拥堵费,港口拥堵费

导读：什么是交通拥堵费？
　　交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的

什么是交通拥堵费？
　　交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。
　　交通拥堵费背景
　　2009年7月下旬，《广州市城市交通改善实施方案》历时三年规划，终于获得全国专家评审通过，30日广州市市政部门透露，这项方案正在抓紧形成最终报告，一旦被广州市政府批准，广州将成为全国第一个收取道路拥挤费的城市。
　　与广州有征收拥堵费意愿的城市还有上海、北京、杭州、南京等城市政府都曾经释放出收取拥堵费的信息，试探公众的反应。
　　交通拥堵费历史
　　收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”;英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。
　　交通拥堵费怎么征收？形式如下
　　在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。

港口拥堵费

在如今的社会，车是人们出行最方便的交通工具，这也直接给城市的交通带来更大的影响，一个城市，那么多人，如果算每家一辆车，一个城市的交通也令人堪忧。那么城市的拥堵费该如何收取呢?今天，法律界网小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。

什么是拥堵费

拥堵费，即交通拥堵费，是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。

征收形式

在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。

收取观点

观点一：道路拥挤费的收取有合理性

专家认为，这一道路拥挤费的收取方案一旦实施，将可能大大改善城市的道路交通环境以及城市空气质量。

观点二：全国普及存在困难

广州的道路交通拥堵收费能否在全国，比如北京等城市更广泛地推广，可能还需要解决一些面临的困难。

第一，是怎么去收取拥挤费的问题。人工收费，收和不收，很大程度上会产生拥堵的现象，电子收费会产生一个隐私的问题。

第二，要实施收费的话，要在所有的出入口要设置一个东西的话，投资很大，场地也是很困难，还有收费的技术问题。

第三，征收费用要透明，还要涉及到法律问题。

观点三：收取道路拥挤费的可行性

如何征收

关于拥堵费怎么征收，段*仁认为，有三个方面可能同时都得考虑，一个是拥堵的强度，一个是车流的密度，还有一个是中型城区，因为这三者在北京市统一的，采取的办法有新加坡的办法，也有伦敦的办法，它都是在时间上、在地点上，随着时间和地点的变化，拥堵费是实时的。

段*仁指出，“交拥堵费的技术手段现在说应该是非常成熟的，我想很可能和新加坡采用的办法，与互联网结合起来，我想可能这是有效的办法。”

拥堵费定价采用什么样的方式呢?段*仁表示正在研究当中，会有方案征求老百姓的意见。

同时，在段*仁看来，征收拥堵费这个措施不是万能的，北京拥堵问题已经积累了很多年，不是今天才有的。治理拥堵不是哪一种方法就能完全解决的，但是总体来讲征收拥堵费会有一定的效果。

如果我们征收了拥堵费，比如说：限购汽车、还有限号、限外地车，这样的措施会不会相应的减弱或者是取消呢?段*仁分析，“这个肯定会有考虑，我觉得这是一个很复杂的问题，需要进一步进行研究。”

在这里，我们想说的是：征收“拥堵费”治理拥堵，最终目的是为了影响人们的出行方式而不是限制人们的出行。收了拥堵费，开车的人相对少了，公共出行的人相对多了，但是城市公共交通能否满足需要，做得更好?“拥堵费”这根经济杠杆能多大程度的撬动交通拥堵的负重?征收“拥堵费”，是一个系统工程，涉及广大人民群众的根本利益，希望有关部门决策过程集思广益，循序渐进，公开透明、慎思缓行。

我们生活在一个城市中，城市就是我们的家，我们有责任也有义务去维护他，交通是一个城市关键所在，我们城市的交通，需要我们一起维护，交通收取一定的费用，也在情理之中。如果您问题比较复杂，法律界网也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。

总结：以上内容就是对于拥堵费,港口拥堵费的详细介绍，文章内容部分转载自互联网，希望对您了解拥堵费有帮助和参考的价值。