补贴，其中货运车每车补助1.5万元，客运车每车补助2.5万元。

　　>>关于治理黄标车的范围

　　据了解，本次道路客货运输黄标车提前淘汰更新、治理的范围包括：在北京市取得道路运输经营许可，从事营运活动的旅游客运车、省际长途客运车、冷藏保鲜运输车、危险货物运输车，以及厢式货运车（不含建筑工程运输车）。旅游客运、省际长途客运黄标车辆于6月30日前完成治理工作；城市配送车辆于6月30日前，完成4000-6000辆黄标车治理工作。

　　>>关于提前淘汰的解释

　　相关负责人介绍，客货运黄标车的提前淘汰指的是指未达到国家强制报废年限，且提前一年以上将黄标车辆转出北京市或进行报废；在本次集中整治工作中，提前转出本市或报废的车辆，需由各运输企业按照有关车辆过户、报废程序，到市公安交通管理部门办理完成相关车辆过户、报废手续。

　　>>关于如何治理黄标车

　　据介绍，黄标车治理是指按照《北京市柴油车颗粒物排放治理技术指南》，对黄标车辆进行治理并通过北京市环保局验收合格，发放绿色环保标志的车辆（治理仅适用于国Ⅰ排放标准以上的柴油黄标车）。本次整治工作中，进行黄标车治理的车辆，需要由各运输企业按照相关治理工作流程，到黄标车治理企业完成治理。

　　>>关于提前淘汰的经费补贴

　　记者了解到，对提前淘汰、治理客货运黄标车的企业，北京市财政将对其进行补贴。具体补贴标准为，货运黄标车提前淘汰更新或治理的每辆车补助1.5万元；旅游、省际长途客运黄标车提前淘汰更新或治理的每辆车补助2.5万元。

　　运输管理局相关负责人表示，对属于此次黄标车治理范围，但在6月30日前未完成治理的黄标车，如在12月31日前能完成提前淘汰或治理，仍给予资金补助；对不属于此次黄标车治理范围，但被市运输局认定为应急运输保障的货运车辆，或者在奥运期间将承担运输保障任务的货运车辆，如按规定完成提前淘汰或治理，也将给予资金补助。

北京黄标车报废政策

北京报废车补贴政策：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车，补贴标准为每辆车18000元。2018年2月15日起北京将对国一国二五环内限行，鼓励大家淘汰老旧机动车，补贴政策将于2018年12月1日执行。

一、北京报废车补贴政策是怎样的?

北京报废车补贴政策：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车，补贴标准为每辆车18000元。2018年2月15日起北京将对国一国二五环内限行，鼓励大家淘汰老旧机动车，补贴政策将于2018年12月1日执行。

二、报废车辆标准(新规)：

国将强制实行国Ⅳ(四)排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上牌和过户。如果是已经上牌的车辆则需要进行达标检测，一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。

具体要求如下：

如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的;经调整和维修仍不符合机动车上路安全的;在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的;或者达到一定年限的则会强制进行报废。

同时，在新的规定中取消了对小型私家车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的私家车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。出现这种情况的私家车也将会被强制报废：

1、行驶里程为60万公里的车辆

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。

2、年检未通过或者未按时年检

如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。

3、排放超出国家标准限制

除了年检的限制外，车辆排放是否达标也关系到私家车是不是会被强制报废。根据的最新规定，2017年1月1日起全国已经开始国五排放标准。

在这轮限制国一、国二车辆的同时，政策制定者还应该提前预测国三、国四车辆未来的出路，并尽早制定相关政策，对广大车主进行引导。

上面说的都是家用五座轿车和七座内SUV的情况，不同类型汽车的强制报废年限是不一样的，下面是其他车型的报废标准：

01 / 家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废(豪车报废)。

02 / 皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限)

03 / 出租车使用年限是8年;

04 / 中型出租客运汽车使用年限是10年;

05 / 重、中、轻型载货汽车使用年限是15年;

06 / 半挂牵引车使用年限是15年;

07 / 微型载货汽车使用年限是12年;

此外，提前报废还有一些相应的奖励补贴：

01 / 报废重型载货车，每辆补贴18000元;

02 / 报废中型载货车，每辆补贴13000元;

03 / 报废轻型载货车，每辆补贴9000元;

04 / 报废微型载货车，每辆补贴6000元;

05 / 报废大型载客车，每辆补贴18000元;

06 / 报废中型载客车，每辆补贴11000元;

07 / 报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元;

08 / 报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元;

09 / 报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元;

10 / 报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元;

11 / 报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。

根据规定，在北京报废车辆是可以得到补贴的，但是补贴类型的车辆可以获得的补贴金额存在着很大的差异。达到报废标准的车辆，由于其已经不能适应社会发展的需要，故而必须按照流程报废，否则，不仅不能得到补贴，还会受到处罚。

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